1941年11月，这是SAS自成立以来第一次执行任务，那时的SAS还只是大卫·斯特林的“L分遣队”。
4个月前，斯特林刚刚冲撞岗哨，闯进中东司令部副参谋长办公室，递交了“新型作战模式”提案，不久建立特别突击队“L特遣队”。
此刻正准备施展拳脚，大干一场。
一、行动准备作战行动代号为“寮屋”，将在1941年11月16日展开，任务是空降进入利比亚，摧毁位于加查拉和提米米轴心国机场的飞机，以支持英军的北非战事。
（一）情报支持
1.敌情
这两处轴心国基地由意大利和德国空军共同管理，机场内停放的机型包括当时最先进的梅塞施密特-109F型战斗机。
几周前，英军情报部门在利比亚首次发现这种战斗机，它的航速和升限超过了英国皇家空军的飓风式战斗机，同时，其装备有20毫米口径机炮，火力能够压倒当时英军的任何一种战斗机。
估计十月底，轴心国的半数单引擎战斗机都会被更换为梅塞施密特-109F。
斯特林在11月10日接到指示：优先摧毁梅塞施密特-109F型战斗机。
2.地形
10月份，斯特林搭乘一架皇家海军的旗鱼式轰炸机，对两处目标进行了夜间侦察。
目标机场位于托布鲁克以西的海岸地区，分布在方圆113公里的区域内。
这个区域不是沙漠，而是平坦的石质平原。东西分布大量车辙，几条干涸河谷把区域分成了几个部分，地表上交错着布满了茅草和荆棘。
该地气候酷热潮湿，冬季昼夜温差较大，白天最高气温为29摄氏度，夜间最低气温为11摄氏度。
3.友邻
孟买轰炸机在2438米高度接近海岸，然后在邦巴湾上空转向向南方飞行，先从目标上空掠过，最后在距离目标区域32公里的西南方位的沙漠里空投伞兵。
次日午夜，随着SAS隐蔽突袭机场，第8集团军的坦克将会在同一时刻发动进攻，从而拉开“十字军行动”战役的序幕。
皇家空军的威灵顿轰炸机和旗鱼式轰炸机会在SAS行动后对目标机场再一次展开轰炸。
完成任务后，SAS将和隶属于“远程沙漠大队”的一支巡逻队会和。
后者会将突击队员们送到靠近利比亚、埃及边境的杰格布卜绿洲（Jaghbub Oasis），在那里队员们乘飞机返回营地。
4.天气
11月16日，在西部沙漠空军总部，SAS指挥官斯特林接到一份天气预报，告知一场风暴即将降临在目标区域：风速将达到56公里每小时，同时伴随大雨。
而在当时的规定中，风速达到28公里每小时就可以取消空降行动。
负责协调工作的准将参谋桑迪·加洛韦劝说斯特林，当晚没有月光，风速较大，跳伞员落点很难控制，并且伤亡率会非常大，建议取消行动。
加洛韦最后告诉斯特林：“其他机会有的是，但是决定权在你”
斯特林回去和干部们进行商量，他认为这次行动必须和“十字军行动”同步展开，如果这次任务取消了，SAS将不会再有下一次任务。
另外，根据英国国家档案馆陆军部文件7/122号，斯特林提出的SAS卖点就是：“天气因素对他们行动造成的妨碍，将远远小于通过海运部署的特殊兵种部队”
形成统一意见后，他回到队伍中向“L特遣队”的士兵们做了动员：
“我们要投人这次行动，是因为我们别无选择。这是一次重要任务，整个集团军指望着我们，抵达机场后尽可能多地摧毁掉停放在那里的梅塞施密特-109F机队。”
SAS一名老兵雷吉·西金斯评论道：“放到现在，人们可能会说：我们不应当在这种情况下跳伞，然而如果我们没有这么做，那也就不会有SAS的存在了。”
5.社情
行动区域内分布着少量居民，属于一个当地半游牧部落，名叫“阿瓦拉德·阿里”。
这个民族的居民畜养骆驼和羊，会在雨季利用骆驼犁地。
（二）战前训练
1.建立训练基地
寮屋行动的训练时长要求10周以上。
当时L分遣队并没有专用的训练基地，斯特林和小伙伴们在运河区的卡布里特自己修建了一座基地，基地包含了5座帐篷和1块通告板，附近有一座海军基地，一座简易机场和一座通讯站。
在斯特林的“鼓励”下，基地的大部分帐篷和家具都来自于具有“SAS的光荣传统”的特种作战行动。
主要是让突击队员们从附近的盟军仓储中心和驻扎在托布鲁克的新西兰陆军第2师营地里进行“搜集物资，从而拓展营房”。
2.基础技能训练
