在1942年-1943年，德国空军部队是美军轰炸机群的致命*手，美军急需足够航程护送B-17和B-24轰炸机深入敌人的领空的战斗机，本来设计作为战斗轰炸机的P-47C雷霆战斗机被运往英国，它的主要对手就是天生为空战而生的梅塞施米尔Bf 109战斗机，笨重的P-47能战胜灵活的Bf 109吗？
一：性能
P-47的本来不是为空战而生，它卓越的升限能力和强大的俯性能，以及极其有效的火力，更适合对地攻击。沉重的机体使P-47的爬升性能不理想,爬升到4570米需要6分36秒,远比设想中的5分钟要慢，爬升到6100米更是需要9分45秒，不过凭着2000马力的普惠公司R-2800-21双黄蜂18缸两排径向发动机和直径12英尺的四叶螺旋桨。在9140米高度可以飞出了687公里/小时的最大平飞速度，这比P-38F、P-40F和P-51A都要快，但展开的散热器叶片增加了飞机的迎风面积,提升阻力,因而水平加速能力不如人意。
P-47虽然巨大而沉重，但有令人刮目相看的滚转率和俯冲动作中的加速能力，最初俯冲的加性能良好,很快到达自身的俯冲限制(10000英尺高度520英里/小时,20000英尺高度450英里/小时)。从这些俯冲速度中改平拉起,需要数千英尺的高度空间,并只有细心控制配平调整片方可生效，俯冲中需要飞行员在左舵施加相当大的力度以保持直线飞行，P-47的转弯半径相当大，在高速飞行中转弯动作精准，但如果转弯动作过大,将引发半失速状态，因其转弯半径过大，美国陆航不推荐与敌机进行近距格斗。
在大西洋彼岸，1942年6月，Bf109F型在生产线上被Bf109G替代，Bf109G6是梅塞施密特的最重要的变种著名的战斗机，拥有“弗里德里希”精良的机身与更大、更重、更大的强劲的1475hpDB605发动机，从地面到30000英尺的高度，Bf109G平均需要11分钟，P-47需要整整20分钟，引入驾驶舱增压，以及包括提供额外的武器，额外的无线电，加长尾轮的安装，
MW-50水/甲醇增压DB605D发动机能够在24280英尺达到429英里每小时的速度，可以在比它的劲敌Fw190在更高的高度飞行，不幸的是，不断增加的重量和更大的发动机使到曾经很小的的Bf109G没有了Bf109F曾经传奇般的机动性，过于强调高速追赶敌方轰炸机而使飞机低速性能差，侧滑控制困难，梅塞施密特的操纵方式也过时了，而且它缺乏Fw190那电力启动襟翼并进行配平调整的设备，驾驶舱的舱盖很难被丢弃，飞行员不得不拉操纵杆然后用手提起50公斤的舱盖跳伞，和P-47一样不适合与敌机进行近距格斗，
二：火力对比
二战同期的其他盟国战斗机,P-47的8挺12.7毫米机枪堪称超强配备,足以撕碎任何一架战机，机翼内每挺机枪最多配备425发子弹,可持续射击30秒。在通常情况下,每挺机枪配备275发子弹,可持续射击20秒。为避免机枪在高空环境下冻结,发动机排出的高温废气有一部分引导至机翼内进行加热。这个过程可由飞行员根据实际需求进行调节。对于战斗轰炸机的角色，飞机的机翼和下腹部安装允许挂载各种炸弹组合，不过满载炸弹机枪弹药就从425发减少到267发，但是火力没有减弱色,性能相当令人满意,只是在夜间射击时枪口的火光会短时间干扰飞行员视野”。
Bf109战斗机家族在发展过程中最核心的改进之一就是不断増加火力,同时期英美将6挺或8挺机枪作为战斗机标准火力配置时,Bf109的基本武器系统是2挺7.92毫米机枪,这是先天不足,因此改进方面除了发动机动力节节上升外,增加火力就是另一项重要内容,甚至火力不足时依靠增加翼下机炮吊舱来增加火力。Bf 109G使用MG FF 20毫米加农炮，每门只有60发炮弹，虽然火力不如P-47，但是它的破坏性是无与伦比的。
三：飞行员
P-47B是一架名副其实的巨无霸：巨大的整流罩下面是2000马力。从600马力的AT-6型飞机跃升到像P-47这样的猛兽身上是一次重大的、令人恐惧的飞跃，按照今天的安全标准，训练是严酷和无情的，经过为期五周的过渡训练，飞行员被分配到部队训练小组，或被指定为已在前线的中队的替补，为新训练的飞行员服务，了解和能够利用其新战斗机的能力是最重要的因素。许多早期战争的美国飞行员在前线训练不足，在1942年底的黑暗日子里，一些人到达前线时，他们的飞行时间只有200小时的，这并不罕见。然而，从这一点开始，情况迅速好转，在1942年12月至1945年8月期间，美国空军训练了不少于35000名的战斗机飞行员。
1944年初，50%的德国战斗机飞行员都有作战经验，剩下的是替补飞行员。后者的大多数该类飞机在一线战斗机上只有最低的飞行经验，没有一点战斗经验都可以弥补，没有人质疑德国飞行员的经验和技术，不过,盟军却发现,德军战机飞行员的平均水平已逐渐下降，德军每个月损失一半的战斗机、四分之一的飞行员，训练机构很难弥补这个损失，而Bf109上训练飞行员要在Fw190更长的时间，后备培训中队是为了飞行员在投入战斗前获得宝贵的操作经验，
