在2019年的迪拜航展上，用于训练用途的高级教练机占据航展的中心位置，来自世界各地的国防承包商都在向潜在买家展示了其新型教练机的优异性能及攻击方式。
并且在迪拜航展上签署的几项主要军事合同之一就有教练机，比如阿联酋在 11月20日订购的24架Calidus B-250涡轮螺旋桨飞机。分析人士说，尽管来自美国，俄罗斯，意大利，中国和其他国家的公司也将目光瞄准了阿联酋这个新市场，但他们可能会感到失望。
航空业分析师道格拉斯·罗伊斯说：“我认为中东现在没有大量的被压抑的需求。还会有更多的机会，因为如果政府希望提高其飞机设计和生产能力，教练机则是培养军用飞机驾驶技能的自然切入点。”
蒂尔集团（Teal Group）的分析师Richard Aboulafia说，建造教练机的壁垒非常低，国际市场上可用选择的数量也众多，这使得任何一家制造商都无法占领整合市场。
现在采购国家的需求目前允许每个制造商以每月一架或两架飞机的速度为外国客户生产教练机，Aboluafia预计这种情况将在未来十年继续下去。但是，他指出，有多个国家对2020年代购买教练机有要求，包括法国，澳大利亚，印度，希腊，秘鲁，西班牙，巴西，瑞典和阿联酋。
有迹象表明迪拜航空展，美国公司将试图抢占更大的份额。
波音在展会上展示了其最新型T-7A红鹰教练机的比例模型，并带了一名试飞员来回答潜在客户的问题。作为美国空军TX竞赛的获胜者，波音已经保证出售至少351架T-7A，但一位业内消息人士称，该公司预计将出售至少2000架T-7A教练机。
波音公司国际销售与营销负责人汤姆·布雷肯里奇说，尽管仍处于讨论的“早期”阶段，但波音公司正在从T-7飞机上看到来自国际市场特别是中东的“大量兴趣”。
波音公司称将自2023年开始专注于向美国空军提供T-7A模拟器和教练机，此前疲音一直不愿谈论潜在的T-7变型机，例如设计用于攻击任务或在模拟对手角色的战斗版本。但是，布雷肯里奇说：“波音公司则对超越飞行员本身的兴趣很大。”
波音公司在高级喷气教练机领域最大的竞争可能是意大利国防公司莱昂纳多（Leonardo），该公司已将其M-346 Master出售给意大利，新加坡，以色列和波兰。莱昂纳多还向国际市场上出售了战斗机/攻击机版本的Master-M-346FA，在7月份已经有一位不愿透露姓名的客户签署了其首批六架飞机的合同。莱昂纳多也在迪拜的航展上展示了M-346FA。
莱昂纳多飞机产品解决方案和销售工程副总裁爱德华多·芒霍斯拒绝透露M-346重点推销的国家/地区，但该公司确实发现在中东及其他地区有机会销售这两款型号的教练机。
莱昂纳多有望在2021年交付战斗机版本的M-346FA。该公司已经对M-346FA的软件进行了鉴定，并进行了一些武器测试，下一步将是雷达集成。攻击版本发布后，莱昂纳多计划加强其营销活动。
芒霍斯说：“我们已经开始推广这款飞机，当今世界上关于轻型战斗机的需求正在在增长，我们也确实相信M-346在该市场上的定位很合适。”
莱昂纳多同时也正在推广超音速版本的M-346FA，这是大多数针对轻型攻击市场的飞机的升级版，与诸如巴西航空工业公司的A-29超级托卡诺或德事隆的AT-6金刚狼这样的涡轮螺旋桨飞机相比，该机拥有更高的飞行速度，机动性和生存能力。
M-346FA的主要竞争对手是韩国航空航天工业公司的FA-50（KAI的超音速T-50教练机的战斗款），以及未来的波音T-7A攻击机。
俄罗斯国防工业在今年的迪拜航展上展示了自己的喷气教练机：雅克-130，并且在整个航展其间都进行了飞行演示。
Yak-130与M-346非常相似，因为机身最初是由Leonardo的子公司Alenia Aermacchi和俄罗斯飞机制造商Yakovlev共同开发的。在2000年双方解散后，Yakovlev将设计用到了Yak-130身上，并在俄罗斯，阿尔及利亚，孟加拉国和白俄罗斯空军中服役。
中国的超音速版本L-15A高级教练机也在迪拜展出，并在其展位的最前部突出展示了这架飞机的大模型。像M-346和其他竞争对手（例如KAI的T-50）一样，L-15也提供攻击机版本。
但是，防务新闻认为这种飞机在教练机市场上取得的成功有限，现在只有该国空军，海军以及赞比亚正在使用这种飞机。
Aboulafia说，L-15的能力比其前身JL-8（也称为K-8）要高出一个等级。但是由于L-15的成本较高，它的价格可能超出其核心市场-巴基斯坦和缅甸等新兴空军的承受能力。
