在上海市有这样一根独特的柱子，它上面雕刻着九条大龙，被人们称为锁龙柱。它位于成都路高架桥与延安路高架桥交汇处，是全上海高架桥最粗最大的主柱，整个上海仅此一根。
据说当年建造高架桥时，施工队在这里还遇到了怪事，请了玉佛寺的高僧做法后才能继续施工。
时间追溯到上世纪九十时代初，上海市区因为车辆众多、地域窄小，经常发生堵塞事件和交通事故。上海政府为了彻底改变市区的交通拥堵问题，计划修建全城修建高架桥。
同时上海官方也希望能通过上海的高架路建设，把上海打造成世界的一流现代都市，带动上海经济的发展。高架桥的建设要四通八达，尽可能地把整个上海地区联系起来。
最终敲定的高架桥建造规划图的整体看起来很像一个“申”字，跟上海的一个简称恰好相合。91年安排好前期建造工程，接着92年开始全面建造高架，浩浩荡荡地建造活动在整个上海市行动起来。
建造工程进展得十分快速，转眼就到了最关键的东西高架路与南北高架路连接的接口，这里需要一根非常粗的基础地桩做支撑高架路的主柱。
按照建筑行业的惯例，开工的时候都要做个小法事。当时负责建造这个主柱的施工小队想做法事，但当时负责这个施工小队的带队组长不信风水一说，拒绝了他们的请求，还让他们直接开始建造。
熟料，这一开工就遇到了难题，地桩打不进去。施工小队试了很多次，都打不进去。无奈组长又找来设计院的人出招，可试了半天只勉强打进去了一部分地桩，太少了，完全达不到工程要求的标准。
只能暂停施工，寻找解决办法。当时其它施工队已经建造了好几个立柱了，还嘲笑他们技术不好。设计组为此翻遍了上海的地质资料和相关建造文件、文献，都一无所获,这里的地桩不应该那么难打。
你说修改路线，那不可能，这都是提前规划好的，况且施工依据进行到关键时刻，这个地方将是最主要的借口，是坚决不能偏移的。到底该怎么办呢？
正在大家都一筹莫展之际，有人提到会不会是因为开工前没有做法事，坏了风水？大家七嘴八舌讨论起来，最后施工小队里一个年长的老师傅站了出来，建议请当地最著名的玉佛寺高僧来帮忙。
组长还有些犹豫，但此刻也是没有办法了，大家都赞同请高僧来相看，再坏也坏不到哪去，不就是费事跑了个腿。一锤定音，大家伙请来了玉佛寺的主持真禅法师。
真禅法师来到施工处细细查看了许久，皱着眉头陷入了沉思，仿佛入定一般。过了好一会儿才长叹一声，他告诉大家这下面是龙脉所在，真龙盘踞在此，这是此地的灵泽所在，普通工具是打不下去的。
如果想要继续施工，只能做法事请走神龙，让出此地。
说完后，真禅法师就感觉到自己恐怕命数将近，这是对他道破天机的惩罚。可他并不后悔，他愿意以身报德，为上海民众造福，尽绵薄之力继续帮忙做法事请走神龙。
做法事前，众人按照真禅法师的要求用工程布围上整个工地。做法事的时候，所有人都退了出去，只有真禅法师一人进去，外面的人连里面的一点动静也听不到。
一段时间后，法师出来，给组长叮嘱好打桩的时刻和注意事项，直接头也不回地走了。到点后施工小队一打桩，成功了！真的能继续施工了！顺利打下地桩，建造工作也能继续进行了。
主柱做完后，组长根据法师的指示找人在柱子上雕上龙。报告给上头请来了手艺高超的雕塑大师，不久就在上面雕刻了九条大龙压阵，为了寓意好又在上面雕刻了一些小的凤凰和龙，锁龙柱就建成了。
至于当时真禅法师具体的做法布置，只有组长和施工小队几个领头的少数人知道，此事他们只能秘密埋在心底。
不久上海的高架桥全部建成，于1994年年底全线通车，贯通了整个上海市。而这个时候，见证了高架桥建成的真禅法师却在1995年秋天圆寂了。当地人觉得是因为法师超度了神龙，功德圆满了。
不久的后来，上海官方出来辟谣，说是柱子支撑了好几层高架桥，颜色和桥体完全一样，如果不加装饰会给人带来视觉上的压迫感，龙柱的设计是为了让驾驶员做好区分，避免因产生错觉而发生交通事故。
接着一位声称柱子是自己设计的上海油画雕塑专家也站了出来。他说当时在寻找设计灵感的时候，抬头看到了层层叠叠的高架桥，感觉像卧龙盘旋在上空，于是灵机一动打算雕龙。
他翻阅了大量古代留存下来的青铜器资料，观察全国各地青铜器文物照片，到当地各大博物馆考察青铜器纹样，然后自己进行了提炼与创新，设计出这古朴大气的侧龙纹样。
官方还找出了施工方面的负责人员出来解释，说是施工人员施工时打桩的频率太快了，巨大的摩擦导致地基岩石出现了热胀冷缩的现象，给地桩的建造带来了困难，后来找来工程专家帮忙解决了问题。
不管怎么说，如此精致又大气的龙柱靠的是科学的施工和精湛的工艺做出来的，是知识的力量，我们要相信科学。
