要说这几天最火爆的新闻事件，肯定少不了阿拉善英雄会。
作为一个以汽车越野为主题的车友盛会，英雄会从2006年起，就是一场集越野、T3赛事、环保公益以及爱心助学等活动为一体的嘉年华。经过多年的不断探索和发展，现已成为全球最大的越野嘉年华。
由于今年的活动异常火爆，再加上主办方未能很好的把关入场人员，发生了多起交通事故，不过并非网上谣传那样出现伤亡，目前警方已辟谣。对那些没沙漠行驶经验的车主来说，在沙漠中出现陷车、翻车是时有发生的事。今天买车君给大家整理一些沙漠越野小技巧，日后进了沙漠就能派上用场。
进沙漠前，车辆准备
进沙漠之前一定要记得给轮胎放气，这样能增大轮胎和沙子的接触面积，大部分车主让车胎陷入沙里的原因，就是因为没有放气。
至于放多少就要看情况，要是普通的沙地越野，轮胎放到1.2bar左右就可以，要是夏天或者是碰到特别软的沙子，前轮胎压低至1.0bar，后轮低至0.8bar。因为前轮负责车辆的转向，所以要比后轮的胎压略高一些，以防止转向时轮胎剥离。
出沙漠之后，这时你就要用气泵给轮胎打气，这样才能正常在路上跑，否则的话，只能加快轮胎的磨损，甚至可能造成轮胎剥离，导致引发事故。
除此之外，还要带上各种修车工具以及备件，在沙漠里存在着各种原因，一些小毛病完全可以靠自己就能搞定，还要放一些常用的备件，方便能及时应对车辆易损件进行更换。
建议携带：防沙板、铁锹拖、车绳，进沙漠必备；还有修车工具、手台、打气泵等常用工具。
沙漠行车基本常识
“起一不起二”是刚起步时该遵守的原则，沙漠驾驶起步一定要控制好油门，切忌大油门起步，过大的扭矩容易陷车。若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。
跑起来以后，后续要保持发动机扭矩输出持续平稳，切勿猛加油或突然松油门，因为一旦动力不足还是会导致陷车。基本原则就是要让车辆保持均匀车速，而爬坡的时候则需要较高的车速才能顺利通过，所以在上坡时车辆的转速保持在3000-4000转为最佳，且中间不能松开油门中断动力传输。
“停上不停下”是在沙漠停车的关键技巧，也即是说在沙漠上停车时应该选择沙丘位置，并且车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重心让起步变得更容易，一给油就可以走。如果在上坡位置停车，会让你的起步变得非常困难。
“动作要平缓”说的是在沙漠中驾驶，驾驶员一定不要着急，油门、刹车、方向都要缓着给油。油门很好理解，油门给得过多轮胎就会空转、刨坑，容易造成陷车。同样的，如果刹车一下子踩得太重，轮胎会推着沙子走，也会导致轮胎受陷。至于方向呢，是由于沙子的抓地力很小，如果方向盘打得太猛就会造成车辆“推头”。
常见沙漠脱困方法
假设遭遇一：陷车
在沙漠中驾驶是不可能不陷车的，毕竟你对各处沙地的情况不可能完全了解。陷车之后不能急于加油脱困，这样会让轮胎越陷越深。你只需将被陷轮胎附近的沙挖开，然后将车后倒一段，再前进，或者垫一些硬物也能实现脱困。
陷车挖沙时不仅要清理轮胎附近的沙子，还应清理前后保险杠下的沙子避免脱困时损伤汽车。挖沙子还要根据车辆角度确定，不可在汽车有倾斜的地方挖，防止车辆失去平衡造成侧翻。挖出的沙子不可堆在车辆附近，否则不利于驾驶被陷车脱困。
假设遭遇二：翻车
翻车是沙漠中最为正常的一个困境，假设你不幸遭遇翻车，可以利用绞盘配合滑轮组的方式来自救，如果没有着力点时，也可以通过人力来自救。
当车辆翻过来后，首先要熄火，并且要确认档位处在P档和拉上手刹制动，以免发生溜车。同时也要检查发动机、电瓶等重要部件有没被损坏，相关液体是否发生泄漏。车辆翻过来后也别立即发动行驶，因为翻车后，发动机等部件会出现机油倒灌的现象发生。
以上这些都是在沙漠越野中必不可少的常识，沙漠越野虽然刺激好玩，但危险性也很大，建议初次尝试沙漠越野的朋友一定要做好充足的准备并有专业且经验丰富的人员陪同，安全最重要。
