好久没写摩托车周边干货的文章 了。先问大家一个问题，一款好的摩托车手套要具备哪些条件？贴合、防护、透气、轻等等。但是我们在实际试戴摩托车手套的时候，总会把注意力集中到戴着是否舒服，把舒适程度和贴合度作为选择手套的首要标准。鉴于此，我们必须明确一点，作为一副手套的基础属性难道不就应该是舒适和贴合吗？
市面上的很多手套都似乎背离了手套应有的“初衷”，因此很多摩友们试手套的时候，都把注意力集中在舒适上，但是作为一款摩托车手套，舒适一定是必须的，尤其是对新晋摩友而言，“把握”油门的感觉要通过手套去传递，很多手套由于背离了贴合和舒适的“初衷”，三叔身边就有很多朋友不习惯戴手套骑车，问其原因，都答曰：戴手套骑车感觉不安全，因为戴手套骑车拧油门控制不住力度……究其根本，就是因为手套不贴合和舒适度不行，让我们的手无法细腻的感觉到油门线！
2021 Furygan JET D3O
三叔边测评边介绍的Furygan JET D3O手套，2021新款，在之前的老款上做了很多改进。
戴上这手套，第一感受就是贴合和舒服，这是作为手套的根本，没有舒适度的手套戴着干啥呢？掌部采用的大面积耐磨皮革，并且对经常使用的部分进行了加厚填充，整体手套没有多余的设计，这也是出于轻量化的考虑，手感轻、薄。
口说无凭，上称！两只手套重127.1克，很轻了，大家也可以称一下自己的手套多重。
摩托车手套的真正看家本领还得是防护！
手套背部采用的高密度纤维材质，内部缓冲块采用高科技的D3O材料，不知道D3O材料的可以百度一下：D3O材料在常态下保持松弛的状态，柔软而具有弹性，一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，当外力消失后，材料会回复到它最初的松弛软弹状态，它可以在纳米秒时内在不同的冲击情况作出不同的反应（来源百度原文），这个我们可以理解为和高级防水透气材料GORE-TEX、Sympatex等这种带®商标的英文类似，是高科技且相当贵。
该手套为半长型设计，提供了指尖至腕部的保护范围，长短正好合适，市面上有的手套腕部太短，要么就是手背有一块空白间隙，这样会导致手背和腕关节处裸露在外面，先不提防护，夏天骑车被阳光晒个黑印也不爽啊。
手套材料在Furygan的MOTION LAB实验室进行了摩擦，撕裂等一系列安全试验，使得手套符合欧洲CE安全认证标准，还有左侧骑摩托车图案代表防护位置和等级，就这个图案能讲一节课，之后专门讲解。
不需要脱手套也能玩手机，左右手食指都带可触屏的设计，这就不用多说了。
最后，说点题外话，Furygan这个100%法国品牌还有GP车手加持！
话说现在国内已到了“无社交，不摩托”的状态——你手套戴的啥品牌啊？
在上周的MOTOGP 2021年法国站，杜卡迪有两名车手站在了领奖台上，其中身披红白骑行服的第二名车手Johann ZARCO令人瞩目，因为他今年已经多次站在了领奖台上，总积分现在已经到了第三。Johann ZARCO一身Furygan，崭露头角。这副2021 Furygan JET D3O手套多少钱呢？300元出头，还经常有活动价！
