“如何拍出一张漂亮的航空摄影作品？”这是这些年里笔者听到最多的一个问题，很多爱好者非常喜欢航空摄影，却总觉得非常难，总觉得拍出的照片差这么点味道。今天笔者就分享一次拍摄全过程的经历，希望能对大家有所启发和帮助。
这次拍摄最后的成片之一，是不是浓浓的空对空拍摄味道，其实这是一次高楼俯拍
事情是这样的：2018年5月31号，笔者接到某通航公司宣传部小姐姐的电话，说她们要在浙江仙居县进行一次直升机空中救援落水者的演练，这次演练是浙江省应急办和浙江省防汛指挥部联合举办的，为应对即将到来的汛期所进行的海陆空一体救援演练，直升机空中救援将首次作为民间空中应急救援力量出现在演练中，所以希望笔者能拍摄一些演练的照片。
拍摄直升机向来是笔者的最爱，这么好的机会，当然是一口答应了！不过拍到和拍好，一字之差天壤之别，想要拍好这次演练，大量的前期准备工作是必须的！好在演练时间是6月5号，还有五天时间来准备，那就赶紧开始吧！
第一件事便是搞清演练的具体位置，从而确定拍摄机位。对于航空摄影来说，一个好的机位就已经成功了一半。
拍摄现场示意图
从小姐姐发来的定位显示，这次演练将在仙居县城东部的一段河道进行。笔者打开卫星照片，很快就找到了演练现场。从卫星照片看，这段河道的北岸是城区，沿河边有游步道和绿化带，南岸则是郊区，以稻田和荒地为主。初步判断这个演练场地可用于拍摄的位置还是比较理想，可供选择的机位比较多，比如河道两岸都比较开阔，几乎没有阻挡，可以对整个演练场地进行拍摄。
第二步就是确定具体的机位了。笔者考虑再三，选择了一个首选机位和一个备用机位。首选机位位于北岸的高楼上，备选位置位于南岸的小山顶。可以看到这两个位置都是较高的位置，之所以这样选择，是笔者知道参加演练的救援直升机涂成了橙色和白色相间这样鲜亮的颜色，所以如果背景是较深的绿色画面会很漂亮，能够将碧绿的河水作为背景就更好了。而通过笔者前几次观察直升机绞车救援训练的经验，其悬停高度一般在20米左右，所以要想将河面拍成背景，机位越高越好。在无法实现空对空拍摄的情况下，唯一的办法就是爬楼或是爬山。
笔者最初的设想就是拍到一个干净的地景
确定北岸高楼的为首选机位的过程就比较复杂了。首先笔者需要大致推测直升机演练当天可能的飞行方向，而飞行方向又和风向有关，因为直升机绞车救援一般都选择逆风进行，这样便于操作。这里又涉及一个气象方面的常识了，那就是6月份江南地区梅雨季节，是由日渐强盛的西南暖湿气流和日渐衰弱的北方冷空气僵持而成的，所以这个季节将是西南风为主的风向。事实上大部分这类活动都不会一早就定下飞行方向，一般都是根据现场的风向情况来临时确定。那么预判飞行时可能会什么风向就非常关键了。
右侧绞车展示无遗，对于救援任务的拍摄是很好的题材
直升机为了逆风作业，大概率会由东向西进入作业区并悬停，而参演的AW139直升机的绞车设置在机身右侧，由东向西飞行的话，北面机位刚好位于机身右侧。就可以拍摄舱门开启和整个绞车作业的全过程，将会获得更好的拍摄效果。
北岸机位另一个优势就是有可能拍到绿色的山景，刚才笔者说过根据卫星照片判断南岸是小山包和田野，而北岸是城区。所以由北向南拍，小山包和稻田是背景。由南向北拍的话，背景可能就是高楼建筑，相比夏季茂密的绿色山林来说，城市高楼的背景会显得杂乱一些，效果逊色不少。
直升机高速通场，背后的山包就是笔者预设的备用机位
另外，爬北岸高楼和爬南岸小山相比要轻松很多，特别对于作者还需要携带大量设备的情况下，爬楼所需花费的时间和力气都比爬山轻松很多，便于保留体力进行后面的拍摄工作。
高楼机位最大的问题在于光线，如果拍摄当天是一个大晴天，那么就会面临大逆光的情况，这对于航空摄影来说是大忌，逆光下拍摄空中飞行的直升机，机身会很暗，几乎就成为废片了。所以如果真的遇到大太阳，只能放弃高楼机位而转而前往南岸的小山顶。这样虽然拍出的画面不够完美，但起码不会是废片。
从楼顶拍摄直升机起降
