在英国乡村上空，一个例行训练架次中，在低空，第8中队的“台风”FGR4的一名“台风”T3后座飞行员的视野
“台风”这样的单座多用途战斗机在任何空军机队中都会被公认为是最复杂和对飞行员要求最苛刻的飞机。
亚当·克里克莫尔中尉在2006年2月从大学毕业后直接加入皇家空军。他是首批“从头开始学习”的“台风”飞行员之一，是一个毕业后直奔“台风”OCU进行飞行训练的人。他当年28岁。
飞行中尉亚当·克里克莫尔是英国皇家空军“从头开始学习”的“台风”飞行员之一
“在英国皇家空军的克伦威尔完成9个月的军官训练之后，直奔英国皇家空军彻奇芬顿（Church Fenton）基地在‘导师’（Tutor）T1飞机上进行初级飞行训练。这需要6个月时间，在被带飞大约60个飞行小时后毕业。我被转到高速喷气机上训练，但之前，你要到英国皇家空军乌斯河畔林顿（Linton-on-Ouse）空军基地，在‘巨嘴鸟’（Tucano）T1上进行基本的高速喷气机训练，你要造访范堡罗的QinetiQ中心进行离心机训练。我还在英国皇家空军亨洛（Henlow）的英国皇家空军航空医学中心花费了一些时间，在那里的高空舱（在该舱中进行减压处理）中我进行了低氧训练。这个地方给你提供飞机高空飞行的感觉以及如何使用工作中要用到的飞行工具包。
在“台风”OCU的飞行训练是在模拟器上做的。在实飞前，加入OCU的新飞行员平均要在模拟器上花费10个小时
“在‘巨嘴鸟’上完成基本的高速喷气机训练之后，你就会移向安格尔西（Anglesey）的英国皇家空军的瓦利（Valley）基地。你在208中队开始培训，在这儿，你将花28周的时间在‘鹰式’T1教练机上进行高级飞行训练，接着在第19中队度过16周时间，在这里进行战术和武器训练。在这里毕业时，你要了解你注定要飞的飞机——‘台风’或者是‘狂风’飞机。
“令人难以置信的幸运，我被分配了‘台风’飞机上，因为我是少数几个如此幸运的人之一，我们班中的大多数伙伴都被分到了‘狂风’飞机上。从飞行员的角度来看，驾驶任何飞机我都会很高兴，从‘大力神’到‘奇努克’或者‘狂风’，但是得到‘台风’的感觉就像买彩票中大奖一样！执行防空任务是我真正想做的事情——我想加入空军而不是仅仅在航空部队服役，但是由于‘台风’的多用途，我两者都得到了。说实话，我的预期已经被该事实无限制地超越了，即我最终可以驾驶‘台风’飞机进行飞行。
“在英国皇家空军瓦利基地完成培训之后，我转到英国皇家空军科宁斯比基地，最初的第29（R）中队，这是‘台风’的作战改装部队（OCU）。在这里，你要学习飞行和驾驶该飞机作战。当你从OCU毕业时，你就会被分配到‘台风’的前线中队之一。在中队经过短期的训练之后，你终于被宣布成为一名完全具备作战资格的飞行员。这是一段很长的路——它需要大约5年时间，花费大约1230万英镑才能让每一名‘台风’飞行员到达这个阶段。
“你在第29中队要做大量的模拟器训练工作。在我第一次到‘台风’上之前，我在模拟器上积累了大约10小时的模拟训练。这是一种双座版本，但是坐在后座的飞行员只是作为一个简单的 ‘安全飞行员’，因此我有效地完成了一个‘梦幻般的单飞’。在模拟器上飞行的剩余的教学大纲只是在飞机上的异类飞行。
“对于飞行来说，‘台风’是一个简单的、令人吃惊的飞机，一个绝对的梦想。我知道每个人都会谈到它的推力，但那是相对于‘狂风’”而言。对于从‘鹰’式T1飞机而来的我来说，这是无以言表的。没有什么可以与它对比——我能想到的最接近的比喻是，它就好像是从自行车上换到了一辆‘布加迪威龙’（Bugatti Veyron）上一样。它的加力推力有40000磅，这个推力量级除了‘台风’之外，其他的快速喷气飞机都达不到。
“我曾经跟很多其他飞机飞过模拟空战，包括F-15，但是‘台风’让一切都变得那么容易。很显然，作为电传和计算机控制的飞机，实际动手驾驶不可能太简单。襟翼和前缘缝翼都自动化，并且由于三角翼和前面的鸭翼，你能以很低的速度飞行。调整片全都由计算机控制——这是你在驾驶其他飞机时需要做大量事情的地方，但是在‘台风’飞机上，这是完全现成的程序。你只要设定姿态和你想要油门做的任何事情，该机就将保持笔直地飞向你指定的地方。在任何武器平台上，作为一名飞行员你必须做的工作越少，你必须集中精力飞行的事情越少，就意味着，你就有更多的能力来驾驶飞机作战。
“这基本上是在‘台风’整个设计后面的理念。你更多的是作为一名系统操作员而不是一名飞行员。很显然，你仍旧还有一些基本的飞行要素要操作，例如，着陆、起飞和空中加油。飞行控制系统、武器系统以及其他一切都被集成，以便你能用最多的时间来管理战场并有效执行，无论任务剖面是防空、战斗空中巡逻还是投放武器。
2010年9月10日，6中队的欧洲战斗机“台风”在英国皇家空军卢赫斯（Leuchars）的首次着陆。
“也就是说，从飞行员的角度来说这是一架梦幻般的飞机——最好的。你能拉的过载是惊人的——在一个宽的操作范围上，你能在不到1秒的时间内达到9G的过载。凭借所有的可用推力，你可以执行一些其他飞机不能执行的机动动作。如果你尽你的蛮力粗野地拉回驾驶杆，‘台风’的计算机会接受这一输入，执行一些计算，然后以飞机能够允许的方式快速反馈给飞机——但是不会给飞机过分的加载。
这架“台风”正在打开前缘缝翼用最大加力拉过载
“对于传统的战机，像‘狂风’或者F-15，你可能会打击与其他飞机的一个会合点（当两架飞机交战时，他们通常会进行一个非常接近的、中性通场，称为一个“交会点”），为此他们不得不使用驾驶杆来对过载逐渐加载，以便他们不会给飞机过分加载。在‘台风’飞机上，你只需要拉回驾驶杆，因为这不可能给飞机过分加载。它将给你提供高达9G的过载，但是在任何机动上，你都不会超过这一过载。当速度开始逐渐减弱时，过载减少，这时候你就可以开始逐渐拉驾驶杆以逐渐减弱速度。这些，从操作者的角度来看，是非常出色的，因为你可以花时间来寻找其他的飞机，并看看它们在做什么。这意味着，你正在专心做你最好的空战，而不是担心你是否将给飞机施加了过分的加载。因此你有能力把注意力集中在那些地方，即其他人在那儿，并让武器首先发射，这是空战机动的整个理念！”
