我不是驴友，但经常骑自行车，多数是在上下班的路上，和下车后的最后一公里。
骑了几十年自行车，自认技术不错，记得小学就学会了骑车。用来学习骑车的是一辆黑色大28车，什么牌子已经忘记，不过那时候，除了永久就是凤凰或者飞鸽，品牌集中度很高，都是名牌，没有杂牌。
对于男孩，天生就对有轮子能跑的东西感兴趣，再加上看着大人骑车呼呼生风的样子，特别地羡慕。当个头刚高过车把的时候，就开始迫不及待地推着车子到处跑，稍后就将一支腿从自行车的三角车架处伸过去，两脚登着踏板，蹲着，屁股坐在链盒上，两只手举起来分别握住两个车把。就这样一只脚向后蹬一下地，再放到脚蹬上，一段一段地滑，时间长了，竟然能慢慢地滑行了。要说是自学，其实脑子里总是回响着大人们的一句话：“车往哪边倒，就向哪边拐”，日复一日，车就这么学会了，当时个子小，还只能这么一只脚掏着骑，长大了自然就骑得呼呼生风了。
老式自行车都是M型弯把，手握着很舒服，就算长途骑行，手也不会累。车座下面有两个弹簧，车座也宽大，坐在上面确实很舒服，长途屁股也不会疼。
儿子有两辆自行车，一个是山地车，小燕把，一个是公路车，破风弯把。一日，我俩骑车出行，来回30km，让我着实体验了两个目前最主流的自行车。可惜，带给我的不是轻松，而是手疼、腰酸、屁股疼和脖子酸，没想到看起来拉风的自行车竟然会是这样的体验。骑着这样的单车，让我不由得想起老式自行车，那时候上学放学路上，你追我赶，在风中穿行，是那么轻松。而我座下的这两款车，虽然很轻，样子很好看，有灵活的变速系统，却在其他方面远远赶不上老式自行车的体验，甚至连有些共享单车都比不过。
这一次骑行，才让我体会到什么叫别人看着好看，自己受罪。
对于公路赛车，首先，公路车的弯把需要人在骑行时弓腰，将上身的一部分重量压在车把上，此时两手承受了这部分重量，时间长了双手特别累，这种姿势也会影响操作刹车。
其次，这种弓背姿势，造成腰部用力外，还需要头不停地抬头看前方稍远处的路面情况，脖子很不舒服，由于路面情况不断变化，如果一段时间不看稍远处前方，可能就会出危险。
对于越野车，最大的问题不在前两点，而是小燕把造成的不适，两手握把在刚开始没什么感觉，时间长了这种别扭的姿势，让双手感觉酸疼，影响骑行安全。如果是纯直把，可能就更不舒服了。不过直把在不平路面确实把握及操控性更好一些。
值得说明的是，不管公路赛车还是越野车，它们的座位看起来都相当漂亮，非常简洁而赋予流线型，但坐上去就不是那么回事了，长时间骑行屁股疼，真的很不舒服。
本来是骑行锻炼身体，欣赏风景，但这次骑行，却练了不该练的肌肉，不仅不轻松，还受了不该受的罪，关键是这些对骑手无益。
当然，这些车是专业设计，骑行姿势也是为了减小风阻，很多人会说，路上所有的车都是这样的，所有人都这么骑的，就你矫情。我要说，毕竟多数人不是专业骑手，骑行的道路也不是专业赛道，道路情况复杂，速度上不去，不需要用骑行姿势减小风阻，不仅如此，还需要不停地启停，这时候，专业自行车并不适合普通人骑行，这种设计不仅没有发挥它的优点，反而让骑手受罪。
想起小时候骑车远行，来回几十公里，除了腿酸，其他部位都没有不适。老式自行车虽然不好看，传动机构效率也不高，却没有越野自行车和塞车的这些副作用。
这些自行车设计成了“皇帝的新装”，都知道不好骑，却没人说，害怕被鄙视，毕竟这代表着专业。
其实，自行车厂可以做一些设计改进，比如将别把换成M把，车座换成大车座，骑行体验会得到改善，这样不仅发挥了新型自行车的优点，也避免了专业姿势对普通人的不利影响。消费者面对专业自行车厂的产品，多了一种选择也是件好事。
