二战结束之后，苏、美、英三国均推出了新一代中型坦克，T-54、M46巴顿、百夫长三款“新大佬”引领了次世代的潮流。不光是这三大国，其他具有坦克生产能力的国家也着手研发战后坦克，法国虽然没搞出好的中坦，但却推出了一款具有划时代意义的轻型坦克AMX-13。在《坦克世界》中，瑞典有一款坦克顶着AMX-13的炮塔，被称为Strv m/42-57 Alt A.2，这款坦克来自于一个“缝合怪”计划。
《坦克世界》中的Strv m/42-57 Alt A.2
AMX-13这款轻型坦克具有数项突破性的新设计。首先，这款仅有13吨的轻型坦克具备机载空降能力，而主炮口径为75毫米，比二战时期美英两国的空降坦克M22蝉式及A17领主火力强太多了。第二，为了承载75毫米炮，法国工程师们设计了一款摇摆炮塔，通过整个炮塔来承受后坐力，避免对悬挂装置造成过大负担。第三，该坦克安装了输弹机，不仅将车组成员降到了3人，还能以较快的速度发射两个弹夹中的12发炮弹。虽然打完这12发后车组成员就需要寻找隐蔽处进行车外装填，不过一般来说轻型坦克从作战定位上来讲不太需要长时间连续作战，因此问题不大。
初出茅庐时引领风*的AMX-13
在诞生之初，AMX-13给全世界坦克设计师们带来了不小的冲击。在AMX-13之前，世界上吨位最轻的、装备长管75毫米主炮的量产坦克是18吨的M24霞飞，设计制造这款坦克的时候美国军方可是废了大劲了。为了尽量减重，霞飞坦克的M6型39倍径主炮采用了薄炮管壁，这导致其使用寿命比普通的75毫米炮要短不少。而AMX-13坦克满打满算也就15吨，配用的SA50型主炮的炮长却达到60倍径左右，这在当时是相当唬人的数据。与AMX-13同期的美国M41斗犬坦克所装备的M32A1型76毫米主炮虽然也达到了60倍径，但这款坦克的重量足有23.5吨，比AMX-13重了将近10吨。
博物馆中停放的AMX-13坦克
在50年代，摇摆炮塔设计确实非常诱人，这使得AMX-13的销量非常可观。瑞典在二战结束之后提出了不少坦克项目，但进展得都不顺利，近10年时间没有任何一款新坦克完成设计定型。于是，瑞典军方也打算引进AMX-13轻型坦克。然而，赴法考察的技术官员发现，AMX-13虽然攻击力十分凶悍，但防护性能非常贫弱，最厚处装甲也仅有40毫米，根本无法与主力中型坦克正面交火，不能满足瑞典军方的实际需求。
AMX-13在瑞典测试时留下的照片
虽然AMX-13这款坦克对于瑞典来说意义不大，但是其摇摆炮塔技术还是相当有价值的。于是，瑞典考虑在Strv m/42中型坦克的底盘上搭载AMX-13的FL11型摇摆炮塔，并配备正在研发中的新式长管75毫米坦克炮。这个“缝合怪”方案虽然看上去还不错，但FL10炮塔的座圈尺寸与Strv m/42相差较大，而且需要车外装填的缺点对于前线交锋的中型坦克来说是致命的。虽然这两个问题不是完全没有办法解决，但修改的工程量已经约等于重新设计一款炮塔了。于是，这个方案最终被中规中矩的Strv 74坦克所取代。
FL10炮塔搭配Strv /42底盘的示意图
在那个年代，想将摇摆炮塔应用到中型甚至重型坦克上的国家远不止瑞典一个。法国自己就试着在M4A1谢尔曼坦克的车体上嫁接了一个FL10炮塔。然而车外装填的困境让法国人自己也很头疼，因此这个项目也没有继续发展下去。有趣的是，埃及也曾把FL10炮塔嫁接到一辆M4A4谢尔曼坦克的车体上，这辆坦克参加了中东战争，后来还被以色列俘获了，至今仍在以色列装甲部队纪念馆中展出。
法国改装的FL10炮塔嫁接M4A1车体
埃及改装的FL10炮塔嫁接M4A4车体
除了谢尔曼坦克以外，法国装备的M24霞飞坦克也与AMX-13及其FL 10炮塔有着不解之缘。为了测试AMX-13坦克的底盘性能，法国曾将霞飞的炮塔移植上去；而为了测试FL10炮塔的性能，法国又将其安装在霞飞的底盘上，堪称“缝合怪”的典范。
双向缝合最为致命
某沙雕网友P图，M3中型坦克车体搭配FL10炮塔
