平把公路车弯把瓜车测试优点&缺点。
本期是这辆平把公路车改成刮车以后的一些骑行体验以及它的一些优缺点。这辆车在我改装完以后骑行过程中又发现了一些小问题，所以我又对它做了一些小小的改装。
·第一个就是把之前比较长的把力换成了比较短的把力。因为平把公路车整体车架几何会比较大，如果改成弯把以后它的前伸量更长以后可能会趴的比较难受。所以我感觉大家在骑行过程中如果发现自己的平把公路车偏小，这个车是很适合改成这种弯把公路车的。因为加上一点前伸量以后可能刚好。
如果平把公路车本身就是比较大的，还是用它来改成弯把的瓜车可能就会趴的很低，比较难受。所以大家还是适合用偏小的平把公车来改装。改装完以后因为我没有换轮胎，所以车辆的整体的通过性和之前没有什么区别。
骑行体验上最大的一点区别或者感觉有提高的地方就是车辆整体变轻了。因为它是弯把，所以可以趴的更低，骑行时候风阻更小。所以平把公路车改成弯把以后最明显的提升就是速度会稍微有一点的提升，虽然不多，这应该是改装的最大的一个优点了。
·第二个比较大的优点可能就是颜值上的提升。因为很多人会觉得弯把公路车比平把的公路车会更加的好看，它更有一种速度感。
说完优点，接下去来讲一下它的几个缺点。
→第一个缺点当然就是油碟改成线碟以后制动效果和手感肯定是没有之前的油碟效果要好的。当然了大家也可以花1000多块钱买一个整套的手变头加油压碟刹的套件，或者花个五六百块钱单独买这种油刹的手变头，杂交之前的油压碟刹的夹器。当然了可能因为有一些套件它们之间的油不通用，所以你可能要进行排油、注油这一套操作会比较复杂。
所以在之前这个改装节目中我也说了，我们这种用线拉碟的方法它只是一种最便宜的改装方法，它并不一定代表最好的改装方法，只要你愿意多花预算，你当然可以把它改的更好。
·这个改装的最大的一个缺点就是这个，还有这个喜德盛的极速500的车架它是比较重的，当然这不是改装的缺点，是这个车架本身的缺点，毕竟全套都是铝合金的，所以这个重量没有办法做到很低。
·第三个比较大的缺点，因为它是一辆平把公路车改装的瓜车，它并不是一辆真正从头开始制作的瓜车，所以它没有瓜车那么多的那种行李架、货架那种安装孔位，这对于长途骑行来说可能也是一个不小的缺点。但是如果你只是短途骑行或者日常的这种通勤，那这个影响就不大了。
以上就是这个平把公路车改成砾石公路车以后的一个整体的骑行体验以及它的一些优缺点了，只能说优点缺点都有，但是从我这种颜值党的角度来说，它的颜值提升了就是最大的一个优点。不知道有没有人和我一样的想法？有的话可以在弹幕里扣一个1。
在那期改装节目中我也说了，下次我们要试一试把这个山地车改装成弯把的这种瓜车了。然后我后来又想想，我决定做的更彻底一点，我直接买了一个山地车的车架，然后从0组装成一辆弯把的山地车或者说"山瓜"了，然后配件基本也都陆续到齐了。
我们很快就更新这一期节目，也敬请大家期待。然后很多人期待了这个全碳的瓜车以及全碳的公路车的节目，配件也陆续都到了，后续这些节目也会陆续推出，所以还请大家多多关注转发，让更多的小伙伴看到我们这些比较有趣的组车和改装车的节目，感谢大家的支持了。
那这里是壹念漫游，我们下期的节目再见啦。
