一、通过弯路的技巧
车辆通过弯路前禁止超车，转弯时应根据弯道半径的大小决定车辆的行驶速度和位置。
向右转弯时不要过早转向，应留好内轮差并注意右后轮的轮迹压点不要超出路沿或刮碰其他障碍。在交叉路口右转时，还必须注意避让自行车及行人。向左转弯时，应使前外轮的轮迹压点顺应路边的强线行驶。如车辆行至“明弯”，能够确认对方没有来车时，可适当向弯路内角靠行，以便提高车速和横向稳定性。在交叉路口左转时，应在交叉路口中心点的内侧依次向左转弯，不得超车。
车辆转弯“三要素”————减速、鸣笛、靠右行。
1、减速
车辆在转弯时会产生一种向外的离心力，转弯车速越快，产生的离心力越大。如果车辆在进入弯路之前不减速，而在转弯过程中踩刹车，又会增加车辆向道路外侧的“惯力”，二力合一，很容易造成汽车横滑或翻车。另外，车辆驶入弯路由于受到地形、角度、视线等条件的限制，司机对弯路另一侧道路中的运动情况不可预知，有着潜在的危险。因此，车辆进入弯路前减速是第一前提。
2、鸣笛
车辆驶入弯路要鸣笛（禁鸣地区除外），以提醒弯路另一侧的机动车、非机动车和行人注意避让。一般鸣笛方式为一短一长，夜间改用变换远、近灯光示意。
3、靠右行
车辆在转弯时靠右行驶，既可以避免与对方车辆、行人发生刮碰，又能加大转弯的曲率半径、减小离心力，是合理利用角度的操作之一，同时也是司机必须遵守的行车原则。在画有中心实线的弯路中行驶时，千万不要越过中心线占用对方道路行驶。
上述的车辆转弯“三要素”是在实践中总结出来的最合理、可靠的转弯方式，同时也是实现平稳行车的保障条件。新手司机在驾车转弯时，应逐渐把转弯“三要素”贯穿到驾驶操作中去，从而确保行车安全。
二、通过横断路的技巧
车辆在行驶中前方出现横断路时，应右脚单脚踩制动踏板（不要左脚同时跟着踩离合踏板），待车速降至10km/h左右时，左脚再踩下离合器踏板。此时，左右脚均踩下踏板，车辆继续减速，当车轮接近横断路的沟边时，迅速将变速杆越级减到2挡或1挡（根据横断路的深度而定）。
然后，利用车辆的惯性，使前轮滑入沟底，并在前轮将要上坡之前加油越过横断路。当后轮接近横断路时，再收油，还是利用惯性滑下沟底，并在后轮将要上坡前加油，使车辆平稳通过横断路。
三、突遇沟坎的操作技巧
有时司机在行车中，会因精力不集中、瞭望不当、视线不良等因素造成前方突然出现沟坎，来不及彻底减速。此时，司机应充分利用有限的制动距离，稍重踩一脚制动（不要采取紧急制动）。当车辆接近障碍时不论车速降到什么程度都不能再踩了，要立即放松制动踏板，使车辆自行跳过障碍，千万不能踩着制动踏板，急刹车颠过障碍。
因为，此时车辆在制动力的作用下重心前移，外加弹跳时的反作用力，会使车辆钢板折断、轮胎爆裂或损坏减震器等，对车辆损害更大，所以行车中不宜踩着制动踏板，通过障碍。
四、怎样处理“三合一情况”
所谓"三合一情况"是指车辆在行驶中，遇到的三个情况因素并排在一条横线上的现象。这种横向间距较窄、安全系数不高的典型情况是司机在行车过程中经常遇到的，也是行车当中的大忌，应尽量避免。实在无法避免的也要采取适当措施谨慎驾驶。首先，应观察和判断三个情况因素各自的速度，设法将其中的一个排除掉，或提速先超后会或减速先会后超，避免三个情况在一起的处理方法。其操作有如下三种∶
1、先超后会的操作
司机通过观察判断，认为对方车辆尚远，能够赶在会车之前超过第一个情况时，应果断提速主动改变情况布势的结构。
提速的方法有两种∶一种是“油门提速”。在汽车具有较强的储备动力情况下，直接踩油门加油提速。还有一种是“减挡提速”。在加速过程中稍感动力不足时，高速减挡（即使尚未拖挡）冲车提速，尽可能在短时间内超越第一个情况，然后向路的右侧调车，再与第二个情况交会。
自动变速器汽车在此时应操控超速挡（OD）按钮提速。
2、先会后超的操作
如果新手司机通过判断，感觉先超后会的可能性不大，就应想到第二个方案减速待避，也就是先会后超。减速方法如下∶a.利用坡路或汽车自己的行驶阻力——自然减速。b.使用车辆发动机牵阻制动——收油减速。c. 踩脚制动——刹车减速。d. 逐级减挡——抢挡减速。
至于具体采用那种方法减速，还要根据所遇情况的相对速度，以及司机经验的不同区别对待。
通常新手司机往往是踩制动踏板减速，而熟练的司机则普遍采用提前收油减速，待情况交汇之后，继续加油行驶的方法。因此，操作方法恰当与否，关键还在于判断是不是准确。
3、连超带会的操作
行驶中，一旦由于交通情况变化较快来不及采取措施，只能在“三合一情况”中通过时，新手司机应首先向行车通道的中间调车，针对不够稳定的运动因素（行人或自行车等），要多预留一些横向问距，然后进行制动预备的操作或踩下制动踏板进入情况之中，并注意观察不够稳定的一侧情况变化，谨慎通过。
之所以要求新手司机做制动预备操作，是因为有经验的司机在预感到有不安全因素时，会本能地把脚放在制动踏板上。而新手司机往往在穿越“三合一情况”时，不大留意其潜在的危险性，遇有情况突然变化很容易误踩油门，发生事故。
因此，新手司机在遇到类似连超带会的“三合一情况”，拿不准主意、不知能否通过时，千万不可贸然硬过。宁可把车停下来一个一个处理，也不能陷入左右两难的被动局面。否则，既增加了操作上的难度，又不利于对情况的判断和处理。
