4月14日，欧拉闪电猫携手天津·中汽中心，模拟暴雨天气情况下，主驾“女司机”十字路口连环碰撞挑战。去年10月，欧拉闪电猫曾经完成国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，而这次更是首次以女性假人为主驾进行碰撞挑战。
为什么要锁定女性假人为主驾进行测试？
欧拉品牌相关负责人介绍，《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。然而，从燃油车时代过渡到新能源车时代，虽然技术在不断发展，但对于女性个体来说，仍存在较大的技术鸿沟。一个比较典型的问题就是，汽车行业的技术、规则、标准等等内容都是围绕男性的需求制定，碰撞安全测试使用的假人都以男性身体特征为基准，忽略了女性与男性生理结构、驾驶习惯、坐姿等客观存在的差异。简单来说，此前的种种测试，事发时主驾为男性驾驶者，可能会没事。但如果换了是位女生，按照此前的碰撞测试标准衡量，出事概率会有所增加。
左边为男性假人，右边为女性假人。
从国内相关研究来看，在事故场景下，相同位置的压缩量、位移、加速度情况，女性受更大伤害的概率会更高。比如女性遭受颈椎过伸性损伤的可能性比男性高出三倍，受重伤的可能性比男性高出47%，受轻伤的可能性则高出71%，死亡的概率也多了17%。以往的女性假人用男性假人等比缩小的模式，并不能完全正确反映女性在碰撞事故中的伤害情况。
本次挑战主要模拟车辆涉水后在十字路口因路面湿滑而发生连环碰撞的场景。第一阶段涉水试验模拟车辆遇到暴雨或积水时行驶的场景，将测试的欧拉闪电猫浸泡在30cm深的水中长达2小时，此项着重考察车辆三电系统的防水性能。浸泡结束后，工程师检查了车辆是否有漏电或者无法驾驶的情况发生。最终，经历2小时涉水试验的欧拉闪电猫，并没有发生绝缘故障，无任何故障码，可以正常上电行驶，第一阶段的静态安全试验得以顺利通过。
随后，欧拉闪电猫进行了第二阶段测试，车辆挑战难度更高、风险更大的连环碰撞。据主办方介绍，测试车辆A为碰撞车（也叫子弹车），主驾安装女性假人，副驾安装男性假人。测试车辆B为被碰撞车，主驾安装的同样是女性假人，副驾后方安装1个儿童假人。该项测试相当于测试车辆B被撞击了3次：十字路口第一次碰撞，滑向电线杆造成二次碰撞，同时子弹车没有停下，继续向前挤压，跟进又撞击了第三次。
在这样以1.9吨子弹车坚硬的前部，撞击目标车侧面，叠加目标车另一侧柱碰的工况下，两台试验车都算经受住了考验。子弹车A柱、前防撞梁结构完好，正碰表现达到了预期。目标车的主要承压部位，B柱、门槛梁、上边梁都没有发生结构性形变，为车内乘客提供了充足的生存空间。两车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，较好地接住了假人的要害部位。其次，整车无漏电、无起火、无爆炸，车门能自动解锁、紧急救援系统主动外呼，也给乘客预留了充足的应急逃生时间和机会。
本次挑战是国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战，由于专门考虑到女性特点，设计了专门的模具进行模拟场景测试，因此会更有针对性，从而发现此前被忽略的安全细节问题，相信本次的测试，可以为汽车行业建立女性用户安全意识和安全机制、更好保障女性出行安全提供助力。
南都·湾财社记者 梁罗喆
