据环球网报道，最近日本陆上自卫队的坦克部队赴美国与美军举行联合训练。在训练间隙，日本自卫队还向美军士兵展示了老式74式坦克的可调式液气悬挂系统，只见74式坦克在原地做了前倾、后倾、左后倾斜的动作，前后左右的摇摆舞，令美军士兵大开眼界，聚集在74式坦克前方围观。
从70年代到90年代，日本为陆上自卫队配备许多最先进的地面作战武器，包括74式主战坦克，81式近程地空导弹系统，93式近程地空导弹系统，96式轮式步兵战车，87式装甲侦察战车，FH70 155毫米榴弹炮等等。
其中74式主战坦克是日本在战后发展的第二代主战坦克。技术水平在七八十年代是非常先进的，综合性能全面超过中国的88式主战坦克。日本74式坦克是世界上首辆采用可调式液气悬挂的主战坦克，而中国直到99式坦克的时候仍采用了扭杆弹簧悬挂。
液气式悬挂装置是以油液传递压力，以气体(一般为氮气)作为弹性元件吸收压力，液气式悬挂的优点是减震效果好，行驶平稳，越野性能强。可调式液气式悬挂甚至还能主动调节车体姿态。不过，坦克采用液气悬挂系统，昂贵而且复杂，主要为提高坦克行驶性能和增加炮射俯仰角度。
74式坦克采用了液气悬挂系统，不过，这并不说明没有采用液气悬挂系统的其他坦克有多落后，是否采用液气悬挂，要根据本国坦克设计任务书的要求来决定，涉及因素很多。坦克的扭杆悬挂系统与液气悬挂系统，各有优缺点。
目前来看，采用可调式液气悬挂的基本是小国陆军的坦克，而大国陆军都不喜欢这玩意，仍然坚持使用扭杆悬挂系统，包括豹IIA7、T-90、M1A2爱布拉姆斯和96A/99A等坦克，目前中美俄等主要陆军国家的主战坦克都坚持使用扭杆悬挂。
就是中国最新的15式主战坦克，主要任务是在山地等复杂地形下作战，也没有应用可调式液气悬挂，而是采用了可调式的半主动扭杆悬挂系统，通过半自动控制技术，也能够像液气悬挂一样调节车体姿态。
在2015年8月23日，日本陆上自卫队富士综合火力演习中，号称日本最强的10式主战坦克突然发生履带脱落事故，被救援车辆拖走。而这是这次演习中第二起履带脱落事件，此前还有一辆74式坦克左侧履带脱落被拖走。
作为野外机动性能最强的10式坦克掉链子，有些尴尬。10式被称为日本最先进最强坦克，这次的事故表明，10式的可调式液气悬挂系统的可靠性并不如宣传的那么好。
为什么只有小国才喜欢可调式液气悬挂系统呢？原因很简单，小国陆军的作战地域太小了，一抬腿就出了国境。他们的装甲部队不需要长距离的*机动。例如日本陆上自卫队的很多74式和90式坦克的摩托小时极少，一辈子也就跑了几千公里。记得以前，曾有记者参观陆上自卫队时候，看到陆自的一辆74式坦克的里程表显示5000公里，心说日本人训练真的是刻苦哈，一年就跑5000公里，旁边自卫官很骄傲地说，这是本车服役30年以来的总里程，也就是说，日本坦克每年只跑一百多公里。
这是日本91式重型坦克冲击桥，采用了74式主战坦克的底盘。桥车上部安装有平推剪式桥，打开后长20米，跨度达18米。平推剪式桥的优点是火线高度较低，目标暴露较小。缺点是架桥跨度较小。本图的看点是74式装甲底盘的可调式液气悬挂的调节效果。
中国对可调式液气悬挂系统的研究比较晚，早期在122型主战坦克的研制时采用了所谓的"三液坦克"方案，当没有最后服役。第一种可调式液气悬挂应用是在红旗2乙地空导弹发射车的底盘上。国产03式空降战车是第二种应用可调式液气悬挂系统的国产装甲车辆。
随后可调式液气悬挂在中国装甲车辆上就遍地开花了，包括05式两栖车突击车族，05A式自行加农榴弹炮，新40吨履带式通用装甲底盘等等。这一切都说明，可调式液气悬挂并不是什么门槛很高、深不可测的技术。一个国家是否采用，只跟任务需求有关。
