起售价超140万元的奔驰G级用上了炫酷的双联屏，价格区间从60多万到170多万的路虎卫士也把中控屏的尺寸加到了11.4英寸，硬派越野终于逐渐与车圈智能化变革接轨了。以前的硬派越野，大都被拿来长途穿越、越野攀爬，跋山涉水强调的更多是可靠耐用性，对于电子设备铺陈也有所忽略。今时不同往日，越来越多人买硬派越野更多时间是在城市“拿范儿”，自然也就对智能座舱有了更高要求了。今天我们就来聊聊，在硬派越野圈，哪款车型的车机称得上Top1。
现如今，在汽车智能化技术上，中国品牌几乎是没有对手的存在，硬派越野领域同样如此。去年仰望站上了百万级市场高地，带来了U8这款非常“前卫”的新能源硬派越野车，除了易四方、云辇-P这些令人惊叹的技术之外，车内同样配上了目前业内顶级的智能生态系统——DiLink智能网联系统。
具体来看，DiLink从架构到生态都十分领先。仰望U8车机用了一块高通定制的4nm 5G座舱芯片，最快下载速率接近1G每秒，并且100%兼容安卓生态，综合性能十分强悍！在这基础上，DiLink内置了安卓的开源生态，也就让我们手机、平板可下载的应用同样能在车机上下载，还能自动进行适配。如此一来，车内这个绝佳的私密空间玩法就多了，移动KTV、移动游戏室、移动影音房，出行乐趣倍增。并且，这套系统的功能几乎都能被语音控制，我们“动动嘴”就能唤醒想使用的应用，再方便不过！
对比之下，外国豪华品牌车型的智舱除了屏幕变大了，功能上似乎仍停留在上个世纪。我们以路虎卫士的InControl 智能驭领具体举例，其在应用方面仍然倾向于让用户用CarPlay/CarLife进行拓展，也就把车机纯当作一个投影屏，各种操作都得回到手机。而其自有的Live应用程序则仅包含新闻、天气、空气质量等，非常基础。另外，卫士车机芯片只配了一块上古的高通820A，车机使用上卡顿情况频发。
不可否认，CarPlay/CarLife能实现基础的导航、放音乐，但这显然不够，用户仍得先在手机上开启导航，再连接车机，开车过程中想切换导航，还得回到手机端操作，既不方便也不安全。而仰望U8则完全代表了当前的主流趋势，车机自成闭环生态，各种应用也有定制或适配，用户上车直接把手机放上充电，甚至可以边开边用语音下达各种应用需求。两相对比，CarPlay/CarLife确实有点跟不上时代了。
如今，硬派越野同样需要有技术过硬、体验出色的智能座舱。从这个角度上来看，显然相比同细分领域的车型，仰望U8才是“最强技术王者”，拥有新时代硬派越野的顶级智舱实力。
