最近连续发生了几件令全国人民倍感心痛的事情，仅仅三天时间，就相继有4位国宝级功勋科学家与世长辞，其中就有我们最敬爱的袁隆平老先生。
这些老一辈开创者贡献了自己的毕生心血，只为能让祖国更加繁荣富强，值得我们永远的缅怀和纪念。
可是很多人已经不记得，在中国的蓝天上，曾经有一款优秀的战机，像这些鞠躬尽瘁的先辈一样，默默地贡献了自己的全部，堪称战机界中的无双国士，它就是中国第一代超音速攻击机：强-5。
说实话，70后和80后的军迷当年第一次看到强-5的时候，肯定都是眼前一亮的感觉。不同于歼-6，歼-7，为了保证飞行员的前向下视角度，总师陆孝彭将进气口移动到了机身两侧，尖锐的机头和壮硕的机身，居然有一种欧美战斗机风格的视觉冲击力。
强-5的研制过程相当坎坷。从1958年立项，到1965年首飞，这期间，陆孝彭遭受了不公正的对待，项目也因此遭受重挫。然而无论是他本人还是南昌飞机厂的300多名技术人员，都没有灰心丧气，反而在破旧的车间里继续设计，因为他们知道，祖国需要一款势如闪电，火力威猛的强击机。很快，研制工作重新进入正轨，强-5原型机也得以顺利制造出来，并在1965年6月进行了首飞，获得圆满成功。
强-5能够顺利研发，也要归功于歼-6战斗机的成熟性能。为了降低研发周期，强-5直接采用了歼-6的后机身，中部加长增设了弹仓，机头经过修型，改为两侧进气并增加了整流罩，如果有人非要说强-5是歼-6战斗机的魔改型号，其实也并不算错。
对于强-5的各项性能参数，已经有太多人介绍，我们今天重点聊聊强-5攻击机所处的时代背景和它所代表的无畏精神。
中国空军是1968年开始正式接收强-5量产型，第二年就爆发了举世震惊的“珍宝岛自卫还击战”。此时，中苏关系已接近破裂边缘，苏军围绕中苏，中蒙边界，部署了总人数接近100万的重装集群，大有横扫东北，踏平华北的架势。而且从后来解密的苏军作战计划我们得知，当时苏军的确计划集中三个装甲集团军群，对中国北方实施大纵深钳形攻势，计划是一周内合围北京，占领旅顺，切断中国南北联系。
就是在这样的情况下，唯一能有效阻挡苏军钢铁洪流的武器，只有强-5甲携带的战术氢弹：狂飙一号。从名字我们就能感受到这种任务的紧迫性和重要性。
作为一款作战半径只有400公里的前线攻击机，强-5甲所面临的问题就是，出击之后如何安全返航。为了突破苏军的*防空系统，强-5飞行员必须全程保持超低空飞行，在接近目标20公里左右时，急速拉起垂直爬升，在这个过程中，依靠惯性把机腹下半埋式挂载的氢弹甩投出去。然后飞行员必须立刻拉杆滚转，打开加力全速飞出氢弹的爆炸*伤半径22公里的范围，只有精准无误地完成上面这一系列动作，奉命出击的强-5甲小队才有可能存活下来。
然而可惜的是，理论和现实存在巨大落差，经过顶尖试飞员的反复不断地练习下，出动二三十次只有一两次能够在规定时间内飞出22公里的*伤半径范围。要知道这些试飞员可都是最优秀的，如果连他们也做不到的话，恐怕一般飞行员很难完成，起飞就意味着牺牲，这注定是一场悲壮的单程突击。
然而作战训练计划下达到飞行大队之后，出人意料的一幕令在场的指挥员泪湿眼眶。经过详细的介绍之后，连传达命令的参谋都觉得愧疚难当，可是在场的强-5飞行员却都表示愿意接受这项光荣而艰巨的任务。据说他们在实际训练中，经过研究，决定向上级申请改变作战方案，为提高打击效果，将甩投改为俯冲投掷，也就是说，强-5甲肌群在超低空突防之后，急速拉起不是撤退，而是占据高度，携带狂飙一号氢弹，向目标中心位置发起俯冲。
虽然时过境迁，很多信息已经无法证实，可是从采访强-5甲的试飞员的纪录片中，我们可以确认，当年的确有过一支这样的特殊突击队，而且他们每一个人都做好为了祖国，单程突击的所有准备。写遗书如同写日记，今天身处和平环境中的我们，可能无法体会，唯有无比的敬仰和感佩。
2012年，南昌飞机厂交付完最后一架强-5M之后，强-5生产线被彻底关闭。这款服役时间长达50年的“不死小强”，终于将保卫国土安全的担子，完全交给了飞豹和歼-16。当年写好遗书，穿戴整齐，坐在战备值班室中时刻等待祖国召唤的强-5甲的飞行员们，今天都已经两鬓斑白了，可是他们留下的精神，却依然继续传递着。如果再有强敌来犯，不管他们是从陆地上来，还是从海上来，哪怕没有生还的希望，相信会有更多的飞行员愿意接过强-5先辈曾经担负的重任，为了祖国，单程突击。
