自动旋转恢复示例：
1） 找一个好地方先着陆，确保你在1000米或以上。
2） 抛弃安装在塔架上的武器。
3） 放下起落架。
4） 通过将油门降至怠速（或使用发动机停止操纵杆）模拟发动机功率损失。
5） 按下TRIM RESET复位开关
6） 应用左防扭矩踏板使直升机居中，降低总成并周期向上拉以补偿突然的转速损失：确保动力涡轮机达到90-98%转速。
7） 以120 km/h的速度调整周期，使其持续下降
8） 保持90-98%的转速和120 km/h的空速。
9） 恢复模式：着陆（无电源，继续下降和着陆）
a） 一旦符合步骤8）中的条件，继续下降，不要触碰油门。
b） 在航空地面高度100米处，对垂直着陆施加尾部循环以调平并减速至70公里/小时，或对连续着陆施加100公里/小时。下降速度应在5-8米/秒左右。
c） 在地面高度10-15米处，开始燃烧并升起总距炮，决定缓冲着陆：不要太快，也不要太慢。请记住，你有轮子，而不是滑橇。这对着陆非常有帮助。踏上地面后，轻敲制动杆以减速。
这是司令官斯坦奇的着陆自转恢复视频演示。
自转
自动旋转是一种飞行状态，发动机与转子系统分离，转子叶片仅由通过转子的向上气流驱动。这可能是由发动机故障或发动机故障、尾旋翼故障或尾旋翼效力突然丧失引起的。
接近着陆，动力关闭
1.下降时，利用周期和较低的总成建立120 km/h的指示空速，以利用总成保持安全的转子转速（主转子转速NR在90-98%RPM之间）。找一个合适的地方着陆。
•伸展起落架
•尽快丢弃塔架弹药
•在80 km/h以上30°最大倾斜角度或80 km/h以下20°最大倾斜角度时，可以转弯
2.在40-50米高度，将俯仰增加到地平线以上20度
3.在10-15米高度处，升高总距以降低下降率。空速应在60至80 km/h之间。这需要精确的控制和定时。
4.在4-6米高度，设置着陆俯仰姿态。
5.降落
6.短着陆跑，完成停止。
允许的自动旋转NR范围（%RPM）：90–98%
避免115%的NR瞬态超速
避免NR瞬时低于85%的速度
为什么要模拟自动旋转？
现实生活中没有“re-spawn重新生成”按钮。生活是不完美的：你总有可能因为无数的原因而失去引擎动力。在DCS的世界里，你很有可能被派去执行危险的任务。忘了挤奶吧：战斗着陆，近距离炮舰支援，CSAR…你被射击的几率非常高。这么多垃圾在空中飞舞，你肯定会被什么东西刺激。这就是为什么如果你进入自动旋转状态，你必须知道你在做什么。
如何模拟自转
如果您将油门降至怠速，则可以模拟自动旋转。训练自己处理自转，你会惊讶地发现你的飞行会变得更好。
动力滑行空速表
（尚未提供）
主旋翼自转滑行空速表
MI-24的作用
米-24既可以作为部队运输工具，也可以作为攻击直升机，这正是它的主要用途。这是一个相对独特的设计，因为在构思之时，Mil局的设计工程师希望制造一种适合攻击地面目标和支援地面部队的直升机……但当时的苏联学说迫使工程师也满足部队运输能力的要求。由此产生的解决方案最终实现了一种“可以”在飞行员指挥官身后狭窄的间隔内携带部队的装置……但实际上，由于额外重量造成的性能损失，这种装置很少被使用。
在苏联-阿富汗战争中，Hind主要成对飞行，以提供火力支援、攻击/压制敌人阵地，或护送更脆弱的直升机，如Mi-8
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