【卡车之家 原创】3.8日，卡车之家联合法士特，为全国的卡友送上了“100台法士特液力缓速器终生免费使用权”。但是对于液力缓速器，很多人并不是很了解，这篇文章我们来详细说一下液力缓速器的原理、使用和为维护等。
液力缓速器属于辅助制动装置当中的一种，可靠的辅助制动装置，可以提高车辆行驶安全，有效提高车辆运营效率，减少主制动器磨损，延长轮胎寿命。
液力缓速器是将整车的动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走，通过发动机的散热系统将热量散发到大气当中。所以，安装液力缓速器对于车辆发动机的散热功率有着严格的要求。
除此之外，液力缓速器的使用需要特别注意以下几点：
1、液力缓速器为辅助制动装置，不能替代行车制动器！
2、液力缓速器不能用于驻车制动！
3、液力缓速器严禁在湿滑、冰雪路面使用！
本次卡车之家和法士特联合推出的免费试用活动所使用的液力缓速器，适用于2018年1月1日后购买，发动机180-350马力区间的非工程用车，变速箱型号为8JS85E\F，8JS118\9JS119\9JS135\10JSD120系列（均不带后置取力器）的车型。
缓速器的工作原理：缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和也一个带叶片的转子，转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时，ECU控制比例阀的开度将来自整车起源的气体打入缓速器油池壳，气体将缓速器的油压入工作腔（气压越大，进入工作腔的油越多）。
转子高速旋转，将油液打在定子上，产生反作用力，即制动力矩，进而起到降低车速的作用（油越多，反作用越大）。
因为缓速器工作时是将车辆的动能转化为油液的热能，那么这些热量由如何散发掉呢？
被加热的油从工作腔流出，进入热交换器，通过发动机水循环的水给油降温，缓速器最终是将车辆行驶的动能转化成了发动机水循环的热能，并且通过发动机的散热系统散发的大气当中，从而实现车辆的恒速、缓速作用。
由于缓速器是通过搅动油液产生制动力，所以当传动轴转速过低时，缓速器的制动力矩比较弱。一般车辆在车速30公里/时以上时，液缓都能发挥出很大的制动力。
FH240缓速器开发背景法士特设计开发的FH400B、FHB360、FHB320B、及FHB400，其扭矩范围在3200-4000牛米区间，目标市场为重型卡车以及12米以上的大型客车。
对于中轻卡以及中型客车，以上的4款产品扭矩过大、质量重、体积大，并不能完全满足中轻卡以及中型客车用户的需求，FH240液缓在这个背景下应用而生。
法士特FH240液力缓速器的扭矩为2000-2400牛米，体积小，质量轻，符合中轻卡用户群体。从厂商的数据来看，这款液力缓速器的注油量为6.5升，不含油的重量为62公斤；最高输入转速为2800转/分，最大制动扭矩为2400牛米。
法士特液力缓速器操作说明法士特液力缓速器有2种挡位，分别是恒速挡和制动挡(2~5 挡或 2~4 挡)。
恒速挡就像小车的定速巡航，可以使车辆保持在某一设定车速匀速行驶。
比如，当需要以60公里/小时时速下长坡时，只需通过加速（加油）或者减速（刹车）将车速调整到60公里/小时，然后打开缓速器的1挡（恒速挡），缓速器的ECU就记录了60公里/小时这个车速值。
缓速器通过实时监测车辆的时速来自动控制制动力矩，车速越大，制动力矩越大，通过自动控制，将车辆的时速控制在时速60公里至63公里之间。
如果坡度变小，车速降低到我们预设的60公里/小时以下，缓速器暂时退出工作，待车速高于60公里/小时，再介入制动，将车速控制在预设的范围之内。
恒速档的制动力矩从0到最大，会根据需求自动调节，并且车速可以设定为任何车速。
恒速挡一般用于长下坡，需要稳定车速下坡的工况。
制动挡一般用于短距离，需要车辆减速的工况。
缓速器使用注意事项
1. 恒速挡注意事项:
因为缓速器的工作原理是将车辆的动能转换成发动机水路的热能，使用恒速挡时，一般需要将发动机转 速保持在 1500rpm 以上，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用。
(车速保持不变， 通过变速箱降挡提高发动机转速，下坡时，只要不踩油门，电喷发动机不喷油，不用担心油耗增加)。
上述高温是指缓速器水温高，仪表盘上显示的是发动机水温， 缓速器水温是指发动水温经过缓速器加热后的水温，两者之间存在 0~20°左右的温差。
如果坡度很大，发动机转速1500rpm 时，缓速器灯闪，力量变小或退出，说明散热不足，需继续变速箱降档，将发动机转速提高的1700~1800rpm，才能满足此坡度的需求。
2. 制动挡注意事项:
使用制动挡时，要依次拨动缓速器挡位开关，每个挡位之间间隔1秒。
在湿滑路面或急转弯路面，严禁使 用制动挡4挡、5挡。因为缓速器只刹车头，不刹挂车，湿滑路面和转弯路面容易发生推头、侧翻的危险。
另外，缓速器的高档(4挡和5挡)制动力矩大，最大制动功率可达600kw，而车辆的水箱散热功率一般最大350kw，使用缓速器高档，整车散热跟不上，水温很快就会升高，一般使用最高挡时10-20秒，就会高温报警，这是缓速器的基本原理和能量转换守恒定律决定的，所以制动挡(尤其是最高挡)一般只用于需要减速的短距离制动，长下坡工况一般使用恒速挡。
其他事项说明缓速器仅是辅助制动装置，紧急制动和停车仍需要踩刹车。
缓速器力量的大小与发动机转速无关，只与传动轴转速(车速)有关，但是发动机转速会影响水循环的速度，发动机转 速过低，缓速器水温很容易升高，超出限定值后，缓速器会 降扭或退出，影响缓速器使用时间和效果。
所以恒速挡时， 发动机转速一般要保持在 1500rpm 以上。
变速箱空挡时，缓速器的力量不受影响，只是空挡时发动机转速处于怠速状态，只有800转左右，水循环过慢，缓速器使用几十秒钟就会退出，所以，缓速器使用时变速箱不能挂空挡。
紧急情况下(非湿滑或转弯工况)，可以直接拉缓速器最高档，以达到快速制动的作用，不会损坏缓速器。但是由于水温急剧升高，缓速器会在十几秒内高温退出，失去制动力。
法士特液力缓速器使用油及更换周期
液力缓速器工作介质：环境温度在零下10度以上时推荐使用10W40的汽油机油，环境温度在零下10度以下时推荐使用0W40或5W40的汽油机油，油品性能等级API SL及以上的半合成或者全合成油。
液力缓速器换油周期和用量：法士特液力缓速器换油周期为：公路用车10万公里、非公路用车7万公里、客车12万公里；少于以上公里数，至少每年更换一次油品。
FH240串联液力缓速器初次加油量为6.5升，后续维修更换油液时，通过缓速器壳体放油螺栓放油，加油量为6.5升。使用标尺确定加油量是否合适时，将带有标尺的加油螺塞自然放置在加油孔上，无需拧螺塞，去除加油螺塞标尺，查看油液印记是否到达6.5升刻线。
本文编辑：霍景春
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