赛车的难点，是表现超越想象（赛车修车）

最近参加了好多比赛，CTCC、华夏杯、China GT几场跑下来，发了不少跟赛车相关的内容，网友们对赛车饶有兴致，想让我多聊一聊赛车梦的故事，不敢妄谈人生，也生怕误导别人，但愿能用一个云淡风轻的方式来讲讲自己的故事。

落笔之前，想起了一句美孚的品牌标语“表现超越想象”，我们的身边都有这样的人，相比起来总是相形见绌，总希望像人家一样，能把自己也过得超越想象。

我不算是个愿望很大的人，小时候喜欢车，因此设定的目标很简单——做《汽车导报》杂志的主编。那时候国内没多少汽车类杂志，地处南方的我更爱看香港的过刊，所谓过刊就是五月份买到了三月的杂志。即便是这样，一手的香港车评也是当时的大陆无法比拟的。

后来有了《汽车导报》的时候，我第一次在国内杂志上看到了改装的内容，在信息闭塞的90年代，这几乎就是神一样的存在，深圳靠着香港，很多信息能很快抓到，而一个内地学生对汽车最新鲜的理解大概就是这些了。

高二的时候我跟当时的女朋友说，我想去干汽车媒体。大家都当我说笑话的时候，我把志愿表填满了车辆工程。我的想法很简单，喜欢就去做，与其在杂志里获得知识，不如干一把大的，突破一下自己，累积专业知识。读大二的时候我鼓起勇气给杂志社写邮件，我说能不能把说明文写得更有点文采，散文行不行？然后我收到一个回复：你试试看。

一直到这时候，我都认为自己无非也就是个编辑的角色，大概是地处南方，在这一行里没那么论资排辈，更加幸运罢了。

从入行开始，主编给了机会让我用一种野蛮的方式成长，从组稿到选题，我尝试着开始做策划和专题，我只记得每期杂志会在办公室里睡几天，熬过很多夜，也加班晕倒过。但这些对于一个编辑来说都是正常的，支撑不住的时候会翻一翻十几岁时候收藏的杂志，会在深夜里偷偷想想，自己什么时候能够实现那个理想。

2012年的时候，老板喊我聊天，她要我做主编，我很兴奋又很忐忑，因为那一年我26岁，按照集团的规矩，这还是个乳臭味*孩子，我说我想练练，等时机成熟一点再上。

我记得老板对我说：“过了这个村就没这个店，先做着再学习吧。”

于是我只能壮起胆子去面对，当时最可怜的时候编辑部就剩下四五个人，粮饷不足资源不够，那段时间里我需要管理团队，对上汇报，对外沟通，只有到了深夜的时候才能和同事们一起聊内容。那些年的杂志做得一般，但收获却是最大的，锻炼了很多能力，我还贪婪地给自己报了个研究生国考。日复一日地与困难对抗几年，有一天我回头看看自己，好像不再恐惧于未来，当年担心自己不能胜任，现在想想也许别人也并不能做得比我更好。

后来我看见山本耀司的一句话，他概括了我所有想说的，在日复一日与困难对抗的时候，我也在和自己对抗，久而久之，看到了真实的自我。

这句话影响了我之后的每一次选择——从来都是Hard模式，包括后来去《汽车杂志》，我很荣幸有机会带领这本中国一线的的杂志，28岁的我壮起胆子接受了挑战，也勇敢地做过尝试，表现超乎我自己的想象。

我一直觉得赛车是一个与工作无关的爱好，第一次参加BMW的活动，在赛道里驰骋的时候我也在方向盘后偷偷问自己，什么时候可以以一个车手的身份在这里专注地驾驶？想一想而已，赛车始终是一件花钱的事情，而且在2014年我连时间也不太多了，当时已经带着两个团队的工作了，每周的时间表都被助理填得满满当当。

我毅然决然地选择开始跑比赛的时候，所有人都以为我不过是想体验一番而已。

这大概是我的一个转折点，我对CFGP的新闻官提了一个要求：别再用“媒体车手”的称呼来叫我，我不是来体验的，也不是来享受媒体的照顾的，我是来比赛的，赢了我会很自豪，输了我会懊恼，但我一定会认。

“你想赢吗？”我也无数次问过自己。我太想赢了，我拿下了很多次第四名，也拿过不少季军亚军，但没拿过几个冠军，因为我每一个赛季结束都选择了更高级别的赛事——像我这样三十岁的年纪，与其在熟悉的赛场里拿奖杯，不如勇敢点给自己归零，向上再爬一个阶梯，从CFGP到F4，从CTCC到China GT，学习方程式的驾驶，进行欧洲人的科班训练，适应CTCC的碰撞，尝试China GT的大马力后驱……

有个车手朋友问我你为什么不选择在竞争没那么激烈的组别里拿几个奖杯？我也想了想，可能是大家想要的不同吧，我更享受在激烈竞争，一次次面对更强大的对手，从跟不上节奏到混迹中游再到冲击奖杯，能不能拿到冠军这并不重要，但我能在残酷的比赛中找到自我。

我相信这才是比赛的本质，而成绩只是附属品。

这也是我喜欢美孚1号标语的原因，去做了，也许结果就会超越自己的想象。1978年，当美孚1号开始正式参与赛车运动并为威廉姆斯F1车队提供润滑油的时候，谁曾想美孚之后会帮助众多车队创造辉煌纪录，并成为了世界合成油领域的领导者呢？如果美孚1号是一个人，那他的竞争精神和取胜*，就是我一直羡慕的样子。