缠人主修
为了介绍方便，此处把丝杠、光杠和溜板箱部分的修理放在一起分析。溜板箱用于完成机床的纵向进给运动、横向进给运动及螺纹切削进给等运动。前两项运动由光杠传动，后者由丝杠传动，此外，在溜板箱内还有防止丝杠、光杠同时传动的互锁保安装置和防止进给运动中负荷过载的脱落蜗杆装置。
1.修理丝杠、开合螺母
丝杠的磨损在全长上是不均匀的，又由于床身导轨的磨损，溜板箱（连同开合螺母）的下沉使丝杠弯曲，丝杠的精度、丝杠开合螺母的啮合质量以及开合螺母的稳定性，都会影响到车削螺纹的质量。由于丝杠制造成本高，工期长，所以丝杠、开合螺母副的修理方法一般是修丝杠、重新配做开合螺母。
（1）丝杠的修理
①校直丝杠的弯曲变形可用压力校直法和敲打法。但压力校直法要求技术性高，不易掌握，在实际工作中多用敲打法进行校直。用敲打法进行校直时，必须注意要使丝杠的直接受力点在丝杠的底径上，而不能在丝杠的外圆上，为了防止丝杠再次变形，必要时可增加一道低温时效处理工序。
②精修丝杠外径，在修车丝杠螺纹以及总装校表时都是以丝杠外径为基准，必须确保丝杠外径在全长上的尺寸一致。
③精车螺纹，在修理前，要检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差，确定最大的修理余量，以避免修车到丝杠末尾部分时出现螺纹乱牙。
（2）开合螺母的配做
①开合螺母的内螺纹（包括螺纹底孔）先不加工，其余按尺寸车成。
②开合螺母体按要求尺寸加工，开合螺母体的导轨要与溜板箱燕尾导轨配刮，塞铁也配刮好，然后装配到溜板箱上。
③根据距离光杠中心的尺寸，在镗床上加工出开合螺母的内螺纹底孔，最后在车床上精车内螺纹，内螺纹尺寸要根据丝杠修复后实际尺寸配做。上述方法是通过开合螺母内螺纹中心的偏移来纠正光杠与丝杠中心在同一垂直平面的偏差以及纠正光杠与丝杠中心距尺寸的偏差。
2.修复光杠
光杠的修复是校直，因为光杠与丝杠一同弯曲后势必与溜板箱的传动齿轮轴孔不同轴，相对移动受阻，回转不均匀，使进给运动产生爬行。修复光杠采用压力校直法，光杠校直后，光杠上的键槽也要修正，否则影响传动齿轮在光杠上的灵活移动。光杠键槽的检查方法如图12-19所示。
3.修理溜板箱体
修理溜板箱体时，其修理基准是溜板箱与溜板的结合面。溜板箱体的修理重点是与开合螺母配合的燕尾导轨（见图12-20），溜板体的刮研工艺如下。
刮研表面1和2（见图12-20），刮研的技术要求为：对溜板箱结合面的垂直度在200mm测量长度上的允差为0.08~0.10mm，接触点为8~10点/（25mmX25mm）。
①用小型平板作研具刮研表面1；用角度底座作研具刮研表面2。
②检查丝杠、光杠孔轴线在同一平面上，如图12-21所示。当结合面与平板不垂直时可用支承调节该面至垂直度要求，见图12-21（b）。
③检查丝杠、光杠孔中心距及对结合面的垂直度，如图12-21(c)所示，也可由此测出燕尾导轨对结合面的垂直度。 当丝杠、光杠孔轴线等高超差时，可采用在开合螺母体的燕尾导轨面上粘塑料板或铜板来补偿导轨面的磨损，以达到孔轴线等高。当孔中心距尺寸超差时，可以通过修正开合螺母的操纵手柄轴上的旋槽来纠正，也可以采用开合螺母内螺纹中心的偏移来实现。图12-21(c）中H是光杠孔轴线到结合面的高度，测出这个尺寸，供机床总装中调整丝杠、光杠三点支承同轴度的尺寸链时使用。4.脱落蜗杆装置的修理 脱落蜗杆装置能使机床在进给运动超载时自动停止。这种机构接合和脱开很方便，不会对传动件造成损伤，但是由于结构比较复杂，新式机床较少采用。脱落蜗杆装置的修理主要包括下列内容。① 调整脱落蜗杆压力弹簧的压力，使其过载时能脱落，不过载时传动可靠。②当蜗轮磨损严重不能传递正常的切削载荷时，应当更换新的蜗轮。③修复蜗杆的十字接头和支撑板。
5.互锁保安装置的修理
该机构的作用是防止丝杠、光杠同时转动。在操纵开合螺母的手柄轴上装有一个互锁键，而在控制溜板纵、横进给手柄拨叉上有一凹槽，当合上开合螺母与丝杠咬合时，互锁键的凸部插入拨叉上的凹槽内，使纵、横进给机构脱开；当纵、横进给连接时，拨叉沿轴向运动，互锁键的凸部与拨叉的凹槽错开，无法合上开合螺母，从而保证纵、横进给运动与螺纹切削运动不会同时出现。
在这个机构中，重点注意拨又内孔螺旋槽的修复。如螺旋槽松动，可以螺杆本身为模具，在拨又内孔中重新浇铸巴氏合金。
