TKS，这辆波兰的杰作，也是有史以来最可爱的小型载具之一。尽管它们比汽车小，配备着一挺机枪，但在德军侵入波兰后，这些小巧的机器往往成为波兰仅存的利器。
作为一种被称为坦克车的载具，TKS具有一些坦克特征，例如装甲、履带和武器，但它们的规模要小得多，因此被称为“坦克车”。许多坦克车甚至比汽车还要小，重量大约与SUV相当。
小巧灵便的TKS速度快、难以被察觉，成为理想的侦察载具。
尽管TKS存在天生的局限性，但在波兰入侵期间，它们参与与德国坦克错位战斗，赢得了坦克设计史上的传奇地位。
背景
第一次世界大战期间，坦克的引入解决了战场上的一些重要问题，例如在敌人火力下前进，然而也带来了新问题。坦克虽然能够前进，但步兵仍然暴露在敌方火力之下。这导致即使成功突破敌人阵线，地形和敌人火力也常常成为部队前进的障碍，使它们遭受毁灭。坦克也会被包围并摧毁。
地形和敌人的火力阻碍了部队前进和保护坦克，常常导致坦克被摧毁
军方需要一种方式将部队带到前线，以协助坦克。如今，这个问题已通过装甲输送车得到解决，但在那个时代，一个解决方案之一是坦克运兵车。
这些机器可以携带一到两名士兵，装备足以抵御小规模火力的装甲，一挺机枪用于攻击敌人，以及履带以跟随坦克。这一想法延续到20世纪20年代，并在各种设计中得以体现。
最重要和显著的坦克运兵车之一是由英国工程师约翰·卡登和维维安·劳埃德设计的，富有创造力，被称为“卡登-劳埃德Carden-Loyd”。卡登-劳埃德有几个不同版本，其中最为著名的是卡登-劳埃德马克VI “Carden-Loyd Mark VI”。
博文顿坦克博物馆的卡登·劳埃德马克六世Carden-Loyd Mark VI
它仅重1.5吨，最大装甲厚度为9毫米，最高时速可达30英里，机组人员为两名。
卡登-劳埃德马克VI被出口到世界各地，成为其他国家的坦克运兵车的灵感和基础，包括TKS。
发展
1929年，波兰获得了一辆卡登-劳埃德，对其小巧身形和机动性留下了深刻印象，使其非常适合侦察任务。他们购买了10辆卡登-劳埃德马克VI，并不久后获得了自行生产的许可证。
波兰发现了可以改进卡登-劳埃德设计的地方，特别是在悬挂系统方面。波兰没有简单地更新现有的卡登-劳埃德马克VI，而是在1930年制造了自己的版本—TKS。
TKS相比TK-3实际上只共享了相同的底盘。这款坦克运兵车的前部装甲加厚，履带更加宽阔，整体战斗舱的上部结构也重新设计，呈现出新的形态。
TKS的装甲设计精良，包含了不规则的形状和角度，提高了抗击效果。下部前板厚度为6毫米，略呈倾斜，与另一块6毫米厚板连接，向上倾斜至战斗舱位置。
战斗舱前部装甲厚度为10毫米，略向后倾斜。侧面和后部装甲为8毫米厚。
TKS的主要武装为一挺7.92毫米wz.25 Hotchkiss机枪，位于战斗舱结构右侧。炮手也兼任指挥官。驾驶员则位于左侧。
两者之间是引擎，四缸Polski FIAT-122，输出46马力的惊人动力。尽管动力看似不足，但TKS重量不足3吨，因此在道路上可达到每小时25英里的速度。
TKS最引人注目的特点之一，也许比坦克运兵车本身的意义还要大，是其使用了可逆式坦克潜望镜。这一创新由波兰发明家鲁道夫·冈德拉赫设计制作，通过潜望镜使用户在全方位获得360度视野。
TK-3 的正面形状比 TKS 更简单。 这里是 TKF，是带有更新发动机的 TK-3。 图片由 Pudelek CC BY-SA 3.0 提供。
TK-3 的正面形状比 TKS 更简单。 这里是 TKF，是带有更新发动机的 TK-3。 图片由 Pudelek CC BY-SA 3.0 提供。
基于卡登-劳埃德马克VI设计，制造了三个原型系列；TK-1、TK-2和TK-3。它们改进了悬挂系统，最大装甲厚度为8毫米，设有可容纳两名机组人员的全封闭战斗舱。TK-3于1931年投入生产，总共生产了300辆。
1933年推出一种改进版本，几乎改进了TK-3的各个方面。正是这款车辆，也就是本文关注的TKS。
TKS
与TK-3相比，TKS实际上只共享了相同的车体。这款坦克运兵车的前装甲得到加厚，履带更宽，整个战斗舱的上部结构也重新设计，呈现出新的形态。
TKS的装甲设计得很好，融入了不规则的形状和角度，提高了其效果。下部前板厚度为6毫米，略带倾斜，并与另一块6毫米厚的板相连，向上倾斜至战斗舱处。
