澎湃新闻资深记者 朱奕奕
10月1日清晨，轰鸣的直升机悬挂着鲜艳的五星红旗，在黄浦江面上空环绕飞行。
这是近年来每逢国庆上海上空都会出现的盛大场景，市民游客每每驻足观看。执行这一特殊任务的是上海市公安局警务航空队，从无到有，十多年来上海公安建立起了一只拥有30名飞行员的队伍，除了挂旗巡飞，他们的任务还包括道路监控、应急处突、紧急救援等。他们是守护上海平安的空中力量。
警航队的专用直升飞机。澎湃新闻记者 朱奕奕 摄
80后的谈杰是上海第一批自主培养的直升机飞行员，如今是警航队飞行二大队大队长和掌机飞行员，赴海外培训、回国实战、训练队员。如今，警务航空队已经有了最年轻的90后飞行员，他们都是向往天空而又守护大地的人。
掌机飞行员谈杰。澎湃新闻记者 张呈君 摄
人人想上背后的生死状
“当时我所有的同事都报名了。”2008年，谈杰从警校毕业，成为一名交警，不久后由于上海世博会，上海公安开始组建警航队，并公开招募。
成为一名直升机飞行员，在天空中翱翔，对于所有的年轻人似乎都有强大吸引力，谈杰和他的同事们纷纷报名，然而筛选是残酷的，视力、体力、左右手协调能力、心理测试都被纳入了考核机制，最终谈杰冲出重围，2008年被送往异国接受为期10个月的培训。
第一个难关是语言关，曾经考过的四六级在异国他乡变得远远不够了，不仅要生活，更要接受教学，谈杰说中国人最大的特点就是勤奋，每天挑灯夜读，白天听了不懂得回去自己啃硬骨头，就这样利用一个月的时间，从一个“零基础飞行员”逐渐适应，跟上了全班同学的节奏。
“压力一直紧跟着我们。”谈杰回忆起当时，最害怕的就是由于学艺不精操作不当被送回国，其中最难的一关是直升机悬停，有些人练习了两个礼拜都没学会，“我还算有天赋吧，掌握得比较快”。
学习过程一直伴随着风险，当时练习用的是单引擎直升飞机，谈杰透露一旦引擎发生故障就没有备选。平安学成归来后，这样的风险也并未消失，上海这座钢铁森林，高楼林立，大大增加了直升飞机降落的难度。
但这些青年飞行员们心中都有这样一条准则，一旦飞机引擎故障，尽力选择远离人群的地方备降，不惜一切代价减少对市民和交通的影响。
警航队的专用直升飞机。澎湃新闻记者 朱奕奕 摄
上海的国庆巡旗开始于2009年，谈杰在2010年“十一”首次执行巡旗任务，那次他坐在副驾驶位上，直至2014年国庆的巡旗飞行中，他才成为了一名机长。而一名成熟的机长的培养，理想情况下需要5到7年。
为了顺利执行巡旗任务，通常他们要提前开始为期一个月的编队训练，僚机需要配合掌机调节自己，保持空中一个相对平行静止的距离，才能保证任务的安全。2021年国庆前夕，原本定于9月29日的试飞训练因为突如其来的暴雨延后，谈杰和队员们改为9月30日清晨赶赴奉贤的海滩，终于顺利完成了节前的最后一次试飞演练。
这次试飞考验的不仅是队员们的飞行技能，还有一项特殊考验——火红的国旗。直升机下悬挂的国旗是特制的国旗，长6.24米、宽4.16米，使用的材质是高强度尼龙66，与降落伞的材质相同，建党100周年庆典活动上直升机下方悬挂的国旗，也是使用的这种材质。为了确保国旗在飞行过程中不被强风撕扯破裂，国旗的四个边还要经过加固处理。
经过强风撕扯，每一面经过巡飞的国旗都变得粗糙，有些磨损，然而依旧被队员们珍藏在装备库内。
来自高空的救援
紧急救援，这是警航队日常工作中的一部分。
成立于2009年5月20日的上海市政府飞行队、上海市公安局警务航空队，近十年间，在担负城市安全和管理飞行重任外，还承担了本市航空应急医疗救援任务，弥补了地面远距离快速救援的“短板”，是申城航空应急救援体系建设的排头兵。
执行紧急救援任务时除了驾驶飞机的飞行员，还有必不可少的任务员。1979年出生的高博原本是一名特警，后来加入警航队成为了一名任务员，和飞行员们紧密合作。
高博作为手工达人的工具箱。澎湃新闻记者 朱奕奕 摄
各项任务中，让高博最印象深刻也最有成就感的，就是救助伤员。2010年在沪宁高速公路出口不远处发生了一起大巴侧翻事故，挡住了高速公路的通道，120救护车也无法抵达，危机时刻直升飞机投入救援，这是他们首次在高速公路旁尝试备降。
“到达现场后我们发现驾驶员脸色都灰了，腿部大面积皮肤脱落，肚子按上去都是硬的估计有严重的脾脏出血。”高博作为任务员一落地立刻将伤员运送至直升飞机，飞行员全速抵达瑞金医院，全程只用了8分钟，而手术室就在医院停机坪的正下方，伤者得到了急救，最终得以生还。
在城市火灾救援中，这支空中力量也经常出动。高博说由于城市高楼火灾常常伴有浓烟，消防队员也无法在地面判断火势，辨认需要救援的人员，他们的出动可以帮助消防救援更全面地了解局势。
有时由于距离火灾现场过近，高博和飞行员也会被浓烟呛住，“我们会尽力把绳索放到最长，希望有被困的人员能够抓住。”高博说这种期待尽管不切实际，但在执行任务时总会一试。
除了惊心动魄的时刻，平日里的高博是一个“手工达人”。为了保证任务的顺利执行，自己动了很多小窍门。
国旗展开后，在空中飞行过程中，由于风力作用，必须有一定的配重，才能确保国旗是垂直地悬于直升机正下方。因为，对直升机的外吊挂就有一定的要求。
最初，警用直升机下方没有规范的配重系统，高博只能自己“摸着石头过河”，在直升机下方安装了脚车，自己用25公斤的哑铃自制配重，里三层外三层绑上沙袋，最后形成一个50公斤左右的“包袱”，但这个重量还是不够，还需要两名任务员把直升机舱门开着，用人体重量增加配重，并且保持国旗的垂直，“当时我们脸都吹歪了，那个照片还挂在墙上做纪念。”
警航队的专用消防救援直升飞机。澎湃新闻记者 朱奕奕 摄
如今，警用直升机下方的外吊挂铁链长15米，重达70公斤，铁链末端的两个配重铁球每个重60公斤。也就是说，直升机下方悬挂的除了国旗，还有190公斤的配重重量。这个配重，是任务员们反复经过计算与实验得出的最佳方案。
2021年执行十一国旗巡飞任务的队员中，已经有了队伍里最年轻的90后，在前辈们的培养中逐步成熟起来，壮大着上海警航的实力。
在申城上空，在市民们目光所及乃至不及的云彩中，这支飞行神兵始终是上海守护力量的一部分，在最需要的地方神兵天降。
责任编辑：王维佳
校对：张艳
