JEEP在消费者印象中一直是比较硬派的形象,越野是它的长项,不过和国外相比,越野这样运动还算比较小众,因此专业的越野车还是没有城市SUV那么受欢迎,不过JEEP旗下也并不是全部都是豪华专业越野车,自由侠也是JEEP旗下一款SUV,其售价只有十万元左右,那么这款自由侠到底是一款怎样的SUV呢?
从外观上来看,自由侠还是有一定的越野气息的,不过一些线条设计使它整体看起来还有一种可爱的感觉,削弱一些硬朗气质。前格栅分为七个方形孔,镀铬边框和银色哑光材质饰板增添几分时尚感,和两侧大灯连接在一起形成类似于贯穿式的设计,视觉上比较连贯,两侧圆形大灯比较有越野气质,不过内陷的设计和两侧翼子板饱满的线条都使它看起来有种呆萌感。前脸下半部分则采用熏黑处理,用黑色硬质饰板覆盖,装有两个前雾灯,不过雾灯并不是标配。而且目前在售的几款车型均是卤素大灯,没有自动大灯,亮起来以后黄色光源看着也确实没有什么档次感,和同级别的车型相比,没有特别的吸引力。
Jeep自由侠长宽高分别为4240/1805/1690mm,轴距为2570mm,定位于小型SUV,侧身设计相对简单,方正的车身造型是硬派越野车的标志,不过这款自由侠毕竟不是为越野设计的,因此侧身线条比较柔和,比如说侧窗并没有采用方形设计,底部有一些柔和的弧度,前后翼子板都不是特别突出,用黑色硬板包裹,方形设计和整个车身线条相对应。前门底部有一行金属质感的标志。至于车顶的行李架是全系标配的,用户可以在上面装一些行李舱或者别的设计,比较实用。
Jeep自由侠尾部也是采用方方正正的造型设计,顶盖向后延伸出一个风翼,尾部比较有特色的设计在于两个尾灯,外观为正方形,周围用黑色塑料材质包裹,尾灯中间有一个“X”形设计,提升辨识度,而且也比较有个性。尾窗底部同样采用弯曲的线条设计,和后尾门中间的棱线相对应,视觉效果比较和谐,底部用大量的黑色塑料材质覆盖。因为后尾门的开关键位于底部和黑色保险杠相连接的地方,因此中间有一条明显的缝隙,实际上不是特别美观,显得做工比较粗糙,不利于提升档次感。
来到车内,Jeep自由侠的内饰设计其实在意料之中,采用属于越野车的比较硬派的设计风格,副驾驶位前方有一个扶手,因为是小型车,所以空间不是特别宽敞,扶手和副驾驶位前方的空调出风口连在一起,显得比较紧凑。中间的出风口装在中控台正中央,嵌入式的中控屏幕只有7英寸,周围用一圈黑色镀铬饰板覆盖。再往下则是一些比较常用的功能按键,方便驾驶员操控。方向盘是传统的三幅圆形设计,在售车型全部都是塑料材质的。档把也是常见的圆形外观,整体来看,Jeep自由侠内饰没有什么创新性设计,对于用户来说也没有什么新鲜感,而且触手可及之处都是黑色塑料材质,摸上去也没有什么舒适感可言。
从空间来看,Jeep自由侠作为一款小型SUV,它的空间自然也不是优势,2.57米的轴距不算特别优秀的表现,前排乘客自然是可以通过调节座椅获得比较舒适的乘坐姿势,后排空间就比较局促了,虽然不至于坐下以后膝盖顶到前排座椅,但是双脚基本上没有什么活动的空间,主要是两侧滑轨,占据了比较大的空间。后排中间地板倒是没有特别明显的凸起,不过中央扶手箱后方没有装空调出风口。如果选择配备有可开启全景天窗的版本的话,那么因为天窗的原因顶棚有掏空设计,会给后排乘客腾出一些头顶空间,就不会显得特别局促,打开天窗以后也有不错的通透性。
对于年轻人来说,配置是否足够智能也比较重要,一些常规的安全配置比如车身稳定系统、ABS防抱死等都有标配,并且有后驻车雷达、胎压显示和上坡辅助等功能,作为一个交通工具来说,算是比较合格的,不过基本上没有什么可玩性,车机系统只能用来听歌、还有打电话,支持CarPlay和CarLife功能,提升一些实用性。
从动力方面来看,Jeep自由侠采用的是1.3T发动机,最大马力为173Ps,最大扭矩为270牛·米,配合7DCT变速箱,从它的动力配置上也能看出来,这款车型并不擅长越野,虽然顶配车型也配备了适时四驱和中央差速锁,但是动力则限制了它在越野方面的表现,更适合在城市道路上行驶。
驾驶过程中,Jeep自由侠的动力表现中规中矩,零百加速成绩只有12秒,起步阶段动力输出比较顺畅,中后段加速略显平淡,这样的调校让它在城市道路上行驶时,会有不错的表现。厂商推荐用油为92号燃油,虽然一定程度上能提升一些燃油经济性,但是现在城市SUV大部分是用92号燃油的,所以这也不能算是Jeep自由侠的优势。在实测中,Jeep自由侠的百公里综合油耗为10.8L,其油耗表现也不算很优秀。
Jeep自由侠的底盘调校其实是比较偏硬的,这也是为了提升它的操控性,如果是喜欢驾驶的年轻人的话应该会比较喜欢这样的调校方式,当然,偏硬的底盘则会牺牲一些乘坐舒适性。这也使这款Jeep自由侠离家用的道路越来越远,当然其实自由侠并不是为家用服务的,选择Jeep的消费者总是对越野有一些情怀,就算是自由侠这款售价只有几十万的小型SUV也有一定的越野能力,只不过肯定是不能和牧马人等这种豪华专业越野车相比较的,而且只有顶配版采用适时四驱和中央差速锁。
为给用户提供更好的越野体验,Jeep自由侠自然也是有多地形驾驶模式可供选择的,包括冰雪、沙漠、泥泞和岩石,帮助驾驶者通过不同地形的路段。当然对于其越野能力也不要有太多的期待,面对湿滑路面的时候四驱系统提供电子限滑功能,能提高车身稳定性。由于搭载的是小排量涡轮增压发动机,在爬坡的时候,特别是走在坡度比较陡的越野路段的情况下,会觉得动力不够用,虽然最终还是能完成爬坡,但是发动机会一直处于高转速情况下,能感受到比较车子完成得比较吃力。而且因为悬架行程较短,在经过不平整的非铺装路面时,可能轮胎离开路面的情况会时有发生,这时候需要四驱系统积极工作,而且自由侠最小离地间隙并不算高,所以也会影响车辆的通过性,总体来说,和同价位的城市SUV相比,有一定的越野能力,但是也是能力有限。
综合来看,Jeep自由侠是一款个性分明的小型SUV,和市面上常见的城市SUV相比,它有外观有越野风格,配置比较少,不过比城市SUV更强的越野能力也可以吸引一些对越野爱好者,喜欢这款Jeep自由侠的人或许会毫不犹豫地付钱购买,但是对于那些平时只在城市道路上行驶,没有越野需求的消费者来说,这款Jeep自由侠可能没有多少用武之地,而且一般购买小型SUV的消费者主要还是需要满足城市代步需求,Jeep自由侠较高的油耗并不能让他们满意,这也使这款Jeep自由侠成为一款小众车型。
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