一小时内拆卸飞机发动机。
注意看，这个人被吸进了飞机发动机里。经常修飞机的朋友都知道，这其实是在检查发动机叶片。这架飞机是萨博汽车公司制造的JS39鹰狮战斗机，它使用的发动机在工作200小时后就需要进行检修。想要检修发动机的一二级叶片，只能从两侧狭小的进气道钻入。有15年工作经验的工程师也把苗条的身材保持了15年。
进入后首先要查看发动机和机身结合处的橡胶是否有破损。接着仔细查看前面的叶片有没有被吸入的杂物划伤，穿着防静电服在里面工作一会就能全身湿透。不过好在叶片都没什么问题。而查看内部的涡轮就需要拆下飞机蒙体，用专业的内窥镜来完成。
很快工程师就发现了问题，个别叶片上出现了被异物撞击后留下的凹痕，这就意味着发动机燃烧室会有更大的问题。只能拆开煤油燃烧室的盖板进行更为细致的检查。这项工作必须严谨，不能摸鱼也不能当差不多先生。就算是只有头发丝大小的裂痕就能摧毁整个发动机。这种单发战机一旦发生空中停车，后果不敢想象。出现这样叶片严重损坏的情况就只能更换发动机了。
拆卸飞机发动机其实比拆卸汽车发动机还要快速。根据战时标准，更换一台发动机要在一小时内完成。重1050公斤的发动机其实就只有两侧和顶部与机身相连。拆下3颗高强度螺栓，断开所有连接的管路后就能取下。备用的新发动机是装在这个全密封的罐子里，用液压支架取出来就可以直接安装进气道中的。工作人员会观察安装位置是否合适，以免碰到外部的一些管路。
安装完成后开始测试液压系统。战机在空中执行的所有动作都是由液压系统完成，一旦出现液压故障便无法控制飞机。最后把战机拉到试车台上开始点火，测试通过后就能接着翱翔天际了。
最后我想问一下，你们开过萨博的车吗？
