摘 要：为保证T梁施工安全，文章结合某公路桥梁施工实践，对T梁运输及安装施工工艺进行分析，提出了科学有效的安全防治措施，具体内容包括捆梁安全、吊装安全、落梁安全、梁体防倾覆、移梁就位、梁体纵横向防滑、临边防护安全措施等，旨在为同行提供参考和借鉴。
关键词：公路桥梁项目;T梁运输;T梁安装;施工工艺;
作者简介：吴世泽（1986—）,男,本科,工程师,从事公路工程施工技术工作。;
现代城市发展中，桥梁是必不可少的重要构成要素，在区域经济发展中发挥着举足轻重的地位。而合理的桥型选择，直接决定工程造价和结构安全。预制T梁具有工艺简便、外形简单、质量轻、造价低等优点，在中、小跨度桥梁中应用较为普遍。该文结合实际工程案例，针对T梁运输及安装施工安全展开综合探究，具有重要意义。
1 工程概况某高速公路项目，采用Ⅰ级汽车荷载标准，设计使用年限为100年，时速120 km/h。全线包含桥梁7座，上部结构为预制T梁、现浇箱梁和钢箱梁，其中T梁总数量为1 034片，长度包括30 m、40 m两种规格。其横截面示意图如图1～2所示。
2 施工工艺流程T梁安装施工采用三台180 t—40 m型架桥机。沿道路前进方向对T量进行标号，即X-1、X-2、X-3、X-4、X-5、X-6、X-7；安装顺序为X-4、X-5、X-3、X-6、X-2、X-1、X-7，如图3所示；9片T梁安装顺序为X-5、X-6、X-4、X-3、X-7、X-8、X-2、X-1、X-9，遵循“从中间至两边，对称加载、均匀受力”的原则。
2.1 施工准备全面审查和了解施工图纸，按照规范要求对作业人员实施安全技术交底。T梁安装前，对桥梁整体实施贯通量测，检查所有墩台间距、轴线偏差、支座垫石位置及标高。其中，轴线偏差不得超过5 mm，墩台间距不得超过±20 mm。利用水准仪对所有垫石高程实施检测，其偏差控制在±2 mm，表面平整度高差不超过2 mm，垫石混凝土强度应满足要求[1]。
2.2 T梁捆绑运梁车抵达预制现场后，应停靠至指定区域。T梁施工完成并经监理部门检验通过后，方可实施吊运。具体捆绑标准如下：
图1 预制T梁边跨跨中横截面（mm) 下载原图
图2 预制T梁中跨跨中横截面（mm) 下载原图
图3 T梁架设顺序示意图（mm) 下载原图
(1）吊装时，采用专用钢丝绳进行兜底吊装，并利用龙门吊将其吊运至运梁车上方。
(2）待T梁到达运梁车正上方时，匀速缓慢落梁，确保梁体中轴线与运梁车中心线重合，误差不得超过20 mm[2]。
(3)T梁装车时，应在梁体及横隔板底部合适位置设置枕木与橡胶垫，避免冲击荷载作用对T梁造成破坏。
(4)T梁装至车内，应在两边设置角撑，上端抵靠在翼缘板结合部位，下端固定于车底，并采用手拉葫芦将两侧固定牢固，捆绑示意图如图4所示。同时，T梁运输过程中，应安排专人负责看护，确保T梁稳定、可靠[3]。
图4 T梁捆绑 下载原图
2.3 T梁运输T梁运输前，应结合施工现场具体状况，在桥梁两边修建专用运梁通道，地面应坚实、平整，满足重载交通及大型机械错车需求。单片梁安装完成后，实施下片梁体安装时，架桥机无须拆卸，直接由运梁通道运行至下片梁体设计位置实施安装施工。施工过程中，当架桥机需调头时，应拆除后重新拼装，并实施单机试车及验收[4]。
