今年8月份，吉利正式发布了旗下全新高端智能汽车机器人品牌——极越，首款车型命名为“极越01”，新车此前已经正式下线并开启预售，预售价25.99万元起，10月27日正式上市。
和吉利其它品牌不同之处在于，极越是由吉利和百度联合打造，后者作为全球领先的AI大模型公司以及自动驾驶技术领军企业，将把最新、最领先的智能座舱、智能驾驶、文心一言等AI技术能力全面开放、赋能至极越01，这让它的产品特点非常鲜明，自然也让消费者十分好奇。
恰好就在极越01开启预售的那天，懂哥前往广州静态体验了这款新车，不夸张地说，极越01颠覆了我对汽车智能化的认知，也更加好奇它上市后会对行业造成怎样的影响。
当然，在谈论极越01的核心优势之前，它的静态表现同样值得大家了解。
虽然极越01的定位是中大型智能纯电SUV，但它的车身长度只有4853mm，在懂哥看来这是城市用车更为理想的尺寸，而它的宽/高分别为1990mm/1611mm，你也不用担心其车内乘坐空间，毕竟它的轴距高达3000mm，短前后悬的车身比例还能带来动感的运动姿态以及更大更灵活的电池布局。
车头部分最引人瞩目的无疑是“蚌式机盖”，它是同级甚至是行业内最宽的一枚机盖，因此最大化地保证了车头视觉效果的一体性，同时避免机盖缝藏污纳垢，换个角度而言，它也展现了极越01高超的设计和工业水准。
你或许已经注意到了极越01的大灯组，官方称之为共情交互大灯，它由一字眉和Pixel两类主交互灯以及轮眉灯和AI指示灯两类辅助交互灯组成，其中日间行车灯部分为像素灯，用户可进行自由编程，尾部同样配备了贯穿式的一字眉刹车尾灯，前后遥相呼应。
车身侧面极其简洁，整车采用了一体化设计，风阻系数仅为0.249，标配21寸/19寸两款空气动力学轮毂，可选配21寸运动轮毂，轮眉处的智能驾驶提示灯在开启高阶智能驾驶时会点亮，对外界起到提醒作用。
全系采用电动、电吸车门，车身线条过渡舒展自然，侧围外板造型曲线的成形深度近300mm，这种大起伏设计通常只在超级跑车中使用，光影效果绝佳，配合上黑色的护板、轮眉以及悬浮式车顶，可以明显看出它的跨界风格。
车身左后侧为平移滑动的电动充电口盖，和常见的翻盖式相比更为先进，而且还可以车外语音控制打开。值得一提的是，车外四组麦克风分别隐藏在外后视镜、车头和车尾的车身内，你还可以用它来开启车门和后备厢，高度整合，当然，通过极越专属充电桩充电时，拔出充电枪时充电口盖也可随即打开。
此外极越01标配无框车窗，后排车窗、后角窗，后风挡为隐私玻璃，尾部则配备高性能自动升降尾翼，它可由AI自适应调节，以获得优异的空气动力学性能，实现最大的行驶里程。
坐进车内后，第一感受便是简洁，基本上看不到什么物理按键，扶手箱变为了纯粹的储物空间，前端为带无线充电的手机位，内置12V电源和双Type-C接口。
35.6英寸6k超清一体屏以及方向盘占据主体，这块大屏不仅尺寸大、边框窄，还拥有极高的像素，屏幕达到185 PPI，极具沉浸感。
在极越01全沉浸体验舱模式下，智舱可以在游戏厅、KTV、观影厅、休息室之间随心而变。比如在游戏厅模式下，你可以用手柄、触屏或者方向盘游玩《狂野飙车》，上市时还将支持逆空使命、有乐斗地主、汤姆猫跑酷等游戏。
要在这么一块大屏上获得各种丝滑的体验，自然离不开背后算力的支撑，极越01正是搭载高通骁龙8295计算平台的全国首发车型，作为首个量产5nm制程的车规级芯片，其AI算力高达60TOPS，相当于8155近8倍性能提升，要知道8155芯片目前仍是业内的主流配置，极越01足以称得上遥遥领先。
不过一款芯片能否发挥它最大的潜力，还得看车企的调校以及软硬件上的优化，这对于极越01来说并不是难事，在它身上你能得到很多新奇的体验。
比如凭借高通8295的超强算力，极越01实现了语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内，完全摆脱了对网络信号的依赖，即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景下，也能流畅交互。
而且全离线语音能力覆盖智能驾驶、地图导航、车辆控制、系统设置、多媒体、蓝牙电话等几乎所有车内车外交互场景，智能AI伙伴“SIMO”具有多音区识别能力，车内四个位置可同时进行语音交互，还支持“主驾免唤醒”和“连续说”，可以快速准确理解多个指令，当所有乘员离座后，还可自动切换到车外语音。
在空间和座椅舒适性方面，极越01标配业内首创前排悬浮式头枕，肩部、靠背和坐垫都有良好的侧向支撑，头枕内还集成音响单元，可实现3D沉浸音响体验。
后排座椅与前排座椅材质相同，并且配备7英寸液晶触控屏，可以对空调、多媒体等进行控制，配合上全平的地台，满载毫无压力，放倒后排座椅后，行李厢空间可拓展至2161L，即便搬运一些大件物品也不在话下。
重头戏来了，极越01上市时将采用BEV Transformer的“纯视觉”高阶智驾技术方案，并且已经在上海城区道路实现领航辅助驾驶。同时，极越与百度联合研发的国内首个占用网络技术（Occupancy Network，“OCC”）也首次对外公布，该技术的引入将进一步提升汽车机器人“纯视觉”高阶智驾能力。
目前来看，带有激光雷达的智驾方案在国内仍然是主流，但随着技术发展比如BEV Transformer方案的应用，纯视觉路线的短板劣势已被补全，它能够快速、精准地预测道路参与者的位姿轨迹，配合业内领先的OCC占用网络技术能够帮助汽车机器人更准确还原3D场景，可以获取比激光雷达点云分辨率更高的三维结构信息，还能减少漏检、误检并弥补视觉所不具备的空间高度信息，突破能力上限和提升安全保障的同时，完全替代了激光雷达，大幅提升了泛化能力。
当然这也离不开百度Apollo自动驾驶能力的赋能以及双英伟达Orin X极强的算力，至于极越01量产版本智驾能力表现如何，正式上市后自然就能见分晓。
最后则是关于极越01的三电系统，新车将搭载三元锂和磷酸铁锂电池，分为单/双电机版本，后者峰值功率400kW；最大续航里程超700km，此外它还采用高端车配备的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，动态表现值得期待。
总结虽然这次只是对极越01进行了短暂的静态体验，但获取的信息量已足够多，首个量产5nm制程的车规级芯片、35.6英寸6k超清一体屏以及基于纯视觉路线的智驾技术方案都极具吸引力，25.99万的预售价也很有诚意，你看好它上市后的前景吗？
