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在一些晴朗的天空中，我们看到天上的飞机飞行时，常常会拖拽着一条长长的“尾巴”，这是飞机排出的高温气体遇到冷空气形成的小水滴气体。但是在另一种情况下，飞机也会形成这样的“尾巴”，那就是飞机在放油的时候。飞机放油常常是因为飞机出了某种故障，需要紧急降落或是迫降的时候采取的一种安全措施。如果油箱内燃油过多的话，在降落时可能会磕碰到油箱从而产生燃烧甚至爆炸。飞机在放油的地点一般是飞机的尾部，我们都知道，飞机在飞行过程中发动机喷口的温度是非常高的，放的油又是易燃品，这时候就不怕被点着吗？
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说实话，飞机放油这个过程也有可能会被发动机的尾焰给点燃的，但是飞机设计师早就考虑到了这种情况，所以在设计飞机时，发动机的尾焰和放油的地方是有一段距离的。也就是说飞机放油口和发动机的喷口之间完全是隔离的，因此在放油的时候，燃油很难接触到高温尾气，所以也就不会被点燃了。另外，飞机的温度主要集中在发动机内部，尾气喷口虽然温度也高，但是后面排出的尾气遇到湿冷的空气，形成了“水雾”，水雾的温度并不是很高。在喷口和放油口隔离的情况下，放出来的油几乎就没有接触到让其燃烧的温度。
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但是也不排除放油真被引燃的情况，但是出现这种情况也并非无药可救。这个方法类似于我们家用天然气罐燃烧一样，虽然喷出一条长长的火舌很吓人，但是只要把阀门关住就可以了。
飞机也差不多是这个道理，在放油的时候倘若真的遇到油料燃烧的情况，就可以短暂的关住放油口，在其熄灭后再放油。
不过利用有的飞机故意利用放油时着火以达到以假乱真的效果，美国的F-111战机就曾以此作为独门绝技。一般安装红外的导弹都会追踪热量高的目标，比如说温度高的发动机口。而F-111战机在遇到这种情况时，可以放出油引燃后产生巨大的温度，以此来躲避导弹，达到以假乱真的效果。不过在检验过程中，效果似乎并不怎么理想。
