二手车中质量最差的五款发动机。
第一款：通用旗下的15年之前的1.6L自然吸气发动机。搭载在雪佛兰的科鲁兹、别克的英朗车上。这个发动机的通病非常多，水泵漏水、节温器、高温、点火线圈都是非常容易坏的。基本上2万公里就要换一次，而且你即使换了新的也是跑个两三万公里就要再次坏掉。因为它点火线圈是一个整体式的，换起来价格就比较贵。再加上发动机高温问题，很多朋友可能开车不注意，非常容易造成发动机彻底报废。另外就是发动机非常容易报一个故障码，代号为P0016。而且这款发动机当年搭配的自动变速箱是通用旗下的6AT，变速箱质量非常不稳定。
第二款：大众旗下的第一和第二代的EA888系列的发动机。这个发动机烧机油是通病，正时链条非常容易拉长，水泵点火线圈都非常容易出现故障，而且也非常容易产生积碳，导致发动机怠速抖动或者冷车抖动。
第三代的EA888系列发动机，很多地方都做了改进，而且烧机油的情况非常的少。因为EA888系列的发动机是大众旗下的主力机型，所以近十年之内的只要是大众，奥迪旗下的1.8T或者是2.0T的涡轮增压发动机，全部都是EA888系列的。帕萨特包括这个奥迪A6A4，EA888发动机。在第二代和第三代换代的时候，大众企业的很多车型都不是同步进行的，所以就导致同时期很多车型的发动机有第二代的。也有第三代的，咱们很多不懂车的朋友可能分不清楚。那是第二代，那是第三代。只要看见机油滤芯，机油滤芯是一个铁质的，那它不是第一代就是第二代，如果它塑料盖子里面是紫色的机油滤芯，肯定是第三代之后的发动机。
第三款：标志雪铁龙旗下1415年左右的车型搭载的1.6T涡轮增压发动机。这个发动机号称是宝马同款发动机，而且性能确实非常强悍，通病就是烧机油。尤其是标志雪铁龙的高端品牌DS。像DS5DS6烧机油更加严重，主要就是气门油封材质问题，过早的老化导致机油从气门导管进到发动机时燃烧产生积碳问题，导致活塞环卡滞漏水，气门室盖漏油，节气门非常爱脏。
第四款：上汽早期的1.8T涡轮增压发动机。这个发动机搭载在早期的荣威550，名爵上，高温还有防冻液无缘无故消失。
第五款14年左右出厂的搭载日产第二代HR16DE发动机的日产车型向同时期的轩逸。骐达也是这个活塞环材质问题导致烧机油。