这个时候的德国空军也只能孤注一掷,铤而走险，所有的作战单位都会从后备中队抽调替补人员，绝大多数技术娴熟的教官调去前线，使后备中队没有足够的人力来执行操作培训职能，为了使新学生能迅速入学，课时被缩短，课程也被缩短，训练也极为简略，还有一个重要原因是训练油料短缺,飞行员的训练也经常因为没完没了的燃料不足和敌人的定时袭击而中断。1944年培养出的新飞行员人数远跟不上战斗机的制造速度。到了战争最后一年,德军战斗机飞行员所受的训练仅是对手的三分之一而已。他们往往在获得第一架战果前就被击落。
四：战术
P-47一般不为轰炸机群提供近距离护航,因为在中低空与轰炸机一起保持低速飞行,飞机自身的长处将丧失殆尽，而是在30000英尺的高度接近敌人的海岸线，P-47性能上不是Bf 109G的对手,但是飞得够快,能以急速俯冲的技巧甩掉Bf 109G。P-47合理的战术是以高速对敌机发动进攻,随即俯冲脱离或是朝向敌机运动的相反方向尽快脱离接触，如果想从俯冲中拉起进行第二次攻击,随着高度的回升,俯冲中积累的动能在转换成势能的同时,P-47爬升能力不足的缺点将开始显露出来，这种战术需要时刻注意涡轮增压器的转速,保证其运转在正常工作条件下,而涡轮增压器转速计位置不明显,对其的周期性关注分散了飞行员的注意力,在战斗中影响到对周边空情的观察。
P-47小队通常组成松散的纵队,以获得最佳的视野范围。当轰炸机出现在视野中时,P-47小队变更为基本战斗编队，通常情况下,轰炸机所处的高度会比P-47高出2500英尺。P-47小队分散队形,将轰炸机从左右两侧包围展开攻击。对于轰炸机来说,来自上方的攻击是最致命的。因此,P47应当争取做到从高空俯冲攻击,再改平拉起到轰炸机上方的高度。在这样的前提下,在轰炸机两侧的P-47分队使应当不断交叉换位持续从上方发动攻击。以采用另外一种方式进行护航任务;轰炸机群直线飞行,各个P-47小队分布在更高的空域中,围绕轰炸机群的航线进行“之”字飞行。减少P-47和轰炸机群之间的速度差距,使P47能够伴随轰炸机群飞行，可以保持足够的速度应付敌机的突然袭击。
最后几款Bf109和Fw190战机,火力越来越强大,Fw190A和Bf109G的最佳战斗高度是20000-25000英尺，坚固耐用的Fw190是一种理想的反轰炸机平台，但在高空性能急剧下降，Bf109一直享有比Fw190战斗机优越的高空性能，Bf109和P-47的水平飞行速度很接近,一旦拉开足够距离,很难再次找到政击的机会。Bf109的转弯率远胜于重型的P-47。在转弯对决中转四次弯之后,Bf109能够咬上P47的尾巴,而且还能获得正确的偏转角进行射击。当受突然伏击时,如果朝向攻击者进行爬升转弯动作,两架飞机均能逃对方的攻击。不过如果爬升动作继续进行,Bf109可以拉开距离,进行第二次攻击。当受突然伏击时,如果Bf109采用转弯俯冲动将很快在俯冲中被追上,不过P-47在高速时很难射击。如果P-47俯冲角度过大,很难爬升回原高度重新接敌。
德国很多新飞行员连编队也没训练过，甚至升空作战前也从未开过炮，经验不足的德国飞行员只有尽量避免与护航战斗机狗斗，把全部精力集中在轰炸机上，如果面临P-47通常会单独转身去迎接进攻，如果没有时间，他们会直接进攻轰炸机而忽略向他们扑来的护航战斗机，由于害怕与目标相撞，他们采用迎头进近，攻角为10度在水平面上方，也就是所谓的“12点钟高度”，击落轰炸机的最佳机会是*死驾驶舱里的飞行员
五：战场表现
Bf109战斗机是二战最著名的几种战斗机之一，是一款纯制空战斗机,虽然可以执行各类作战任务,实际上执行多种任务的适应性并不好,随着二战进程的发展德国空军也发现了这个问题,因此二战中期开始多任务性较好的Fw190战斗机逐渐取代，如果从其服役历史和击落敌机,以及对德国二战进程的影响来看,Bf109战斗机排名第一应该没有多大问题。从1943年3月至1945年，近一万架架
P-47战斗机在战场上起飞了545575个架次,累计飞行时间达1352810小时,消耗了20450400加仓燃油。射出了134899415发机枪子弹，发射了59567发火箭弹以及投掷了132482吨炸弹，以824架飞机损失为代价歼灭了7000架的敌机，其中击落3752敌机,击落交换比达到了1比4.6。还摧毁了9000架火车头、86000节车皮、68000架摩托车辆、6000辆坦克及其装甲车以及60000架马拉车辆。
六：总结
Bf 109是空战史上最成功的战斗机，在战争结束前一直处于的最激烈战斗阶段。尽管寡不敌众伤亡巨大，仍然打下了大批盟军轰炸机，但德国防御白天空袭是一项不可能完成的任务，而作为二战几何尺寸最大、起飞重量最大的一架单发战斗机,P-47的体重极大影响了飞机的作战性能。论机动性能,它毫无疑问属于最笨拙的一个档次，和Bf 109在低空低速下的缠斗可以说毫无胜算，但可靠的气冷发动机、牢固的机体结构使其具备一般战斗机望尘莫及的防护力，过人的较弹量还使成为最具*伤力的战斗轰炸机。
