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“多干多得，少干少得，不干不得”这是铁路局一直在提倡的分配方式，通过这种方式调动全体干部职工的积极性，使广大干部职工立足岗位做贡献，为铁路发展做出更多贡献。
倡导多劳多得确实是一个特别好的导向，让职工清楚，只有自己多干，才会得到更多实惠，不干或者少干，收入就降低，这也很符合现在的市场规律啊。
多劳多得，这是铁路一直在提倡的分配方式。
但是，不知道大家有什么体会，我总感觉虽然一直在想方设法去让“多劳多得，少劳少得，不劳不得”成为现实，但是实行的效果总是让人感觉差强人意，不是那么的明显？
后来想想，其实原因很简单。
第一点，铁路实行的是工资总额制。这个很好理解，就是每年初，劳卫部和财务处会根据这个范围的人员数量和上年度完成的经营效益情况，再加上按照安全安全无事，没有事故来测算，并且给你一定的工资涨幅，给你一个段一个工资的控制线，原则上不能超过这个金额来发放工资。虽然后期会有一定的调整，但是不会调整太多。
全局工资增幅会有一个平均值，各个单位的工资增幅一般都在平均值附近，不会超太多，因为会有控制的。这个也很好理解，你增加的太多了，就会给你限制，如果你没有完成任务，增加幅度不够，也不会给你增加的。
考虑到队伍稳定同样的岗位，同样的工种，有人*好，有人*坏，通过星级评比，各种考核奖励，虽然收入会有一定的差距，但是这个差距很小，多了的话一年也就几千块钱，不会造成明显的差距。可想一下，如果造成明显的差距，那么少的一方肯定会找领导闹事的，那么领导也想多一事不如少一事，所以在分配的时候会进行平衡，调节的。
所以，就算你*再好，业绩再突出也不会像私人企业那样上不封顶的，铁路说到底，还是吃大锅饭。
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