《头文字D》动画版终于走向大结局，长达十几年的连载终于结束，故事的片尾橙色的丰田86出现在镜头中，虽然动画中设定的时间还离丰田86的推出相隔很远，但是这一幕还是毫无违和感，标志着丰田86将会是一代全新漂移利器。
今天与大家分享的汽车手绘就是丰田86。虽然名字里有86这两个字，但是从血缘关系上来讲，这款车跟83年出厂的Sprinter Trueno/Corolla Levin（型式AE86）没有多大关系，仅仅是有个86做为名字，传承一下运动精神。如果按车系来划分，这款车应该是接替之前丰田Celica的两门Coupe车型位置。因为型式为AE86的Sprinter Trueno/Corolla Levin是属于Corolla/Sprinter车系下的1.6L级Coupe车型，Celica车系中虽也有低配小排量车型，但是却要高一级别。而新86的引擎为2.0L，应该跟Celica同属一个级别。
讲完86的定位，便开始进入今天的正题。下面还是先从线稿画起。
这次想画的是一辆正在漂移中的86。说到86，其实它在世界范围内每个市场所叫的名字都不一样。它有四个名字（仅指丰田这边，斯巴鲁的BRZ未算在内）：GT86、FT86、FR-S、86，分别对应不同的地区市场：
GT86——欧洲、新西兰
FT86——牙买加
86——亚洲、南非、南美、澳大利亚
FR-S——美国和加拿大
完成线稿后开始上色。86这个名字虽然来自于前辈的传承，但也有它自己的含义，那就是这款车所搭载的引擎的缸径与冲程为86mm*86mm。这种正方形的设计更有助于高转的稳定性，例如本田的高转红头机K20A的缸径与冲程也是86mm*86mm，断油点为9000转，典型的高转取向性引擎。
从画中可以看到车身的前翼自板上有两个活塞组成一个水平对置引擎的Logo。此外，这款车在设计之初就准备分两个品牌卖，另一个品牌就是斯巴鲁BRZ，两者间除了少许调校不同，最大的区别就是前保险杠，然后BRZ没有侧面那个活塞状的Logo。
到这儿基本这款车的外形就画完了。丰田管这款车的前脸设计叫keen-look武士刀式家族特征设计，在近几年的丰田车上都能看到类似的设计语言。在欧洲，丰田还提供TRD（Toyota Racing Development丰田汽车运动研发部）86专属车身套件，包含前杠空气套件、大定风翼等物品。
近年来，丰田Gazoo Racing（丰田新的赛车事业部）还将86带到了纽博格林24小时耐力赛中，将它投入到竞技场中。
去年，在山内一典先生的邀请下，我参加了SCE Grand Turismo浪漫跑车旅的年会。在年会上，我认识Gazoo Racing的营销方面的负责人，他在丰田工作了二十多年，从大学毕业就开始了，最初在北美，后来回到日本。他很关心中国市场对跑车的反应，于是跟他聊到了丰田86，他说他觉得86跟以前的丰田车大不一样，有种不是丰田的感觉。
不过，不可否认的是，丰田86的设计非常成功，无限的改装潜力与自由的操控感，令各个地方的改装达人、漂移达人们觉得终于有人懂他们了。
最终稿完成，一辆漂移姿态的86。我想大部分买86的人都是看中了它可以改装的特点，还有后驱的设定，令车主可以享受到漂移的乐趣，当然你需要先会漂移。
在现实中，这款车搭载的是一款水平对置4缸引擎，自然吸气。它的动力在200匹，实际到轮上时其实还不到200。开起来能感觉到自然吸气引擎的那种线性柔和感，不会有恨突兀的动力出现，如果开惯了大马力车型的人可能还会觉得这款车会比较肉，不过不要忘记它是后驱，真飙起来，还是有些猛的，基本上可以算是给油就漂，要是跟上下雨天，就赶紧找个空地儿撒欢吧！
