全世界最“萌”的地方在哪儿
？？？
“当然是有我们的地方啦！”
近日
“滚滚”们的生态家园——
“熊猫之都”片区交通方案出炉啦！
3月24日
成都设计咨询集团下属成都市交通发展研究院
分享了其编制完成的
《“熊猫之都”（北湖片区）
交通组织提升方案》（以下简称《方案》）
一起来qioqio
以后去看“滚滚”们会不会更方便吧
充分学习借鉴
东京迪士尼新加坡环球影城经验
“熊猫之都”位于锦城公园东北部
作为公园城市的重要承载地
串联着熊猫基地、成都植物园、沸腾小镇
漫花庄园等多处自然和人文景观
地跨成华区、新都区和金牛区三区
东接成金青快速通道，西临川陕路
北连绕城高速、南靠三环路
面积约35平方公里
该方案充分学习借鉴东京迪士尼、新加坡环球影城等绿色交通发展模式，以问题为抓手、目标为导向，结合“熊猫之都”发展定位、交通出行需求，研究制定可行有效的规划方案。
三大措施提升交通运输服务
方案提出
到2025年，该片区主要通过
“常规公交加密 多极路网构建 交通组织优化”
三大措施提升交通运输服务
策略一：常规公交加密
打造“快、干、支、微 特色”
五级公交网络体系
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快线为沿成金青、川陕路、三环路布设快速公交，承担片区大中客流快速运输；干线为熊猫大道、龙青路、主题大道布设干线公交，承担片区内外直达转换功能；支线、微线为沿熊猫基地等重点规划项目出入口、居住小区、公园布设支线和微循环公交，便捷客流到达，解决出行末端问题。
另外，《方案》规划开通至天府机场、火车站、旅游景点等的熊猫直通车，以方便游客到达熊猫基地。同时还将合理新增公交场站。该区域既有公交场站1处（保利狮子湖社区公交场站），待建公交场站1处（青龙街道公交场站），结合控规用地新增公交场站3处，各公交线路采用两端调停方式，满足出行需求。
策略二：多级路网构建
构建“高快速 主干 次支”
多级道路网络
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在高快速路方面
新增开口节点1处，实现熊猫大道与城北高速的转换，提高进入片区内部的便捷性；加快成金青快速通道改造，三环至绕城采用高架敷设形式，主体大道、熊猫大道及相交次支路与辅路平面相交，设置快速路上下匝道，提升从东侧进入片区的便捷性。
在主干路方面
规划新建主题大道，打通东西两侧，提升两侧通达性；改造熊猫大道（熊猫基地南门至成金青段），提高交通容量；向西延伸湖山路，接东林二路，打通断头路。
在次支路方面
结合与北湖片区控规，完善次支路体系，新改建蜀陵路、玉垒路等支路，服务熊猫基地出入口；加密主要居住区、景区、商业等片区支路，组织交通微循环。
策略三：交通组织优化
采取“节点优化 硬件设置 软件提升”
组合举措
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在节点优化方面
将以熊猫大道（基地下穿）、蜀龙路下穿熊猫大道，分离过境交通。其中，熊猫大道（基地下穿）配合地铁熊猫乐园站进行TOD综合开发，打造优质步行街。
在硬件设置方面
构建多级诱导行车指示系统，积极发展车联网。完善基地周边主要道路行车指示信息，对进入片区的车辆进行诱导；进入片区车辆采用地图式引导，根据片区车辆运行状况，规划车辆行驶路径及停车点位；完善沿线行车信息，识别沿线停车场和周边停车泊位数以及行驶路径等重要信息。
在软件提升方面
研究区域交通出行政策，包括停车收费、限行、公交专用道、HOV车道应用等研究，支撑片区公共交通发展。
远期片区将加大
轨道、公交、慢行三网融合
构建轨道交通为主的绿色公共交通体系
打造绿色交通典范区
主管：成都市交通运输局
来源：成都发布
来源： 成都交通运输