大致确定了拍摄机位，下一步就是大量的沟通工作。要上楼肯定要和大楼业主方进行事先协调，所以又和在现场的小姐姐通了电话，希望航空公司方面出面沟通一下。结果是喜忧掺半！好消息是这两幢大楼是烂尾楼，没有物业，而且直升机的起降场地就设在楼下广场，所以进入大楼是完全没有问题的。另外，这个大楼有30层高，按标准层高算起来，楼顶距地面的高度起码有一百米，这就提供了一个相当完美的拍摄角度。至于坏消息呢，也是烂尾楼的问题，那就是没有电梯！也就意味着我必须扛着十几公斤的设备徒步走楼梯上到楼顶！
好吧，为了拍好照片，爬楼就爬楼吧！接下来就是设备的选择了。笔者有两台机身，分别是尼康的D4S全幅机和D500半幅机，以及两个长焦镜头，分别是300mmF4定焦镜头和80-400变焦镜头。在卫星照片上大致量了下，从高楼机位到河中央的直线距离为350米左右，距离稍远，所以笔者将300毫米定焦镜头装在D500相机上作为主拍机，这样就能利用定焦头的高锐度和半幅机的1.5倍系数来获得持续的450毫米焦段，而80-400镜头则和D4S搭配使用作为备份机，用于拍摄距离较近的照片和全景。
救生员出舱瞬间，如果选错机位，就拍不到这个场景了
就这样经过几天的计划和沟通，到演练的前一天，只剩演练飞行的具体起飞时间没有确定了！由于这事涉及航空管制的问题，所以往往要到任务前一天的下午才能得到准确时间。而起飞时间又会带来拍摄当时光线角度的问题，这又增加了拍摄的不确定性。另外天气情况也是让人担心的问题，因为到前一天的预报，当地还是雨转多云的预报，如果雨下得比较大使直升机无法起飞，飞行可能就会取消。如果雨早早的停了，太阳出来了，那么就会发生严重的逆光情况。
焦急的等到6月4号下午，小姐姐的电话终于来了，起飞时间确定为5号早上7：50，演练开始时间为8：00，而且起飞时间的天气预报将是雨后阴天。这真是天大的好消息，将是笔者前面所设想的最理想情况！于是，赶紧把所有相机的电充满，卡清空，各种设置全部调好，保证到了现场拿起相机就能拍！然后，定好时早早的睡觉去！
本次拍摄最完美的照片，直升机在水面上空悬停，救生员抱着获救者即将登机
从杭州出发到现场需要驾车3个小时，另外还要留一个小时的时间用来爬楼和应对意外情况，所以6月5号凌晨4点笔者就出发了，好在凌晨的高速公路非常畅通，早上7点准时抵达现场，然后就是痛苦的爬楼，花了整整20分钟，气喘吁吁的笔者终于到了楼顶。现场一看，角度比预想的还要好，天气也如所愿，没有下雨但是云层较厚，将阳光遮挡使逆光的情况几乎不会出现！心中大喜，赶紧整理装备，同时调整呼吸，因为这对后续拍摄工作非常重要！
笔者2018年珠海航展在该公司展台和自己的作品合影
7：50分直升机准时起飞了，整个飞行路线和预期的完全一致，直升机由东向西进行了一个通场，然后绕了一圈回来，再次由东往西降低高度接近救援现场，放下绞车展开救援。笔者当时的感觉就好像不是第一次来到这里拍摄，而是来过、拍过很多次一样，一切都是那么熟悉！毫无陌生感带来了信心爆棚，状态瞬间激发了出来，所需要做的就是稳稳得举好相机，紧紧得盯住直升机，然后不停地按下快门。一张、两张……一百张、两百张……，整个飞行时间只有短短五分钟，笔者一共拍下了300多张照片！当时笔者心中就明白，今天拍成了！
2019年天津直博会展馆外墙广告，笔者这张照片是整个现场广告中，唯一不是厂家原厂宣传资料的画面
8：05分，直升机完成救援演练落地。5天计划准备，3个小时长途奔袭，爬30层楼，这些所有的努力使这5分钟的拍摄极其完美！这也成为作者2018年最完美的一次拍摄活动！
故事到这里结束了！通过这次成功的拍摄经历，相信大家对于怎样拍出一张好的航空摄影作品心中已经有了想法。笔者总结的经验是，前期的准备工作比实际现场拍摄的技巧更重要，特别是对于飞行器可能的飞行路径预判，最为关键，直接决定了最后的成败！这也需要平时对航空知识的积累，只有这样才能选择最合适的机位。其次设备的选择并不一定追求最贵最好，关键是适用，就好像笔者的300定焦配半幅机组合，看似并不高级，但重量轻重心稳且拍摄距离远，对于拍摄直升机是一个很实惠的选择。诸如此类，还有很多，希望大家看了笔者的经历也能获得启发，找到自己最合适的手法和技巧，拍出漂亮的航空摄影作品！
