随着现代自动化和人工智能的不断发展，战机装备也在日益升级换代，就连单座的肥电都被当战斗轰炸机用了，不过同样很新的歼16和F-15SE依然是双座。那么未来，双座有可能被单座完全替代吗？毕竟，额外多一人的航电、弹射座椅什么的得有好几百公斤，而且还占用很大一块整空间。
现代战机一般都为了适应不同任务的要求而设计成单、双坐。轻型战机即空优战机因为只进行空战任务单一一个飞行员足以应付因此大都采用单坐。
而现代重型战机（一般在15顿以上）都采用双坐这是因为重型战机负有对空、地双重战斗任务，即对空中目标和对地面目标攻击。双坐战机的优势主要表现在对地的攻击上，因为前坐为驾驶员，后坐为雷达和对地攻击武器控制员，这样就可以提高武器的效能，提高战机的生存能力。
尤其是在作出一些比较危险的动作，比如超低空突防和俯冲动作时，双座飞机可以更加得心应手遂行一些单座战斗机无法执行及难以独自执行的任务；
譬如空中指挥、雷达操作，电磁压制、激光制导弹药的投射，因为它是双座，可以前后座分工，前座负责驾驶、后座负责弹药投射。不会因为进行攻击作业就削弱了战机的灵活性，也不会因为照顾战机的机动性而丧失对地攻击的最佳时机。
双座战机的历史是很久远的，一战末期就应该已经出现，不过那时候另一个机组主要是以机枪手的角色出现。后来同轴机枪机炮出现，让战斗机的副驾驶的作用受到很大质疑，没落了一段时间。后来因为雷达上机，操作复杂一个人难以驾驭，所以多一个人操作雷达火控，双座又发展了一段时间。后来雷达自动化程度高了，空优战机又一次抛弃后座一段时间，直到现代空战中的对地攻击模式确立，双座才在攻击机和战轰上得到了稳定应用。也是一波三折。
战斗轰炸机，很多情况下都是长途奔袭作战，两名驾驶员可以减轻长时间驾驶的疲劳，最好的例子就是俄罗斯的SU-34，并排双座，飞机上还有简易的厕所和烤箱。
冷战时期很多截击机也是双座的，可能有专门负责截击任务的飞行员。
教练机都是双座的，顾名思义，一名教官一名学员。后座是教官，“老鸟”带“新鸟”飞，作为一种培训方法。
电子战飞机也有多名飞行员，美国EA-6B电子战机甚至有4名飞行员。
对地攻击往往比空战更复杂。因为地面上的干扰因素更多，目标识别起来更耗费精力。飞行员要寻找辨认目标，还要决定攻击时机，还要开飞机的话，工作压力太大了。两个人分担好很多，一个管开飞机，一个管操作武器。所以现代的战斗轰炸机和武装直升机有很多都是俩人。
另类
当然也有例外，K-50武装直升机就是单人的，但据说飞行员工作压力太大，很影响战斗效率，所以K-52又恢复为双人的了。纯空优的战斗机也有双人的，比如已经退役的F-14，前面的开飞机，后面的控制雷达和不死鸟空空导弹，这跟武器的自动化程度有很大关系。因为设计思路认为多一个人专管雷达系统和电子系统会更好，虽然随着电子系统的发展，这个思路现在很少在空优战机上用了，主要还是给对地对海攻击的战机使用。
总的来说，战机对于单双座的选择，只和任务需求相关，并没有特别的优劣之分。
