F-35闪电II战斗机（闪电战机2）

F-35闪电II式（英语：F-35 Lightning II）是一款由美国洛克希德·马丁公司设计及生产的单座单发动机三军通用多用途战机，劳斯莱斯股份有限公司参与了引擎设计，是远、近距离空对空战斗能力仅次于F-22的战斗机种，2011年7月14日，首架F-35A正式交付美国空军开始服役。开发厂商洛克希德·马丁以X-35验证机竞标联合攻击战斗机计划（JSF）并获选成为续存设计，进而开发出F-35。此机种主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A，短距离起飞／垂直起降机种F-35B，与作为航空母舰舰载机的F-35C。

F-35属于具有隐身设计的第五代战斗机，作战半径超过1,000千米，具备有限的类超音速巡航能力。F-35将是美国和其盟国在21世纪的空战主力，美国空军、海军、海军陆战队总共将装备2,443架，取代F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列、AV-8B等，其他共同联合研发国家则装备710架。英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、加拿大、挪威、丹麦、土耳其、以色列等均参与研发并可能装备。

当初JSF计划是采实验机（X）竞标，而非原型实验机（XF），得标时尚未赋予战机正式编号，照现行《美军航空器命名系统》，流水号应在F-22/23之后为F-24/25。偏偏在2001年10月26日宣布X-35得标记者会上长官个个状况外，主持的国防部官员Edward Aldridge就战机编号被记者问倒，求助在场的空军部长James Roche，部长不知所措又问一旁JSF计划主持人海陆Michael Hough少将，少将回答“F-35”，部长等人随之附和；记者质疑编号是如何决定、哪来的，少将及主持官员则含混带过。即使决策过程草率，但已昭告周知就此定案。

2006年7月7日，美国空军宣布其名称“闪电II”以承继P-38闪电、也呼应英国闪电战斗机的威名。

F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版，而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B的“三轴旋管喷嘴”（the three-bearing swivel duct nozzle，3BSD）架构，则从康维尔在1972年6月设计Model 200机型方案所得到的灵感，并购自俄国Yak-141性能及少量设计数据以供X-35参考。

F-35与它前一代战机相比有如下进步：

廉价耐用的隐身技术；
综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的讯息。这样不但可以增加驾驶员的状况感知，目标识别与武器投射的能力，还可快速地传输讯息到其他的指挥及控制（C2）节点；
包含IEEE-1394b与光纤的数据交换网络；
较低的维护成本；

头盔显示器已经整合到了像JAS 39、“幼狮”这样的第四代战机上，而F-35已经利用头盔显示器完全替代抬头显示器的战机，例如联合头盔显示系统（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）。

APG-81主动阵列雷达（单元模组天线1676个）。
“分散式孔径系统”（Distributed Aperture System, DAS），环绕飞机前后上下装设了6个红外线感应装置，即时提供驾驶员接近己方的飞行体资料。F-35驾驶员配戴的嵌入显示幕的头盔，可以从分散式孔径系统中搜集到全方位的目标资料。

无边界层隔板超音速进气道（Divert less Supersonic Inlet, DSI）可以改善飞机的隐身特性，并有利于进气道-机身一体化设计。取消了附面层隔道、放气系统和旁通系统，减少结构重量和降低了生产和使用费用，惟会降低高马赫数进气效率。

早期的F-35B设计重量比项目预期的重量超出3000磅，导致飞机的推重比下降，使该机型在航程、速度、机动性等各项指标均不合格。洛克希德·马丁公司为了解决“过重”而导致推重比下降的问题，缩薄了机身蒙皮，缩小了武器仓与垂尾，内部管线配置，重新设计了机翼构造与航电系统等，终于缩减了2205磅的重量。

F-35 原本使用的涂装是灰色锯齿状的网格，这种像窗櫺般的网格覆盖 F-35 的大部分机体，从远处看起来就像是在机身上打了一层补丁一样。以往生产这种符合产品生产要求以及采用“补丁”涂装的 F-35 战机时，需要耗费大量的劳动力和时间，在制作过程中要非常注重细节，因为复杂的涂装问题等其他原因，使 F-35 最初的制作时间和成本超过原定预算的两倍。为了改变这种状况，“Z13”涂装应运而生。这种被称作“Z13” 的新涂装自2012年开始研发，2017年开始投入使用，首次尝试使用“Z13”涂装的是编号为 14-5103（AF-104）的 F-35 战机（近日网络上最新曝光在“洛克希德‧马丁”公司厂房内为澳大利亚生产的第三架 F-35A 也同样采用了“Z13”涂装。）。

目前，F-35 的新涂装所占比例正在逐渐提升，这种涂装除了节约最后组装阶段的时间以及精力、提高 F-35 组装工厂的生产效率并降低生产成本外，也减少战机出现瑕疵返厂修复所需的工时。与原有涂装在视觉上的主要区别是，使用了“Z13”涂装的 F-35 战机表面涂层显得更加光滑和均匀，看起来也更加美观。

F-35虽为F-22的低阶辅助机种。然而因后发优势，像航电系统，甚至飞机结构隐身（特别是低可侦测DSI进气道设计）反而都比F-22还先进。

F-35有一个明显的缺点，就是载弹量偏少，内载弹舱的容量只能携带4枚AIM-120先进中程空对空导弹。洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)设计了一种新式武器架，称为Sidekick，可使F-35A和F-35C多带上两枚导弹，从原先的4枚加到6枚，这等于增加了50%的携弹量，不过，Sidekick仅是改善弹舱空间配置，不是扩大弹舱，因此仅限于AIM-120这种弹径较细的空对导弹能多带2枚，粗壮的炸弹仍然无法多装。F-35B无法使用，因为内部空间被导风扇所占，武器舱比较小。

洛马表示，F-35的第4代修改block 4可能就能应用Sidekick。

虽然只有F-35B才算是垂直起降型，但相对于传统的战斗机，即使是A和C型的起降距离都算短距起降的。另外，A、B、C三型结构差异比外表来得大。

美国国防部与洛克希德·马丁于2013年5月31日交付给国会一份IOC报告指出，F-35三种版本在初始作战能力（Initial Operational Capability, IOC）测试结束之时间分别为：