将改革进行到底｜听“老校长”给你讲故事——驾校这三十年（长途汽车模拟器）

在社会迅速发展的当下

学车已经成了现代人步入成年后的必做之事在遍地开花的驾校背后又有怎样的过往呢一起来听听他的故事

董强的故事

上世纪90年代初，受当时“下海潮”的影响，大学毕业后，我开办了一家广告公司，有了一点积蓄就想多学一门技艺。于是我报了四川省泰来驾校，学习地点是温江农校，农校的操场就是训练场地，摆上竹竿算是“车库”，教练车是现在早已绝迹的“北京212”吉普车。212让人痛苦的是换档需要两脚离合，非常麻烦难操控，有时候一脚离合也能进档，急的教练师傅在旁边直嚷嚷“要整坏离合器！要整坏离合器！”。当时的科目二考场也是摆上竹竿充当“车库”，考官通过人工判断是否合格。我凭着过人的毅力一次考试过关，顺利取得了C照。

1999年前后，按照中央的政策很多驾校转为了彻彻底底的民营驾校原泰来驾校的创办人贾尚春先生乘着这*风创办了四川省长征驾校租用了成都市建材厂的废弃厂区作为培训基地

贾先生当时已年过六十，一直希望邀请我入伙参与驾校的经营。我曾经去过几次，破败的厂房就是办公室，坑坑洼洼的厂区道路就是训练场，教练车依然是212，教练员要么是退役军人，要么是年纪大了的长途车司机，挽着长长短短的裤脚，哪里像老师，完全像一群散兵游勇……我觉得搞驾校太LOW（低端）了，我一个堂堂研究生、文艺青年，怎么可能从事“几辆破车、一间招生铺子”形象的驾校行业呢？

直到2004年，年逾古稀的贾先生再次向我发出了合作邀约，并分析：随着中国汽车工业的发展，轿车进入家庭的加快，驾培行业会有一个发展的春天。当时贾先生已四处借贷在金牛区金周路建了一座近两百亩的训练场，作为长征驾校的新训练基地。看到老人家干劲十足，我去了一趟北京，参观了当时已经赫赫有名的海淀驾校，当我走进海淀驾校那一刻就被深深地震撼了，两千多亩的庞大规模，整齐划一的教学大楼，各种模拟道路盘踞校区，足足占了一整匹大山，教练车与学员塞满了诺大的校园……我确信驾校是一门大生意！回到成都后毅然投入到长征驾校的事业中。

当时很多驾校还在各种断头路打游击的时候长征驾校建起了当时成都市规模领先的训练场地教练车也从万丰、中兴等车型过渡成了桑塔纳、捷达

2006年，成都某驾校由于低价招生造成资金链断裂、老板跑路，近万名学员扔给市场扔给政府，我从《华西都市报》上看到遗留学员无处安置的消息，马上联系了相关部门，主动承担解决学员后续培训的任务。一时间，八千多名学员蜂拥到长征驾校金周路培训基地登记造册，成都媒体连续追踪报道，让承担社会责任的长征驾校，也得到了名扬成都的机会。

后来，伴随中国人口红利的释放，家庭轿车的高速增长，长征驾校与本地同行一道步入了发展的快车道。2007年，在四川省内率先参与机动车驾驶人民营考场的投资建设，红外线电子评判考试提升到更高精度的卫星定位评判系统；2012年，创新推出“长征e驾”计时培训、计时收费、自选教练教学模式，让学员掌握培训的主动权；2018年，推进“互联网 ”建设，从用户体验出发，采用管家式服务解决学车痛点，引入仿真驾驶模拟器和新能源教练车节能省耗，让学车变得更便捷更环保。