X7目前应该是BMW史上最大的豪华SUV了，关于这台车一开始的感受应该就是“未见其车，先闻其名”了，出来之后果不其然关于X7的好评率达到百分之八十，这确实是一台操控性非常强劲的SUV，毕竟宝马家族的成员对比上bba同等级车型个个都有着优秀的操控感，X7更不用说了目前对于宝马旗下的SUV车型已经是天花板的一员了，但无论什么品牌的车型多多少少都有其优缺点，不把其品牌缺点变成通病就是很好的进步，毕竟连劳斯莱斯都有人说它不好.....
图片已改装航空座椅，不是原车六座版
宝马X7空间非常大，但不是坐人的空间....主副驾空间宽敞这也是必然的，关于后排空间的话由于X7有6座和7座的布局版本“都有中排和三排”，座椅多了后排空间活动区域必然就减少了，虽然不像揽胜等车型后排空间这么小，但也不是很大，其实SUV都这样，酷路泽和途乐等车中排都偏窄，对比来说领航员这种超长车型会好点。
图片已改装航空座椅，不是原车六座版
最受不了的估计就是中排90°左右的直角靠背了，中排如果您觉得腿部空间够用了，那90°左右的直角腰靠能接受吗？如果能接受那就没必要改装，但每个人身材有区别，有些比较大个的或者家里有老人小孩的话肯定是坐着不舒服的，如果商务用途用来接送客户的话更别说了，一台车用个小十年或者长期使用的话建议还是升级一下中排座椅的。
图片已改装航空座椅，不是原车六座版
改装后中排航空座椅可以使用原车色搭配，这样改装比较小，直接替换中排就可以了不用改动主副驾和第三排的颜色，皮质用的是头等舱同款的“纳帕皮料”，寿命比牛皮要长而且不会褪色并且很好打理，搞卫生直接用抹布擦就能去除污渍，座椅纹路的话可以使用原车纹路作为搭配，这样子的话颜色和花纹达到和原车一样，两个座椅都带有独立安全带。
座椅功能：电动腿托、前后移动、靠背调节。另外带通风、加热、按摩、手机USB充电功能和手机无线充电功能，图上画着红圈的是手机无线充位置。关于靠背调节的话大概可以达到140°，比原车的不到100°要强不少，这样子在接送客户或者跑长途的时候就可以稍微躺一下休息了，再把腿托和按摩打开，确实会比原车的要舒适不少，这也是改装本身的理由所在，另外座椅可以前后移动24公分左右，有人坐后排的时候座椅也可以往前调节一下让后排的人有个好的乘车体验，后排没人乘坐的话中排座椅推到最后面，那么空间就宽敞了，等于灵活使用空间吧。
无论是6改6或者是7改6，两个改出来的效果都是一样的，因为都是替换中排座椅。最后要说的是空间方面实际上改装出来并不会大很多，但起码带前后移动可以调节十几二十公分，靠背也比原先的直靠背要好，因为可以调节打下去半躺，其实改装更多是追求对比原车的舒适性有所升级，实在是追求更大的空间的话就改成四座吧，把第三排拆掉后座椅安装在原先第三排的位置，这样靠背可以完全打平到180°，人的腿部也可以伸直，这种四座改法是建议用在商务接待上，这样既有商务车的空间又要比商务车拥有更强大的动力，开车的人和坐车的人都舒舒服服。
