俄罗斯卫星网9月28日报道了一则消息，5米深度，100多辆坦克以及快速占领对岸的战略基地。在9月末的中部-2019战略演习中，俄罗斯中部军区的坦克部队，进行了坦克过河训练。这项技术从上个世纪50年代开始，它要求坦克具备特殊的承受力，今日为您解密坦克如何进行渡水作战。
坦克渡水作战技术又称为坦克潜渡技术，它是借助于密封手段和潜渡设备，沿着河底从水下通过江河的行动，渡水打击敌方。陆战之王从水中出击，达到出其不意打击对手的效果，大部分国家的主战坦克都配备有潜渡设备。
陆战之王的渡河秘笈，需要组织与实施的内容包括，选择潜渡场地，进行坦克密封，建立救生抢救器材保障组织，水下驾驶以及出水以后的启封等等。坦克潜渡场一般情况下选择的水面较窄，水深不超过5米，流速不大于2米/秒，河底平台坚硬，没有障碍物，岸坡比较平缓的河段上。
坦克一般情况下进行潜渡的设备，主要包括通气筒，排气阀门，救生器材，航向仪，排气泵等等。坦克潜渡时使用的密封原件和密封材料有，橡胶件，金属件，油膏，防水布等等。坦克进行一次性潜渡密封所需的时间，因为车型密封原件和密封方法的不同而有所差异，一般情况下为20~120分钟。进行水下驾驶时，坦克一般以发动机高转速，低档行驶，用陀螺半罗盘导向，必要使用电台进行指挥。坦克出水后，启封所需时间一般情况下不超过10分钟。
坦克虽然是陆战之王，不过也有遇到尴尬情况的时候。天然屏障，就会影响坦克的作战进程，尤其是遇到河流沼泽等情况时，坦克就需要八仙过海各显神通。一般的机械化部队，会有舟桥部队能够为复杂的战场地形提供强大的支援行动，如果宽度较小的河流能够使用架桥坦克渡河，但如果河流较宽，就需要驾驶浮桥。不过，现代坦克基本上都可以进行潜渡或者浮渡，可以为坦克进行改装，加装专用的排气筒，加强坦克引擎的进出气口，配备有类似于潜望镜一样的观瞄设备，伸出水面进行观察。坦克进行潜渡始于第二次世界大战，1941年6月22日德国进攻苏联时，第18装甲师所属的坦克潜渡分队，就是采用潜渡方式，通过布格河。
没有两栖行使功能的坦克，涉水的话要看你有多深的水。一般情况下，在坦克没有准备时，它的涉水深度只有一米多，如果涉水过深，水就会漫进发动机舱，堵住换气口，导致发动机停车甚至死机。这是因为坦克在正常运行过程中，其柴油机需要大量的空气和坦克要进行前奏，就要为坦克的发动机安装通气管。尤其是前苏联高度重视装甲机械化部队的机动性和*适应能力，坦克潜渡装置几乎是必备的设备。它就像战斗机飞行员的弹射座椅一样，一般情况下用不上，不过必须得有。
坦克进行潜渡时，场面十分壮观。重达好几十吨的钢铁庞然大物，头顶上顶着好几米长的大烟囱，驶进好几米深的水中。不过此时通气筒只是露出一个小尖尖，忽悠忽悠的前放假，排气管排出的废气泛出层层水花。这种情境非常类似于"不管风吹浪打，胜似闲庭进步"的境界，坦克就从河的对岸露头爬上岸去，甩掉通气管之后又开始高速前冲。
坦克进行潜渡的优点很多，主要有以下几点：隐蔽，出敌之不意；快速，方便，不用船和桥，机动，兵贵神速，因为时间就是胜利。坦克要进行潜渡，需要注意的主要有以下几点：
首要的一点是密封，坦克上的门、窗、孔洞非常多，不过这些只需要加上密封橡胶压紧就可以了。而且尤其是现代坦克采用了三防化设置，对车体采用气密措施，水密封技术可以说是水到渠成。难度最大的其实是炮塔，一般情况下炮塔又超过10吨，直径又很大，需要进行360度旋转，密封难度很高。早期的炮塔都采用油脂来进行密封，经济性和时间效率都非常低。现代炮塔在座圈处加上一个密封气带，进行充气之后就能达到很好的密封效果，效率非常高。但是如果让坦克在水深5米的情况下一点都不进水，几乎是不可能的。解决的方法是在车体底甲板的较低位置处装一个排水泵，如果出现进水情况，可以开启排水泵，把池里的积水排到体外，只要进水量不大就可以完成任务。
通气和防水倒灌的问题，也是一个非常重要的问题。在陆地上这个根本不是问题，但是在水中这就是一个很复杂的问题。不但坦克乘员要呼吸，发动机工作时更是需要大量的空气，这就是为什么坦克在潜渡之前要在炮塔的顶部竖起通气筒的原因。比如前苏联的T-72坦克，它的通气筒通常有三节组成，总长度3.5米，直径15厘米。将三节通气筒套在一起，固定在炮塔外侧的左后部，用临时安装组件，安装在专门的位置上。而美国的M1主战坦克采用燃气轮机，所以一般情况下进行潜渡时需要采用两根进气筒。
如何防止在进行潜渡时，空气倒灌到发动机里，最重要的一点是发动机排气管要加上排气活门。这种属于单向活门，废气能够排出去，但是水却不能倒灌进来。一般情况下以燃气轮机为动力的坦克，在工作循环时，压力较低，靠排气阀门根本解决不了问题，所以还需要另外加装一根排气筒。这根排气筒就处于坦克的尾部，树立起来就像一个旗杆一样。
还有一个问题是坦克进行潜渡时不得不注意的，就是坦克如何在水中保持航向。坦克一旦进了"水下龙宫"，根本无法分出东南西北。听之任之，最终会由于两条履带上的阻力不一样，跑偏航向。解决的办法主要有两种，一种是依靠指挥中心的无线电台或者导航设备来进行小角度的航向修正，另一种就是利用设立的方向仪或者导航设备来保持方向。像前苏联非常经典的T-55、T-62、T-64、T-72等坦克，车内的陀螺半罗盘式航向仪都是标准装备。一般情况下它主要是有一个三自由度陀螺，利用陀螺的定轴性来设定方向，驾驶员只需要微调就可以保持既定方向。现代坦克已经采用了非常先进的电子计算机导航，只是价格比较昂贵而已。
坦克进行潜渡时，还有一个紧急情况的抢救问题。毕竟在水下进行潜行还是有一定风险的，提前做好周密部署必不可少。比如准备牵引车辆，保持通信联络，全力准备专用的呼吸器和救生衣，防止出现意外情况。不过坦克潜渡一般情况下在5米以内成功率比较高，太深的话由于发动机排气阻力增加，水的浮力增大，坦克履带在水底的附着性变差，很容易在河里打滑，甚至被冲走。前苏联主战坦克的潜水深度为5米到5.5米之间，德国豹式坦克的潜水深度为4米，法国的AMX-30B2主战坦克也是4米，而美国M1主战坦克的潜渡深度在2.5米左右，是大国主战坦克中潜渡性能较差的。
