作为中部地区最大的城市之一，湖北省的武汉市不仅仅是省会城市的概念，更重要的还在于其超级生活区和商业市场，尤其是专业化市场发展由来已久。传统习惯认知上，武汉城区有天下第一批发市场，有各类专业农贸市场，还有港口市场等等，至今仍存在于各个区域。比如在汉口江岸区境内就有一座低调又专业的机动车市场，它的面积不大，还紧挨着生活小区，但里面遍布各类摩托车，作为最亲民的上下班通勤工具，这个市场收获了巨大人气，它就是万国摩托车市场。
城区少有的专业化摩托车市场
在武汉生活多年，对于城区各个地方的专业市场，想必还是有很多人不了解，毕竟武汉城区实在太大，而个人的生活圈子始终有限。一般来说，大众耳熟能详的市场，往往是与衣食住行密切相关的，如美食类一条街，户部巷、水塔、吉庆街等；数码大市场前进四路、大智路、广埠屯等；禽蛋类市场皮子街等。相对来说，这个万国摩托车市场，是机动车非机动车，还是已经过气多年的东西，按理说已经没有多少人关注，但那也得看把它放在哪个大环境里，诸如将这个市场置身于城郊结合部，放在远城区里，那还真得人关注，毕竟仍然有不少人会热衷于摩托车。
简单来看，万国摩托车市场之所以有人气，除了瞄准了摩托这个冷门又小众的市场，更多则在于它周边的大环境。没有主城区闹市地带的严管政策，没有耽误生活区里居民的生存状态，也没有破坏环境生态和谐，它就那样以一座超级市场的定位存在，对于区域经济发展有利无弊，因而知名度很快崛起。从四周区位来看，市场的西北方为金桥大道和武汉大道（高架），相当于一块天然屏障；东南两边是幸福街和后湖大道，是普通的生活区道路，毗邻三环线，接地气的生活圈子俯拾皆是，为市场的发展提供了“稳定”环境。
遍布铁驴子摊位有如菜市场
进一步来看，万国摩托车市场建在金桥大道路边上，交通通达性毋庸置疑，这也造成了一个有意思的现象，那就是无论进出货的卖家还是顾客，多半是开着车沿金桥大道进大市场。进了市场后，找机动车停车位，然后下车，或者是搬运收购的摩托车，或者是徒步前往交易区看摩托车。顾客买到了车，发动，一溜烟出门，上金桥大道，很快消失在机动车车流里，显得非常洒脱。这是一般市民的购车经过，也有土豪一点的，开着单位车，一买就是好几辆，装车走人，同样霸气十足。
从万国摩托车市场入口进，首先看到的是机动车停车场，进入口子到里面，是几栋大楼，建筑年代久远，上面挂满了摩托车的广告，实际上楼上的建筑外墙是看不到的。沿着一楼进去，里面是一大块宛如院子的广场，一楼全是商铺，宽敞的空间里摆满了摩托车，品牌各异，成色和样式琳琅满目。一楼商铺分成好几个区，摩托车密密麻麻，只留下一条小道，这种观感和一般的农贸市场很像，只不过摩托车的体型稍微大一些，一排排停在一起，视觉上很有机械美感。
亲民的通勤工具收获巨大人气
与四个轮子的机动车比较，摩托车当然是小型车体，适用的场景也相对小一些，不过，这也分特定的群体。在武汉城区，尤其上下班高峰期，几乎很少有交通干道上的车流是顺畅的，四个轮子堵成停车场，龟速挪动，开车的人心烦意乱。唯有骑着两个轮子的摩托车或者电瓶车，在车流里左右加塞，曲线前行，看着费劲，实际上行云流水，很少有交通工具能在车流里全身而退，只有骑着这两个轮子机动车的人，一脸欢呼雀跃，很快消失在马路上。
因而，从城市交通通勤的角度来看，摩托车大概是效率最高的上下班工具之一，也是最亲民的私人交通工具之一，特别是经过近30年的人气沉淀，几乎无人不知无人不晓。在万国摩托车市场里，可以尽情浏览各个新老款式的摩托车，偶尔有新技术的车量产到货，价钱还不贵的时候，都能吸引很多人前来观摩。这些来看车的人都有一个共同特色，住在附近，工作一般，追求自由，最重要的是年龄还不大，他们凑在市场里，显得随心所欲，非常另类。
不过，说到底，武汉城区其实早就颁布过最严格的“限摩措施”，以城市的交通三环线为界，以内区域严格控制摩托车的销售、行驶，也就是说不允许摩托车上路。小编以前有一位好哥们，外地来的，不知道这个规定，开着新买的摩托车在高架上得瑟，分分钟被警察叔叔拦下，扣人扣车。后来，这家伙又到万国摩托车市场买了辆二手摩托车，开到黄陂去了，有惊无险。还有最让人不解的是，有一次，哥们在汉口北大道更北的乡道上开摩托车，居然也被逮到，真是太不幸了。
