“熊猫之都”片区交通咋规划?戳

“熊猫之都”片区交通咋规划?戳

首页模拟经营熊猫庄园红包版更新时间:2024-04-13

全世界最“萌”的地方在哪儿

???

“当然是有我们的地方啦!”

近日

“滚滚”们的生态家园——

“熊猫之都”片区交通方案出炉啦!

3月24日

成都设计咨询集团下属成都市交通发展研究院

分享了其编制完成的

《“熊猫之都”(北湖片区)

交通组织提升方案》(以下简称《方案》)

一起来qioqio

以后去看“滚滚”们会不会更方便吧

充分学习借鉴

东京迪士尼新加坡环球影城经验

“熊猫之都”位于锦城公园东北部

作为公园城市的重要承载地

串联着熊猫基地、成都植物园、沸腾小镇

漫花庄园等多处自然和人文景观

地跨成华区、新都区和金牛区三区

东接成金青快速通道,西临川陕路

北连绕城高速、南靠三环路

面积约35平方公里

该方案充分学习借鉴东京迪士尼、新加坡环球影城等绿色交通发展模式,以问题为抓手、目标为导向,结合“熊猫之都”发展定位、交通出行需求,研究制定可行有效的规划方案。

三大措施提升交通运输服务

方案提出

到2025年,该片区主要通过

“常规公交加密 多极路网构建 交通组织优化”

三大措施提升交通运输服务

策略一:常规公交加密

打造“快、干、支、微 特色”

五级公交网络体系

快线为沿成金青、川陕路、三环路布设快速公交,承担片区大中客流快速运输;干线为熊猫大道、龙青路、主题大道布设干线公交,承担片区内外直达转换功能;支线、微线为沿熊猫基地等重点规划项目出入口、居住小区、公园布设支线和微循环公交,便捷客流到达,解决出行末端问题。

另外,《方案》规划开通至天府机场、火车站、旅游景点等的熊猫直通车,以方便游客到达熊猫基地。同时还将合理新增公交场站。该区域既有公交场站1处(保利狮子湖社区公交场站),待建公交场站1处(青龙街道公交场站),结合控规用地新增公交场站3处,各公交线路采用两端调停方式,满足出行需求。

策略二:多级路网构建

构建“高快速 主干 次支”

多级道路网络

在高快速路方面

新增开口节点1处,实现熊猫大道与城北高速的转换,提高进入片区内部的便捷性;加快成金青快速通道改造,三环至绕城采用高架敷设形式,主体大道、熊猫大道及相交次支路与辅路平面相交,设置快速路上下匝道,提升从东侧进入片区的便捷性。

在主干路方面

规划新建主题大道,打通东西两侧,提升两侧通达性;改造熊猫大道(熊猫基地南门至成金青段),提高交通容量;向西延伸湖山路,接东林二路,打通断头路。

在次支路方面

结合与北湖片区控规,完善次支路体系,新改建蜀陵路、玉垒路等支路,服务熊猫基地出入口;加密主要居住区、景区、商业等片区支路,组织交通微循环。

策略三:交通组织优化

采取“节点优化 硬件设置 软件提升”

组合举措

在节点优化方面

将以熊猫大道(基地下穿)、蜀龙路下穿熊猫大道,分离过境交通。其中,熊猫大道(基地下穿)配合地铁熊猫乐园站进行TOD综合开发,打造优质步行街。

在硬件设置方面

构建多级诱导行车指示系统,积极发展车联网。完善基地周边主要道路行车指示信息,对进入片区的车辆进行诱导;进入片区车辆采用地图式引导,根据片区车辆运行状况,规划车辆行驶路径及停车点位;完善沿线行车信息,识别沿线停车场和周边停车泊位数以及行驶路径等重要信息。

在软件提升方面

研究区域交通出行政策,包括停车收费、限行、公交专用道、HOV车道应用等研究,支撑片区公共交通发展。

远期片区将加大

轨道、公交、慢行三网融合

构建轨道交通为主的绿色公共交通体系

打造绿色交通典范区

主管:成都市交通运输局

来源:成都发布

来源: 成都交通运输

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