疲劳驾驶一直是卡友们的常态，特别是对于跑长途的人来说，一天24小时休息不足8小时，剩余的时间全部蜗居在那几平米的小"铁皮箱"里面，四肢得不到伸展，饮食得不到稳定，还得与各种人员斗智斗勇。都说各行各业不容易，但将心比心，也不要为难卡车司机。
长途驾驶四个小时之后，硬性规定必须休息二十分钟，但是却没有想过有些卡友长途驾驶中途没有休息区域，甚至还有些不让大货车进服务区休息的，原因就是车大不好停车，容易影响其他车型的出入与泊车。
卡友们应该都看过这个段子："开车已到三个半小时，车上的疲劳驾驶警报器已经开始响，但是距离下一个服务站却还有几十公里，被迫无奈，停在应急车道休息片刻，结果得不偿失，被执法人员抓到，扣六分，罚两百，而换一种做法，不停应急车道休息，而是超时四小时驾驶，也是同样的结果。"横竖都是扣六分罚两百，这并不是一个段子，而是卡友们亲身经历。
既然我们不能改变政策，那就只能做好相应的对策，现在全国的高速公路上基本都是几十公里就有一个服务区，繁华路段一般是30-40公里一个，稍偏远一点的差不多60公里左右。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定，高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里、最大间距不宜大于60公里。
所以卡友们在长途出行时，先自己做好出行规划，大概在哪个服务区进行休息，虽说是有点麻烦且耽误时间，但是却能够保障自己的出行驾驶有一个良好的状态，还不会受到疲劳驾驶的处罚。
虽说运输讲究时效性，但是被形势所迫，卡友也得时刻注意安全，像以往那样不眠不休的往目的地赶，快是很快，却不安全，所以说卡友们还是规划好，多休息，安全才是第一位！