在基地内，所有士兵都接受了下列训练：
1）使用刘易斯炸弹的爆破技术
2）轴心国武器的使用方法
3）战地急救技术
4）跳伞
他们要磨练所有的基础步兵技能，直到表现达到完美。
SAS二号人物，乔克·刘易斯，教授行军技能，比尔·弗雷泽教授识图用图，约恩·麦格尼格尔负责武器使用的训练。
SAS三号人物梅恩负责体能训练和宪兵boss。如果出现违纪行为，惩罚就是在擂台上和他较量几个回合，对大多数人来说这是个艰巨且痛苦的挑战。
3.沙漠行军
刘易斯负责突击队员在沙漠环境的行军训练。
通过训练，队员们能够在敌境内行动，随身只需要携带少量食物、饮用水和一幅地形草图。
行军训练的要求是，全副武装每小时行军4公里，总距离52公里。
这种耐力训练后来成为SAS选拔的关键环节，是考验受试者意志品质和综合军事素质的绝佳方式。
特种部队选拔 ——第22特别空勤团mp.weixin.qq.com
训练主要在夜间进行，行军距离设定在32至48公里之间，背包里要装满沙子。
这期间，SAS的突击队员和全世界参加训练的特种兵一样，会想办法“偷奸耍滑”：
他们先把沙子倒出来，接近终点时再把背包装满。
后来刘易斯发现了，就用砖块替代沙子。
为了提高身体的耐受能力，他们还专门训练如何节约用水。
其中一种方法是含一口水润一下喉咙，再吐回水壶里。这种方法的意义在于，可以迫使身体充分吸收每一滴水，达到水的最大化利用。
4.夜间行动
为了训练夜间行动的能力，他们在白天蒙着眼睛练习匍匐前进，感知各种物体，教官们如此可以清楚的看到并指出他们运动的错误。
他们还练习如何在夜间辨别声音，直到成为第二天性。
在没有月光的夜间作战条件下，能见度会下降到不足18米的距离，自动武器只能攻击9-11米的目标，这样就会给进攻方创造了更大的优势。
5.跳伞训练
那时的SAS还只是一支临时拼凑的准精英团队，成员中并没有专业的跳伞教练员和相关教学器材。
刘易斯负责跳伞训练，他向曼彻斯特“环形公路”的第一跳伞学校递交申请，但是对方反应很慢，提交的申请也没有什么回应。
刘易斯只能自己琢磨一些训练方法，但是效果不佳，甚至适得其反。但是这个问题最后也没有得到解决，就进入了实跳阶段。
为了使用与作战行动型号相同的飞机，斯特林设法弄得到了一架孟买轰炸机进行训练。
在一次实跳训练中，两名SAS队员沃博顿和达菲，因为零件故障降落伞没有打开，坠落后就摔死了。
他们的名字也因此位于特种空勤团历史上阵亡将士名单的最前列。
斯特林当时在开罗，听到了消息后，只是命令全体人员次日继续跳伞。
刘易斯重复了命令，但是也告诉大家，想退出的可以离开。
当然最后没有人退出。
第二天斯特林返回营地，站在了跳伞第1梯队的第1位，这个举动大大鼓舞了士气，当天所有人都安全完成了跳伞。
一名老队员贝内特回忆起那天：“我就是在那天发现自己加入了一个了不起的单位，因为无人临阵退缩。”
（三）行动演练
10月底，L分遣队已经基本做好了准备。
少数队员遭到淘汰，其他人都经历了艰苦的训练，可以完成长距离沙漠行军，能够爆破一架轴心国战斗机，并且都取得了跳伞资格。
同所有的特种作战行动一样，L特遣队最后还需要一次模拟演练。
恰好当时的英国皇家空军也在研究机场的安保工作，因此一名负责机场安全的军官与斯特林合作进行了一次演习。
演习内容是：SAS潜入位于开罗近郊的赫利奥波利斯空军基地，往机身上粘贴代表炸弹的标签。
落实到行动上，要求L分遣队从卡布里特出发，3天行军144公里穿越沙漠。
队员们的背包中塞满了配重块，用于模拟刘易斯炸弹的重量，每个人的饮用水配给量只有2.2升。
他们分成4个小组，白天利用随身携带的粗麻布进行伪装潜伏，晚上行动。
演练过程进展顺利，很多人因为缺水身体出现不良反应，但是只有一个人在行军中掉队。
L特遣队在未被发现的情况下走完了全程，并在第4天午夜抵达赫利奥波利斯。他们翻越围栏，给超过40架飞机贴上了标签，随后安全逃脱。
这次演练的意义，除了对实战进行模拟外，还向外证明了SAS具备以下能力：
