在新能源车型里，理想ONE算是一个独特的存在。除了支持纯电驱动以外，还可以通过加油满足继续行驶，也就是我们所说的增程式电动车。但是，32.8万的中大型SUV，再加上它新能源的属性，究竟更适合哪些人群？今天我们就来详细说说。
理想ONE可以上绿牌
首先我们要知道，理想ONE算是新能源车型，在大部分地方都是可以上绿牌的，也就是不需要排队摇号。但是在北京比较例外，仍然需要燃油车指标。所以说对于没有抢到蓝牌的消费者来说，理想ONE是一个不错的选择。还有，比如上海地区一块车牌价格接近十万，外地牌照又很难进市区，所以一块新能源牌照非常划算。
缓解里程焦虑
为什么说理想ONE可以缓解里程焦虑？就是因为它虽然属于电动车，但仍然有一台1.2T的涡轮增三缸发动机。通过充满电加满油以后，官方宣称续航里程可以达到800公里。理想ONE主要有三种驾驶模式，增程模式主要针对的家里有充电桩，或者充电比较方便的车主。日常的通勤在120公里以下，这台车完全可以实现纯电驱动。
第二种方式就是混动模式，可以加注燃油。因为发动机不直接介入动力输出，主要还是依靠电机驱动车辆，在行驶过程中发动机会发电，多余的电量还会补充到电瓶内。第三种模式就是电量保持模式，它会将电池电量维持在60%以上。因为对于纯电车型来说，只有电量高了以后，才会将车辆性能维持在相对均衡的状态，驾驶感受才会更好。所以说对于纯电动车型，人们日常可能会担心电量是否充足。但是在理想ONE这里，完全可以加注燃油继续驱动车辆行驶。
体验电动驾驶感受
现在很多人都了解电动车的动力优势，加速快，噪音小。而且现在的新能源车型都配备更高级别的自动驾驶，所以说很多家里有燃油车的朋友，也想买辆新能源车体验一番。但是由于现在充电桩并没有全国普及，而且也不是每家每户都可以自由安装，所以说理想ONE的增程式动力成为了更好的选择。
但是在这里我们也要说一下，1.2T发动机在工作时会影响车辆的行驶感受。因为本身就是三缸机的设计，所以在启动以后声音和震动比较大，和电动模式形成了明显的对比。而且在高负荷运转时，三缸发动机明显可以听到用力的声音。很容易让人对它的行驶质感产生怀疑。而且通过我们的实际驾驶，这台车的油耗基本在百公里8.5升。
体验内饰科技氛围
对于科技氛围来说，自从特斯拉进入国内以后，更多新能源车型就像发现新大陆一样。纷纷将自己的内饰改为了极简化风格，就像理想ONE这种，全车功能按键基本都集中在屏幕内，坐进驾驶舱带有很突出的科幻效果。这一套内饰设计也并非所有人都可以接受，目前还是年轻朋友们比较喜欢。对于上了年纪的老司机来说，确实使用不习惯。而且在驾车过程中，虚拟按键使用并不方便。
全车一共有四块屏幕，方向盘前面的屏幕现在大家都很了解，全液晶仪表盘，12.3英寸的大小也比较常见，没有明显的优缺点，显示效果很清晰。中控区就是多功能屏幕。导航，音乐，车辆信息显示，我们常见的主流功能都在这里。但是理想ONE的设计更像是手机系统，操作起来非常熟悉。
中控台下方就是空调控制区域以及驾驶模式等功能的选择，这块屏幕我们现在也见识的比较多，奥迪算是最早加入空调触控屏操作的车企。最特别的还是副驾驶前方的多媒体屏幕，尺寸也足够大，最大的功能就是播放视频，音频。缓解长途驾驶的无聊。
想要6/7座大空间，又不想买MPV
其实现在随着家庭成员的增加，很多人愿意买一辆六座或者七座的大空间车型，用来满足日常的全家出行需求。但是如果选择别克GL8这样的MPV车型来说，很有可能被当成司机。所以六座或者七座的SUV车型越来越多，不仅家用空间大，而且四驱和通过性也比较好。理想ONE都是真皮座椅，并且支持主副驾驶座电动调节，前排座椅有加热，通风和座椅记忆功能，整个舒适性配置都比较齐全。如果还能再增加座椅按摩功能，那就很完美。
目前理想ONE有六座和七座两种车型，第二排就是最大的区别。如果是六座车型，第二排两个独立的座椅肯定会更加舒适，而且都是电动调节，再加上类似于航空头枕的舒适性，第二排的体验丝毫不逊MPV。当然，如果真的要比车内空间来说，MPV当然会更宽敞，毕竟属性不同。
第二排座椅同样有座椅加热功能。七座车型就不可以电动调节。身高175的体验者乘坐第二排，座椅移至最前腿部空间还剩下一拳，座椅放到最后腿部空间还有两拳多的距离，前后可以移动160mm。
第三排都是两个座椅，同样身高的体验者将第二排移至最前，第三排乘坐空间还有一拳的距离，相对来说还是比较宽敞，但是座椅的舒适性以及靠背的角度比较固定，而且长时间乘坐会比较累。这也是SUV车型的局限性。更适合应急使用，不适合长时间乘坐。前排和后排共有七个多媒体接口，基本满足所有人的使用需求。
总结：
其实通过全面的体验可以发现，理想ONE是一台可以上绿牌，缓解里程焦虑，并且七座空间够大的SUV车型，能满足大多数人的使用需求。在城市日常代步可能它并不适合，但是如果你想带全家外出自驾游，理想ONE绝对够舒适。当然我们也发现了一些问题，就是在实际驾驶过程中，三缸发动机的介入确实会降低你的行驶感受，尤其当你听到它的嘶吼声音。另外就是8.5升左右的油耗，并不算很省，毕竟很多人买新能源车是为了能降低用车成本。