T梁运输时，应安排专业人员负责跟踪监测，严密监视运梁车运行状态及梁体稳定性，发现异常状况及时检查处理，避免发生安全事故，保证T梁运输安全[5,6]。
2.4 T梁吊装运梁车抵达施工现场后，缓慢运行至纵导梁中间，然后将左右吊梁桁车同步运行至T梁纵向位置。借助横导梁端部卷扬机牵引装置拖拽吊梁的纵导梁小车，将其移动至梁体支座部位，并采用吊车将梁体卸落至指定位置。T梁吊装时应注意以下几点：
(1)T梁吊装前应对吊梁钢丝绳实施力学性能验算，确保满足受力要求，并科学做好试吊作业，保证吊梁机械运行状态良好，并定期进行维护[7]。
(2)T梁吊装就位后，应及时进行梁体结合部位预埋钢筋焊接，使其形成整体，提高桥梁结构稳定性和安全性。
(3)T梁安装时，应匀速、缓慢地吊运和起落，保持梁体平稳地准确就位，并对支座位置、高程实施检测，确保准确无误。
3 安全防治措施3.1 捆梁安全(1）对钢丝绳强度、外观质量、性能实施检测，确保表面完好、承载性能优良，避免产生断丝、毛刺现象，引发安全事故。
(2）运梁车运行前，对钢丝绳状态实施全面检测，确保捆绑状态良好，梁体稳定和牢靠。
(3）梁体两侧钢丝绳应对称布设，确保T梁受力均衡[8]。
3.2 吊装安全(1）吊装前，对吊装机械、相关设备运行状态实施全面检查，确保运转正常、稳定，防止产生设备故障，引发安全事故。
(2）如发现机械设备运转异常，设备操控技术人员应立即停机检查，待故障排除后，再继续实施吊装作业。
(3）吊装过程中，机械操控人员应与现场指挥人员密切协作，严格按照指令进行吊装作业。
(4）施工现场实施封闭管理，严禁任何非施工人员进入吊梁现场，同时，吊装过程中严禁施工人员在梁体下方施工通行。
3.3 落梁安全(1)T梁卸落时，应严格按照指挥人员的指令进行操作，左、右桁车司机应相互配合，确保同步卸落，防止T梁倾斜造成梁体或吊装设备倾覆。
(2）卸落时合理掌控速率，确保匀速、缓慢地进行，防止速率过快产生抖动，引发安全事故。
(3）机械操控人员严格服从指挥人员指挥，严禁听从他人指令，但当听到“停车”指令时，无论现场何人发出，均应及时停止作业。
(4）严禁采用运梁车载人。
3.4 T梁防倾覆(1)T梁装运前，对运梁车状态实施系统检查，如胎压、发动机性能、转向及制动装置灵敏度等，待所有项目检查合格后，采用专用防溜车制动装置对车轮实施固定，避免装车过程中产生溜车现象，各项工作准备到位后，开始装梁施工。
(2)T梁装卸前，采用三角形木塞对龙门吊滚轮及运梁车车轮固定牢固，防止产生滚动。装载过程中，严格控制梁体位置，保持其纵向中轴线与车体中心线重合，使梁体重心位于车体中心线上，位置偏差控制在20 mm范围内。
(3）运输前对运梁设备及梁体安全性、稳定性进行检查，确保钢丝绳完整，梁体稳定、可靠；并安排专人负责对梁体运输通道实施检查，确保平整度、承载力满足要求，保证运梁安全[9]。
(4)T梁吊装至车体上方，匀速、缓慢地卸落，确保梁体两端横隔板准确落至支撑横梁上方，并保证梁体中心线与车体中心线保持一致。
(5）在T梁两端横隔板底部支撑横梁上方合理布设枕木，并采用斜撑进行固定。斜撑上、下两端分别固定于翼缘板及横梁部位，确保枕木、支撑牢固、稳定，每侧固定两道，共固定4处，防止梁体出现倾覆。
(6)T梁固定使用起重量为5 t的手动葫芦，两端分别固定于梁体翼缘提梁孔及车体支撑横梁端部卡环上方，并通过链式葫芦将梁体固定牢靠，避免发生倾覆。