可以夜间长途行军穿越沙漠，能在白天隐蔽潜伏，在未被发现的前提下，对一座处于警戒状态的机场实施渗透。
此时，他们才算做好了准备，或者说，自认为已做好了一切准备······
二、行动实施（一）接近
1.跳伞
5架孟买轰炸机将54名突击队员空投到目标区域，L特遣队分成三个小队，由斯特林、刘易斯和梅恩各带一组。
11月17日，一场暴风雨席卷了昔兰尼加半岛海岸地区，这次大雨同时阻滞了坎宁安的进军。
这场风暴被当时的战地记者评价为“人们记忆中最猛烈的风暴”、“40年一遇的风暴”。
当日风速64公里每小时。
伤员
大多数人着陆后，由于大风，在沙漠中被降落伞拖行了很长一段距离，一名队员被大风吹走并从此下落不明。
因为这片区域是石质平原，并且分布了大量荆棘和灌木，很多队员被尖利的碎石和植物刮烂了皮肤。几乎每名队员都有脑震荡、撞伤、割伤或扭伤等伤情。
刘易斯小组的一名军士摔断了后背，他们被迫将他留在了着陆区。
梅恩的小组抛下了两名摔断腿的队员，他自己背部受伤，另一名队员手臂骨折，但都可以继续行动。
斯特林自己左、右脚踝扭伤，手腕和手臂骨折。
三个小组能动的队员继续行动。
被俘
2号航班的梯队完成跳伞后，指挥官麦格尼格尔丧生，其余队员试图徒步抵达会和地点，在路上全部被意大利军队俘虏。
4号航班的飞机被防空炮击中后调转航向，向东飞行15分钟直到燃料耗尽。
飞行员航行了15分钟，认为他的孟买轰炸机应该已经到达盟军控制区了，但是直到燃料耗尽他才发现由于中弹干扰了罗盘读数，其实他们15分钟里一直在原地转圈圈。
后来这架飞机一头冲进了由梅塞施密特-109F组成的轴心国战斗机伏击圈内，遭到击落，坠毁在沙漠。
飞行员多处受重伤，无线电操作员重伤，副驾驶阵亡，机内的突击队员全部受伤。不久所有人都被德军俘获。
2.徒步行军
混乱
按照训练和提出的任务要求，所有行动都应该保持静默。
但是由于跳伞问题和恶劣天气，整个现场一片混乱，相互之间必须一直大声吆喝，还用手电发信号。
他们随身携带着工兵铲用来掩埋降落伞，但是很多伞没来得及折叠收拢就被风刮走了，这又造成了暴露的危险。
清理降落伞和处理着陆区，用了大约4小时，但是剩下的时间又完全无法让突击队员在天亮前到达潜伏地点。
梅恩小组
根据斯特林后来的说法：“没有任何一个小组，被空投到了距离预计着陆区16公里以内的地方。”
但是实际上，只有斯特林和刘易斯的小组降落区域偏差较大，而梅恩的小组基本命中了目标区域，成功潜伏到距离提米米机场10公里的位置，并通过近距离观察，发现了17架梅塞施密特-109F战斗机。
但是梅恩的小组缺乏装备、器材和口粮，他们一共只有16枚刘易斯炸弹，然后计划用这些炸弹摧毁飞机。
缺乏物资的原因在于，人员和装备分开伞降。
3.人装分离
这是一个战术层面的错误。
突击队员随身携带手枪和基本装备，身穿卡其布作战服和短裤，外套是卡其色连衣服，头戴弹力套头帽。
汤姆森冲锋枪、刘易斯炸弹、雷管和引信，以及装有配给口粮、弹药、食品、毯子和饮用水的背包都装在空头集装箱里，集装箱连接到降落伞上，和伞兵一起被扔下来。
这些物资大多数因为那场“人们记忆中最猛烈的风暴”，消失在茫茫夜色中再也找不到了。
有的集装箱被突击队员找到了，但是由于着陆的冲击，里面的雷管发生爆炸，引燃了整个集装箱。
每个梯队有5个集装箱，梅恩小组找到了一个，刘易斯小组找到了两个，斯特林小组找到了两个。
其中梅恩和刘易斯小组手里有能有的炸弹，他们都向目标机场前进。
斯特林小组找到了炸弹，但是没有引信也没用。他命令小组成员撤离，寻找“远程沙漠大队”会合。
他自己则带着一名士官沿着海岸地区徒步行军，对轴心国的动向展开侦查。
（二）行动
爆破
梅恩小组已经在提米米机场外10公里处潜伏，他们有16枚刘易斯炸弹，有一定概率可以一次性摧毁全部飞机。
他将小组编成2个4人分组，并计划在当晚行动。
下午大雨开始落下，梅恩的小组本打算在隐蔽位置坐等雨停，但是随着雨水越积越多，这个位置正变成一道激流，小组不得不爬上高地，身体埋在毯子下面。
