1月21日，中保研C-IASI公布了多款车型的碰撞测试成绩，其中蔚来EC6赫然在列。作为蔚来品牌第一款正式参与中保研碰撞测试的车型，EC6的表现究竟如何？对得起它36.8万起的指导价吗？！
从总体评价来看，EC6的表现还是不错的，作为一款售价30多万的纯电SUV，能有这样的表现其实也是合理的事情。接下来，我们就针对蔚来EC6的重点单项进行逐一分析。
首先是时速15km/h的低速碰撞，蔚来EC6的表现比较出人意料，居然获得了一个A（良好）。要知道，售价较高的车型由于修车成本高，在低速碰撞中想要获得很好的维修经济性是比较难的。通过中保研给出的详细评分可以看到，EC6的低速碰撞耐撞性很不错，维修成本也比较低。
此外，蔚来EC6在低速碰撞中并没有出现意外爆气囊的情况，这不仅可以减少车辆的维修成本，同时还能避免气囊在低速碰撞中起爆对车内人员造成意外伤害。
在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6发挥稳定，所有单项全部获得了G（优秀）的评价。说实话，对于这样的表现我并不意外，主要是因为EC6在车辆开发阶段就针对25%偏置碰撞做过车身结构的设计，而且最近几年25%碰撞测试也愈发被各个厂家重视，大部分新车都有针对25%的结构加强设计。
通过车外视角可以看出，蔚来EC6在碰撞过程中的结构强度还是很不错的，A柱没有出现明显的变形，轮圈也没有向车内有过多的入侵。
此外，EC6的正面安全气囊以及侧气帘都在碰撞中稳定地发挥了作用，没有出现此前部分车型气囊跑偏，或者侧气帘覆盖长度不够的问题，安全带的约束力度也能保证假人不会过度前倾。
在侧面碰撞中，蔚来EC6的表现自然也没有什么问题，B柱距离驾驶员座椅中线为19.5cm，超过了12.5cm的最低标准线，结构强度不错。
从车内视角可以看出，EC6的前后排侧气帘在侧面碰撞中对于乘客头部的保护还是非常到位的，这也是为什么我们一再强调购车时尽量选择带有侧气囊和侧气帘的车型。
值得注意的是，无论是正面25%碰撞还是侧面碰撞，蔚来EC6的电池组都没有在碰撞中受损，这对于新能源车来说是非常关键的，因为一旦在碰撞中电池组受损，就很有可能出现自燃甚至爆炸，这也是新能源车相比传统燃油车更需要被关注的安全性指标。
在车顶强度测试中，蔚来EC6的表现中规中矩，车顶峰值载荷103324牛，单从数值来说这是一个非常高的数据，但是考虑到它的自身车重就达到了2222kg，车顶峰值载荷“只有”车重的4.74倍，虽然高于4倍的标准线，但是相比此前中保研某些可以达到6倍车重的车型还是要弱了一些。
在车辆辅助安全系统的测试中，蔚来EC6全系标配了主动刹车系统，可以有效避免事故的发生，这对于一家以NIO Pilot自动驾驶辅助作为卖点的新能源厂商来说，是最基本的操作。毕竟如果连基本的主动刹车都做不好，又何谈自动驾驶呢？
总体来说，蔚来EC6在中保研碰撞测试中的表现并不令人意外，对于一款售价40万级别的高端电动SUV来说，全G过关是必须要做到的，毕竟如果它连这些项目都不能以优秀的水平通过测试，又怎么能对得起它40万的售价以及豪华品牌的定位呢？
