贺兰山东麓，榆树沟、井字泉、将军台之间的开阔山地，自古为兵家必争之地，亦是天然练兵场。“驾长车，踏破贺兰山阙”，岳飞一首《满江红·写怀》，道出其战略地位。
连日来，宁夏总队组织新训、特战及复训驾驶员，在这里展开了为期3个多月的山地驾驶培训，广大官兵充分发扬“勇往直前，驰骋千里，安全文明，争创一流”的“贺兰铁骑”精神，用激情和汗水，在巍巍贺兰山下唱响了新时代的汽车兵之歌。
5月21日，烈日当头，记者跟随车队采访，还未踏进贺兰山，就感到高温似乎要把石头烤得冒出烟来，几只匆匆爬过的蜥蜴，也只是偶尔冒个头，就赶快窜进沙棘堆里纳凉……
“滴……”的一声鸣笛，十三辆解放151运兵车从山脚下七公里处出发，“后有车队”打头，“前有车队”收尾，如一条绿色长龙直插贺兰山腹地。令人惊奇的是，尘土飞扬中，一支队伍紧随车队飞奔，那是未驾车的战士们在训练体能……
“要当驾驶员，先要当好战斗员”，负责培训的宁夏总队训练基地后勤专业训练队大队长张艳告诉记者，现在的驾驶员培训越来越真、越来越难、越来越严、越来越贴近实战。
几个月前，驾驶员刚报到，队里就率先宣布了淘汰率，过去“体能不过关、技能不过硬也能结业”的日子，已经一去不复返。
对此，教练员曹买刚深表认同。他感慨地说：“只有训练场上敢较真，战场上才不会流血牺牲”。担任教练员9年来，他先后带出上百名驾驶员，大多都走上驾驶员岗位，成为单位的运输骨干，可其中也不乏失败的“个例”。
多年前，战士小林参加驾驶员培训后，进步一直较慢。后来由曹买刚帮带后才发现，小林高度近视，且心理素质极差，根本不适合开车。他多次建议单位不要让小林开车，意见却始终没有得到采纳。后来，小林在一次执行任务中，由于车速过快，撞到一个急转弯旁的树上，虽然本人没有大碍，却给单位带来了无法挽回的损失。
记者随同教练员刘赞围着训练场开车一圈，着实领教了山路驾驶之艰难，用*“山，快马加鞭未下鞍；山，倒海翻江卷巨澜”的诗句形容亦不为过。
一路上沟壑纵横，上坡如乘云、下坡如入海，时而搓板路、时而乱石滩，若是一不小心压到尖石块，还会发生爆胎危险，后果不堪设想。
半小时颠簸下来，记者浑身酸痛、两腿发飘，深感教练员们的辛苦。面色黑里透红的刘赞指着自己的耳朵说：“一天下来，里面像钻了好多小虫子，嗡嗡个不停。可只有高于平路、难于平时的山地训练，才能练出技能过硬的驾驶员来！”
此话不假。战士赵琛在家就持有C1驾照，私家车已驾轻就熟，觉得“开车就是油门一响，任其畅享，没啥难的”。不想第一天驾驶打车，他连档都没挂进去，尤其到了山路上，总感到心里发慌、手忙脚乱，好几次都拐错了方向。后来，他静下心苦学驾驶知识，反复练习驾驶技能，终于成了驾驶骨干。
翻开武警部队配发的《新训汽车驾驶员教材》，记者发现，里面不仅有驾驶知识，还有许多任务中运输及防卫内容。教练员林松健介绍，此次新加入的特殊天候驾驶、山地驾驶、载重驾驶以及夜间驾驶等，就是要让驾驶员不管刮风下雨，无论遇到什么样的道路，都能拉得出、行得稳、跑得远、打得赢。
教练员毛银龙始终认为，严师才能出高徒，每次都是严抠细训，从点滴抓好驾驶员养成。可这一次，他改变了教学法。
战士小刘刚来几天就得了水痘，从医院返回后已过去15天，落下了许多基础训练。毛班长决定亲自教，可他发现，小刘平时开得很好，只要他一上车，就立马成了买虾的不拿秤——抓了瞎。
看着小刘一天天不见起色，毛班长心急如焚，晚上专门找到小刘谈心，发现主要是心理紧张所致。第二天，毛班长一上车就开始和小刘有说有笑，还给他讲汽车发展史等。放松下来的小刘进步很快，很快就熟练掌握了驾驶技能。
“上车能驾驶，下车能战斗”，是特战某中队班长宋帅帅学驾驶的初衷。8年的特战摸爬滚打，让他深刻认识到驾驶对特战的重要。
作为副小队长，看到许多特战队员常常在个人全能比武的汽车驾驶射击课目中败下阵来，让他更加坚定了啃下汽车驾驶这块“硬骨头”的决心，就是要让“车轮子对接战场”，锻造更多能追击、会狙击、善突击的“全能精兵”。
记者了解到，此次共有33名特战队员加入到驾驶员训练中，来自银川支队特战中队的大学生战士黎广翻开《驾驶日记》，一边讲述学习心得，一边深有感触地说：“两条腿永远跑不过四个轮子，特战队员就要会特种驾驶，像处置突发情况那样去处置车辆遇到的各种情况！”
“转弯稳如山，过坑如平地，减速不点头，加速不推背”，夕阳西下，余晖漫山，战士们围坐在大榆树下，仍津津有味地听教练员陈浩讲解他的驾驶“五步法”：默念法、忽略法、日记法、纠错法、结对法，一个个专注的表情，仿佛在说：“未来战场有我们，战友安全请放心！”
作者：鲁成友 雷铁飞
图片：周焕成
