横断山脉是中国最长、最宽、最典型的南北向山系。东起岷山，西至伯舒拉岭，北达昌都、甘孜、马尔康一带，南抵中缅边界的地域，通常为四川、云南两省西部和西藏自治区东部南北向山脉的总称。
横断山区是中国极致风光最密集的地区。雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等流域流贯，大家耳熟能详的名山包括有贡嘎雪山、梅里雪山、稻城三神山、雀儿山、四姑娘山、峨眉山、玉龙雪山、白马雪山、格聂神山等等，旅游胜地包括有九寨沟、黄龙、稻城亚丁、大理、丽江、香格里拉、大小凉山等等，几条著名的景观大道包括有G318、G317、G349、G219、G214等等。
349国道
214国道
584乡道
215国道
夏贡拉山隧道
349国道
349国道
558国道
相对青藏高原波澜壮阔的冈底斯山脉、喜马拉雅山脉、昆仑山脉和唐古拉山脉，横断山脉海拔落差大，云集了多种气候类型，高山峡谷河流、雪山冰川湖泊、森林草甸牧场，这些绝美的自然风光在这里随处可见，更是有多种生物群落，还是世界上罕见的多民族、多语言、多种宗教信仰和风俗习惯并存的地区。
孜珠山
萨普神山
囊谦-昌都穿越，行走的国家地理：峡谷、森林、草原、野生动物......
莲宝叶则石头山
金岭乡炯拉措国家湿地公园
玉隆拉措
多样化景观的同时是伴随着复杂的地形和多种气候类型，同样也增加了自驾的难度。这条路线对司机的最基本要求便是要有山区的自驾经验。
大横断的气质是独一无二的。这是一条自然与人文共存的景观大道，如何安排一次不走回头路的大横断自驾之旅呢？
以我看来，最重要是考虑季节问题。众所周知，七八月的藏区即是雨季又是旅游旺季，泥石流、塌方等等不仅给自驾路上增加很多麻烦，暑期的物价上涨以及众多的游客也会给旅行体验感减不少分。
每个人的旅行习惯不一样，有人是特种兵体质每天起早摸黑快节奏，有人是打卡狂魔错过一个景点会有焦虑感，有人是摄影师日出日落不能错过…...
我侧重于自然风光人文景观 旅行体验，不冒险，不自虐。前后花了两三年时间研究藏区的多条路线，结合自己喜好，综合考虑并进行各种评估，计划拆成3-5趟，在不同的季节来完成大横断的自驾行程。
玉树
孜珠寺
布加雪山冰川群-焫茸冰川
祥格拉冰川
萨普神山
玉隆拉措
壤塘县
色达五明佛学院
莲宝叶则-扎尕尔错
唐克黄河九曲第一湾
曼则塘湿地
扎尕那
洛克之路
甘加秘境-白石崖
莲宝叶则-4520观景台
大横断自驾第一季已在今年六七月顺利完成。6月1日出发，自驾37天跑了7846公里，行程如下：
兰州H1544→贵德H2230→玛沁H3750→玉树H3696→囊谦H3646→昌都H3240→类乌齐H3800→丁青H3910→巴青H4150→比如H4000→边坝H3705→洛隆H3650→察雅H3150→贡觉H3610→江达H3100→白玉H3000→德格H2900→甘孜H3400→炉霍H3200→色达H3890→壤塘H3300→阿坝H3290→红原H3500→唐克H3450→郎木寺H3328→迭部H2831→扎尕那H2950→合作H3000→夏河H2932→天水→兰州
因天气原因，自驾计划内放弃了海拔最高的嘉黎县以及麦地卡湿地南北穿，这段也可以留于下一趟的丙察察线自驾路线（走八盖乡）。多出来的两天时间，往反方向跑了趟天水去看石窟。
红色线，兰州出发，逆时针方向。
大横断自驾第一季，37天，7846公里。
经常跑藏区的朋友能看得出来，这趟自驾行程包括唐蕃古道、川藏北线G317（起止点是四川成都至西藏阿里地区噶尔县）和川藏中线（起止点是西藏昌都地区察雅县至日喀则地区萨嘎县）、川西和甘南，其中的重点是川藏中线。
川藏中线这几年非常火。它并不是一条成熟的国道,而是以四川段的G350（起止点是湖北的利川和四川的炉霍）和西藏段的G349（起止点是西藏昌都的察雅和日喀则的萨嘎）为主，再结合这两条国道之间的几条省道、县道、乡道、村道及野道混编而成的一条进藏路线。
时间上的安排，主要以甘南川西最美季的六月中下至七月初为主，最难走的西藏段避开了七八月份的雨季，同时也碰上了一年一度的虫草季，这对喜欢虫草的朋友来说简直太友好了。
囊谦-类乌齐-巴青-比如-察雅一路都有挖虫草的营地，丁青前后最为集中。
虫草营地
这趟自驾下来，特别是在雨雪天气跑了G558，一路在雪线上自驾的感觉很酸爽，对司机的定义脱口而出，那就是“跑过藏区和跑过其他地方”。
座驾是坦克300，西藏境内还是很需要四驱车的，最好是硬派越野，当然，如果不跑穿越路线，或者慢慢开的话，稍高底盘的适时四驱SUV也行。
落石区域也好，泥石流也好，这趟都碰上了，好在还不是雨季，基本可以忽略不计。最大的问题还是高海拔单车道的盘山路，交汇车问题很恼火，所以对司机最基本的要求是必须要有自驾山路的经验。
高反问题也得考虑。我们夫妻两人一个有高反一个基本不知道高反怎么写，白天不运动仅开车的话也不会难受，高海拔地方的住宿一般也会有供氧房。当然，每个人的高反情况是不一样的，只能自己评估。
至于“身体在天堂眼睛在地狱”的感觉，我个人觉得这趟也不存在。现在藏区的常规路面都修得很好了，就算是乡道村路也基本都是水泥硬化路面，虽然极个别地方还存在非铺装路面，或者是铺装路面被来来往往的重型大卡车压得坑坑洼洼的。当然，非常规的越野路线还是有的，比如萨普神山背后的那条路，尼木乡进去的娜若片区，贡觉县穿越娘西乡波罗乡到白玉县，路况都是公路胎*手的碎石子路，也就是河谷冰川消退的产物再加上后来泥石流的产物的两者混杂堆积物，伴随着高海拔极陡的垭口。我评估了我的坦克300，虽是硬派越野车，但并不是AT胎，直接放弃了。住宿条件更是没得说了。这几年藏区发展很快，有旅游景点的县镇乡里的宾馆和饭店都很到位，其它相关的配套设施也很齐全。
夏贡拉隧道
香堆镇
炯拉错湿地公园
558国道，翻越海拔5242米的康钦拉山。
香堆镇
剧透：
大横断自驾第二季不出意外的话，应该是川藏南线G318及川藏中线G350的四川段，以及横断山区的云南段，计划安排在今年最美季节的10月份。
争取在下一趟出发前，将这趟的大横断自驾攻略文全部写出来，包括并不限于每个景点住宿点的海拔高度、能走或不能走的路以及路况等等。毕竟是花了两三年的时间来研究的路线，必须分享。
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