(7）各孔T梁安装完成后，及时完成各梁片之间的连接，使其形成整体，提高稳定性和安全性。梁体未完成横向连接前，严禁运梁车在其上方运行及实施架梁施工。
(8）第一片梁体卸落完成后，利用2根规格为80 mm×80 mm的木方及三角形木塞对梁体实施固定，分别支撑于梁体翼缘板、肋板交界处与盖梁之间，待固定牢靠后，撤除钢丝绳。
(9）同一跨径内相邻梁体架设完成后，应及时对横隔板主筋实施焊接连接，焊接数量不得低于4根，增强稳定性、整体性，保证施工安全。
(10）当桥梁横梁坡度超过架桥机最大允许坡度时，应采用质地坚硬的枕木将桥面垫设平整，禁止采用胶合板等质地较软的材料垫设。若垫设高度较大时，枕木应纵、横向交错布置，提高枕木及桥梁轨道稳固性。
(11）各桥梁桥台部位修建临时检修站，每运输完一孔梁体，进行一次运梁车检修，发现故障，及时进行维修，最大限度地保证运梁车运行状况良好，确保运输安全。
3.5 移梁就位(1)T梁架设前，对架桥机轨道平整度、稳定性实施全面检测，保证安全、稳定地运行。
(2）对架桥机各部件实施全面检查，确保运行状态良好，发现故障及时进行维修，严禁带病作业。
(3）架桥机安设应稳固，支腿牢固、可靠，受力均衡，禁止悬空。
(4）对限位装置、报警装置、通讯设施、液压装置等各方面实施系统检测，确保梁体架设时架桥机运行良好。
3.6 梁体纵向防滑移T梁吊运前，在两端钢筋上方焊接4根φ12 mm热轧光圆钢筋，并设置成U型，以便于手拉葫芦挂设，手拉葫芦另一端设置于架设完成的T梁、盖梁或桥台部位，梁体安装时，实时调整手拉葫芦，避免梁体产生侧向滑动。
T梁架设完成，各梁片之间应至少连接4根纵向主筋，采用焊接方式连接牢固，避免产生侧向滑动。此外，对于端部为固结墩式T梁，安装到位后，应及时完成梁底钢板及盖梁顶板的连接，提高稳定性[10]。
3.7 梁体横向防滑(1）根据架桥机维修保养要求，定期实施检修，保证架桥机运行状况良好。
(2）对架桥机运行轨道实施整平处理，确保轨道坡度满足架桥机运行需求。
(3）架桥机运行轨道两侧应合理布设挡块，以免架桥机侧向滑出轨道。
3.8 临边防护安全架桥机拼装完毕，应严格按照规范要求设置临边安全防护设施，如防护网等。防护网应绑扎牢固，扎丝采用梅花形布置，将防护网固定于桁架外立面，扎丝头应朝向外侧，避免对施工人员造成伤害。底部设置厚度为3 mm的防滑钢板，与桁架形成整体结构，以便作业人员通行。
T梁架设完成一跨后，应及时进行临边防护，绑扎护栏钢筋，合理设置安全警示标志，将护栏垂直环形钢筋与边缘梁体钢筋焊接在一起，并设置水平钢筋进行连接，满挂防护网实施防护。
4 结论综上所述，预制T梁具有施工简便、结构简单、质量轻、造价低等诸多优势，已成为当前应用较为广泛的桥梁结构形式。该文结合具体工程实践，对T梁运输和安装施工安全进行全面分析，总结了安全防控措施，具体如下：
(1)T梁吊运和安装时，应严格按照施工规范要求操作，增强作业人员质量和安全意识，保证施工安全。
(2）针对梁体在各种工况下受力状态实施验算，防止运输、安装时产生结构破坏。
(3）采用上述施工工艺及安全防控措施，该工程顺利完成T梁架设施工，取得了显著成效，具有重要的参考价值。
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