机械财经曾在《前苏联卡车品牌大全》提到过前苏联品牌克拉斯卡车。今天给大家详细介绍下克拉斯和中国的渊源。
Kraz的历史KrAZ曾是前苏联重要的卡车品牌，同时军用卡车生产商。
Kraz最早是一个桥梁公司，1945年前苏联铁路人民委员会为了在克雷门楚格修建桥梁厂房和工程的，建立了Kraz，取名为Kremenchug桥梁。
1956年，开始生产玉米收割机，这时开始有了车的雏形。
1968年，因前苏共中央和苏联部长会议决定将重型卡车生产从雅罗斯拉夫尔汽车厂转移到乌克兰克Kremenchug。
只用了一年的时间，就生产出了第一辆重卡，KrAZ-222 6х4, 10-ton。从此就开启了军民两用重卡之路。
刚开始的时候KrAZ风格一直是尖头重卡，直到2006年生产出平头卡车，改变了其维持几十年的风格
KrAZ C 20.2 6×4
目前KrAZ属于乌克兰，仍活跃在欧洲及世界舞台
KrAZ-6446牵引车
KrAZ-6322 heavy utility truck
同时AvtoKrAZ还是联合国民用和军用设备的官方供应商，以下这款车可能是目前AvtoKrAZ在中国电视上出镜率最高的了
中国从上世纪60年代开始进口前苏联克列缅楚格（Kremenchug）汽车厂生产的克拉斯KPA3（KrAZ）三轴6X4系列重型柴油卡车。
进入1970年代后又进口了KrAZ-256B型12吨自卸车、KrAZ-257B型12吨载重汽车和KrAZ-258B型30吨半挂牵引车，以及这三种车型的后继车型KrAZ-256B1、KrAZ-257B1、KrAZ-258B1，这些车型中以克拉斯256B、256B1系列12吨自卸车为主。
克拉斯256B系列自卸车是上世纪七八十年代我国进口数量最多的苏联卡车车型之一，被广泛应用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、铁路、水利水电等众多行业领域的生产建设，在当时克拉斯256B、256B1系列重型自卸车因其载重吨位大、马力强劲，且进口时间长、进口数量多、运用范围广，所以成为上世纪七八十年代国内进口前苏联卡车的代表车型之一。
机械财经就经常乘坐这款车，轰鸣声格外刺激，唯一不爽就是太热，之前的克拉斯还没有空调，同时因布置的原因发动机就像在烤着驾驶室。
1966—1989年间生产的克拉斯256B、克拉斯256B1型12吨重型自卸车，克拉斯256Б系列自卸车的车灯和转向灯有两种布置型式，一种是大灯、转向灯装置在方形截面内并固定在前轮轮罩上。
还有一种布置型式是大灯固定在车头保险杠上方左右两端，转向灯嵌置在大灯正下方的保险杠里，这种车灯造型常见于1980年代中后期生产的克拉斯256B1型自卸
1980年代我国继续进口的克拉斯256B1型12吨重型自卸汽车，虽然在八十年代显得陈旧过时，但由于其性能稳定、结构坚固、适应性强、价格低廉等特点，而且国内很多用车单位在使用保养、维修克拉斯汽车等方面积累了20多年的经验，再加上克拉斯车型配件的国产化工作已具备一定基础，所以克拉斯256B1车型在当时的国内仍具有一定的市场和接受度。
后记虽然在80年代之后，中国重卡开始更倾向欧洲，并随着斯太尔的技术引进（可以浏览前期文章 ，），苏联卡车逐渐退出了中国市场，尖头卡车也很难在中国市场发现，但是KrAZ品牌仍十分活跃，在重卡市场上也占有一席之地。
下面我们放几张KrAZ重卡，来感受下KrAZ的魅力。
KrAZ-65053IK 平板卡车，6x4，20吨
KrAZ-7133C4自卸卡车，8X4，载重26吨
KrAZ-7133C4自卸卡车 ，8X4，载重21吨
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