读了一篇《士气是如何一步一步消亡的》很有感触，便想说说：
我们是机场消防员，纯粹的企业消防队伍，与武警消防员有很大的区别，然而我们所做的工作、所面对的困境却是一样的：我们也要去救助困境当中的人，也要去扑灭建筑物的火灾，更需要去保障飞机的安全。一旦飞机出事，行业标准对我们的要求要比对现役消防的要求高。
针对文中的很多内容和观点，我表示赞同。比如：
1、经常听到有人说“世上最伟大的工作”是消防工作。
文章作者是一名美国人，在美国的国情当中，消防员是一个崇高的职业，为人尊敬、待遇不俗。我们只能羡慕美国消防员所处的舆论环境，因为在我们周围，这种待遇却逊色很多。
即使这样，我国的大众对消防员的认可度也还可以，尤其是在他们被消防员帮助的那一瞬间。
2、有越来越多的消防员在符合退役资格前数月甚至数年就开始痛苦、失望和不满地扳着指头算日子了。
不同于其他职业，机场消防员是一支需要自我调节、自我胜任的一个工种。
这样一支队伍的管理是很难的。我们平日一起生活一起出警，但我们无法保证时刻高昂的战斗情绪，尤其是在受了委屈无人体谅时。这种纠结多数是领导和公司相关人员的不认可，无论是领导愿意与不愿意去理解，结果都是让人失望的。
所以，在我们即将合同期满，或者有过放弃的念头的时候，大家的心思就已经飘了。即使内心热爱这份工作，也还是想辞职，因为面对外界的看法、自己的所得，与自己所付出的相对比，真是差的太多。
3、失调的领导会扼*消防部门的灵魂。
“主动辞职的人当中，75%是因为上级的原因而离职的，而非职位本身。”这个比例应该是经过数据支持的。在机场消防员当中，有一部分离职原因是由于上级领导造成的。
一些辞职者说，“我一刻也不想在这样的领导下边工作了，即使公司不给予补偿也要走”。不能说这种现象是多数人，但确实存在。
同样也存在的是某些领导并不是在背后提供无条件的物质与精神支持，而是虚与委蛇，逃避责任，甚至推脱嫁祸。
写这篇文章的时候，我的一个兄弟要离开消防队了，选择了一个相对安稳有点前途的工作，他说：
领导的想法就是我们做消防员的，想干就干，能干就干，干不了该走走，就好像我们只是那个劳动力，呼之即来，挥之即去;
出了事情就知道开会、批评、检查，赚这点钱，负不起这点责任;可是我们在机场的环境里，身体受损了，听力下降了，血压升高了，有谁理解过?
一线的问题还真挺多的，希望以后能解决，要不然真容易出事。
图片来源：军小路
说的我竟无言以对。
是啊，身边的很多人已经一个个的离开了这里...
机场消防员，怎么这个样?
在现有的工作机制当中，机场消防员渐渐地从救火的英雄变成了只讲奉献不谈待遇的工作。大多数人都是合同制消防员，待遇差，晋升空间很小，却要让他们冒着生命的危险去延续他人的生命(这么说，有些一厢情愿的可怜)，这样的反差也导致了人才大量流失。
消防员本身就是世上最让人感到紧张的工作之一，消防工作有其天然的危险性，与之伴随的就是每时每刻的压力。
也许你说，机场消防员很少经历大的灾难救援。是的，没错。但是，有一句通俗的话叫做“不怕贼偷，就怕贼惦记”。
如果真有事故发生，谁都不愿意面对，但是发生事故之后的救援，是我们的本职工作，我们必将努力做好。正因为航空技术的发展使得民航越来越安全，将这种事故的概率降到了最低，但不能因此，就让那些事不关己的人认为机场消防员无事可做。
救猫开锁卡电梯，捅马蜂窝剪戒指，我们在保障飞机安全的同时，也得分身来干这些事。当您乘坐航班出行时，一定不想看到消防员，这样想想，就理解我们了。
机场消防员每天不仅仅是跑几公里的体能训练，还有业务训练，预案演练。每天休息的时候，紧绷着神经，生怕警铃响起就得飞速跑出去(时间要求是残酷的)。多少机场消防员磨尽了青春，白稀了头发，熬成了神经衰弱。然而公司给予的依然是拿不出手、说不出口的工资单，内心的落差与失望，外人又怎么能都知道?
科比说：“你见过洛杉矶四点钟的太阳吗?” 其实我们也可以说：“我们见过四点钟航班未起飞时的机场，因为那个时候，我们正在搞演练”。