战斗舱前部装甲厚度为10毫米，略微向后倾斜。侧面和后部为8毫米厚。
TKS的主要武装是一挺7.92毫米wz.25机枪位于上部结构的右侧。炮手操作同时他也是指挥官。在其左侧是驾驶员。
两者之间是引擎，四缸Polski FIAT-122，产生惊人的46马力。不过这已经足够了，因为TKS重量仅不到3吨，因此能够在道路上达到25英里/小时的时速。
TKS 的内部。 发动机位于中央，位于驾驶员和炮手之间。
TKS最引人注目的特点之一，也许比坦克运兵车本身的意义还大，是其使用了可逆式坦克潜望镜。这一装置由波兰发明家鲁道夫·冈德拉赫创造，通过潜望镜使用户在全方位获得360度的视野。
这项装置后来被卖给维克斯-阿姆斯特朗公司，他们将其命名为坦克潜望镜MK.IV，并最终部署在几乎所有值得注意的盟军坦克上，包括谢尔曼、克伦威尔和丘吉尔。苏联在俘获安装了该潜望镜的波兰车辆后，也将其用于T-34等坦克上。
TKS是第一个使用这种潜望镜设计的型号。安装了该潜望镜的车辆将排气口降低至后部，以便指挥官获得更好的视野。
潜望镜可以在枪的上方和船员的下方看到。 图片由 Silar CC BY-SA 4.0 提供。
虽然最初TKS可以胜任其被要求的所有任务，但当它与敌方坦克正面对峙时，人们心中总会有一丝忧虑。波兰人自TK-3以来就已经意识到这一点，并已经考虑了几种选择。
安装20毫米自动炮
进行了13.2毫米机枪的调查，但其穿甲性能不符合要求。1936年，进行了与瑞士单发20毫米炮的测试。20毫米口径的大小和性能令人满意，但设计师们希望得到一种全自动武器。
最终，波兰制造的20毫米全自动炮——wz.38被选中用于TKS。它每分钟可射击320发子弹（不包括装弹时间），并且在200米处可以穿透40毫米装甲。
wz.38机炮
即便在1,500米处，wz.38仍能穿透15毫米装甲。这可能看似微不足道，但仍足以对德国三号坦克造成损害。
在1939年初，20毫米炮首次安装在一辆TK坦克运兵车上，将这辆袖珍小车转变为一个相当有效的坦克*手。它小巧、安静、容易隐藏、机动性强，而且通过20毫米炮，现在具备了击败坦克的能力。
安装这些炮需要进行一些修改，但这些都很简单，因为螺栓固定的装甲可以轻易卸下。
配备 20 毫米 wz.38 的 TKS 复制品。
选定80辆TKS和70辆TK-3进行改装以携带20毫米炮，然而，当德国入侵波兰，引发二战之时，时间已经所剩不多。
因此，当1930年9月1日德国入侵时，只有大约20辆TKS坦克运兵车袖装了20毫米炮。
服役
在1931年至1937年间，波兰制造了约300辆TK-3和280辆TKS坦克运兵车。由于缺乏文件记录和入侵后混乱的情况，这些坦克运兵车的确切动向和行动情况难以考证。
然而，作为当时波兰最常见的履带装甲车辆，这些小型坦克运兵车在国家的防御中得到广泛应用。在许多场合，它们是唯一可用于对抗大型坦克的载具。
在九月中旬，TKS和TK-3参与了华沙附近残酷的布祖拉之战。在这场绝望的对德国入侵的反击中，装备火炮的TKS成功消灭了令人印象深刻的德国坦克。
波兰士兵与他们的坦克。 图片由 Fortepan 提供。
在一次战斗中，一辆装备火炮的TKS（一些资料称实际上是三辆）连续击毁了三辆德国坦克。
波兰英雄埃德蒙德·罗曼·奥利克很可能在入侵期间用他的TKS摧毁了许多德国坦克。据奥利克回忆，他用他的坦克的20毫米火炮击毁了七辆以上的德国坦克。
然而，尽管经历了巨大努力，许多TKS最终遭到毁灭——大多数仅装备机枪，完全无法抵挡德国坦克。
被德国人缴获的一架 TK-3（左）和一架 TKS（右）。
许多坦克运兵车被德国俘获并改装，虽然主要用于非作战职责，如警务和后勤。它们也被克罗地亚、爱沙尼亚、匈牙利和苏联使用。
现如今，仅存少数TKS和TK-3，其中有两辆还能运行。
TKS诞生于第一次世界大战的经验教训，为新需求而设计，最终在未曾设想的角色中扮演。它完美地诠释了波兰在入侵后的勇敢防御；英勇的船员们勇敢地应对挑战，在不利条件下发挥作用，并且成功取得了一些壮丽的胜利。
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