雨水冲走了部分装备，黄昏时分，梅恩发现所有的引信都被雨水浸透了，而这些引信和雷管都没有经过防水处理。
这意味着16枚刘易斯炸弹此刻也失去了定时爆破的作用。
梅恩试图带着几颗手榴弹继续展开行动，但是前往机场的道路上有一条20多米宽的激流，他无法游过去，只能放弃行动。
这个小组第二天晚上抵达了会合地点。
刘易斯小组的境遇和梅恩差不多，大雨倾盆时，他们也在一条隐蔽的干谷里，同样引信和雷管都被雨水浸透失效。
爆破装置失去作用后，小组不得不撤退前往会合地点。
侦察
因为没有炸弹，斯特林的小组早已返回寻找“远程沙漠大队”，但是由于走错了方向，最后这个小组也没能回来。
斯特林和一名士官前出侦察。他们抵达了一处高地，从上面可以俯瞰沿海公路、维亚·巴尔比亚以及更远处的大海。
轴心国军队在公路上活动非常频繁，斯特林打算爬到更加靠近公路的位置观察。
晚上8点，他们打算在雨中出发，但是发现自己正处在一座瀑布的顶端，作为一名有经验的登山家，斯特林知道这条路已经不可能通过了。
于是这个侦察二人小组也返回前会合地点。
（三）前往会合点
会合点被称为“席格纳尔·哈勒”，坐落于海岸以南64公里的一条小路上，是“奴隶之路”的一个十字路口。
之所以选择这里，主要是因为这个地方距离每个目标都恰好55公里，三个组可以同时到达。
L特遣队曾反复练习过在消耗最少饮用水的情况下长途行军，但是他们没有想到自己需要长途涉水48公里，有些地方水位甚至淹及膝盖。
由于物资的打散，突击队员们的饮用水都不翼而飞了，但是气温和大雨倒是使得队员们不再感到口渴，只是感到极度的寒冷和痛苦。
一名参加行动的SAS老兵杰夫·维维耶回忆道：
“我不能解释那究竟有多冷，一个人必须亲身经历过才能够相信...我冷到连话都说不出来，每次我张开嘴巴，上下两排牙齿就开始打颤。”
（四）撤离
会合
晚上，远程沙漠大队的指挥官在比车队更高的两道山脊上设置了几个防风灯，以此引导SAS前来会合。
黎明后，他又点燃一堆莎草，让黑烟充当返航信标。
原先的命令是早晨7点出发，但是由于还有一半以上SAS队员没有按时赶到，他决心把卡车藏进掩体，然后原地等待了8小时。
梅恩的小组9人接近了车队，也发现了防风灯，但是为了防止这是轴心国军队设置的陷阱，他们还是潜伏了整夜，直到确认安全后才出现。
部分SAS军人到达了会合点，其余人从此再也没有出现过。
刘易斯小组10人，梅恩小组9人，斯特林侦察小组2人，一共21人成功抵达。
敌机袭击
第二天，在车队穿越平原时，一架意大利萨福伊-70式战斗机掠过，向车队开火。
两名SAS军人在车上，驾驶员采取了规避动作，车身翻了个底朝天，突击队员们不得不从车底爬出来。
萨福伊战斗机飞离，远程沙漠大队的指挥官认为很快会有更多飞机到来。
几分钟内，远程沙漠大队把卡车翻正，然后对整个车队进行了伪装。
40分钟后，萨福伊战斗机和另外一架亨克尔-111型轰炸机回到部队上空，但是车队已经完成了伪装，敌机没能发现他们。
当天空中一直有轴心国的飞机巡逻，车队不得不持续隐蔽，直到太阳落山。
次日车队返回基地，行动结束。
三、行动结果1.寮屋行动以失败告终
当晚出发的54名突击队员，21人活着返回卡布里特，并且身上都带着伤情。
由于装备和天气的影响，SAS没有完成摧毁敌战斗机的目标，还在接近中损失了一架孟买式轰炸机。
2.确立了与远程沙漠大队的合作关系
这个事件对整个SAS的前途命运来说无论怎么夸大都不足为过。
尽管任务本身失败了，但是这对于SAS的发展来说不能说完全是一件坏事。
直到返回途中，斯特林和几位SAS骨干才意识到远程沙漠大队的价值，他们可以通过陆地随意渗透到敌后纵深地带。
一名SAS骨干回忆道：
“我们从来不知道，己方巡逻队已经深人到了敌后322、483甚至644公里的纵深地带，这让跳伞渗透的主意显得有些蠢笨....”
斯特林认识到这个沙漠是属于“远程沙漠大队”的沙漠，他可以借用这个力量，让SAS顺利接近目标，完成任务后，悄悄返回基地而不会被抓到。
后来的SAS便主要依靠远程沙漠大队进行敌后渗透。
SAS的神话自此才刚刚开始。
