在设计V-80时，特别注意机炮的选择。设计师们选择了由V.P.Gryazev领导的图拉设计局开发的2A42 30毫米单管加农炮。2A42是一种可怕的美。这种机炮最初是为BMP-2等步兵战车设计的。V-80的设计者面临着将机炮安装在直升机上以保持其高精度的挑战。这也必须与机炮的主要缺陷相平衡——与其他飞机机炮相比，它的重量很重。
决定将机炮安装在机身右侧靠近直升机重心的位置，安装在支撑主变速箱的框架之间，主变速箱是机身最坚固的区域。这样的配置减少了对机身的后坐力影响，并提供了最大程度的精度。同轴旋翼能够以任何速度转动，其角速度与现代飞机机炮的角速度相匹配，从而补偿了机炮在水平面上旋转角度的限制。因此，机炮的粗略水平瞄准可以通过偏转直升机机身来实现。
除了ATGM和加农炮系统外，苏联军方还希望为新型直升机配备大量其他武器。因此，V-80的武器套件配备了火箭吊舱、UPK-23-250加农炮吊舱、炸弹、KMGU罐，并有可能在未来安装空对地和空对空导弹。
飞行控制系统中的空气动力学对称性和缺乏交叉连杆有助于简化直升机的飞行。同轴直升机在整个速度范围内对侧滑角、角速度和加速度的限制较少。此外，由于同轴旋翼直升机的紧凑尺寸，惯性矩相对较低。V-80设计的另一个独特之处是它是一架单座飞机，没有专门的武器操作员。这是通过引入高度自动化的瞄准/导航套件来弥补的。固定翼攻击机和战斗轰炸机的操作经验验证了建造单座作战直升机的可行性，这些飞机的飞行员负责驾驶、导航和武器使用。
卡莫夫的设计者认为，将飞行、导航、目标探测和跟踪的职责结合起来，可以实现自动化，使一名机组人员能够执行所有功能。此外，预计这不会对飞行员造成过度的心理和身体压力。单人机组人员可以减轻重量、提高飞行性能、降低训练成本并减少可能的战斗伤亡人数。
不用说，卡-50仍然是现代航空史上最伟大的技术成就之一。
