1945年4月30日，阿道夫·希特勒在柏林自*身亡，第三帝国在他钦定的继任者、前海军总司令卡尔·邓尼茨元帅的掌舵下又苟延残喘了一周。
从5月1日上任的第一天起直到最终投降停火（德国于 5 月 7 日 1:41 签署投降书，正式停火时间为 5 月 9 日 00:01），邓尼茨尽其所能让尽可能多的平民和官兵逃往英美战区投降，因此用一切可用的手段在东线负隅顽抗，继续对苏军交战。
5月4日，他首先命令驻扎部署在在荷兰、丹麦和德国西北部的德军部队向英国陆军元帅伯纳德·劳·蒙哥马利投降，投降条件包括完全禁止此区域内德国空军飞机飞行。
随着德国空军终止作战飞行，标志着英国皇家空军在第二次世界大战欧战战场的战斗划上了句号。
但世上总有“意外”：5月5日早上6点30分左右，三架皇家空军第130中队的喷火XIV组成的巡逻队在汉堡以西的海面上遇到了一架德国空军西贝尔Si 204双引擎运输机/教练机。
在德机开始进行规避运动后，英机立刻展开攻击，达德利·盖伊·吉宾斯空军上尉（ Dudley Guy Gibbins）和维克·J·西摩空军准尉（Vic J Seymour）共同宣称击落——这也是英联邦空中力量在欧战中的最后一个战果。
第130中队所属喷火XIV
吉宾斯1939年6月加入了皇家空军，到41年1月前先后在第54、第222和第611中队服役，参加过1940年的不列颠空战，期间单独击落和合作击落各1架Bf 109，之后长期担任教官职务，5月又分配至第130中队，从39年战争爆发到取得了皇家空军在欧洲中最后一个战果，也算是打满了全场，战争结束后随中队在挪威驻扎了4个月，直至同年12月退役。
其他区域的交战仍在继续。邓尼茨让时任德国海军总司令的汉斯-格奥尔格·冯·弗里德堡海军上将于5月5日在法国兰斯与美军指挥官德怀特·艾森豪威尔将军谈判投降事宜，阿尔弗雷德·约德尔大将随后于5月6日也抵达。邓尼茨嘱咐他，要尽可能拖延全面投降的时间，争取让更多的德军逃出苏军战区。
不到24小时之后，即5月7日凌晨2点30分，经邓尼茨的同意，约德尔签署了无条件投降文件，其中最关键的内容是“德军所有部队于欧洲中部时间1945年5月8日23时01分停止敌对行动”。
在西线，第8航空队执行了战争期间在欧洲上空第986号、也是最后一次作战任务--由第306轰炸大队出动12架B-17轰炸机将在数个特定地点投放传单。
第306大队下辖的第369中队的轰炸机于早上7点45分起飞，飞越敦刻尔克上空--这座因5年前英军大撤退而举世闻名的小城仍在德军手中，在盟军反攻的欧洲后被英军包围并绕过。美军投下的传单敦促守军应服从投降的命令，城中德军在第二天全部放下了武器。
美军在敦刻尔克投下的传单，上面以德语写道：警告! 致驻扎在敦刻尔克的德军部队! 你们向蒙哥马利集团军群缴械的最后机会很快就会结束。在你们的阵地上挂上白旗! 弗里修斯海军上将（注：德军驻敦刻尔克要塞总司令）或经授权的代表将被允许通过盟军防线来讨论投降事宜。
美机在欧洲战场上的最后一个战果，可能也是德国空军在战争期间损失的最后一架飞机，也是一架希贝尔Si 204。晚上8点，就在正式停战前3小时，美国陆军航空队第9航空队第474战斗机大队第429战斗机中队的肯尼斯·L·斯威夫特中尉(Kenneth L . Swift)驾驶着座机洛克希德P-38“美女君妮”（Beauty Juny）在巴伐利亚州巴德-罗达赫东南3英里处遭遇一架德国飞机。
他鸣枪示警，迫使德军飞行员迫降。当时美国陆军航空队的大部份单位已经停止作战，驻扎在德国巴特朗根萨尔察（Bad Langensalza）的第474大队仍继续为美军第1集团军提供战术空中支援，直至5月9日。这也是战争结束时欧洲大陆上唯一还在使用P-38的战斗机大队
这架Si 204是斯威夫特在战争中取得的第一个也是唯一一个战果——后来他在朝鲜战争期间继续驾驶北美F-86”军刀“参战，又取得过一个击落战绩。后来成为联邦德国空军教官，以少校军衔退役。
据信在1945年5月8日有9架德国飞机被英美盟军击落。但究竟有多少盟军飞机被德国空军击落不得而知。
皇家空军在战争正式结束前损失的最后一名飞行员是也是在5月8日，第322（荷兰）中队唐纳德·詹姆斯·杭特空军上尉（Donald James Hunter），他驾驶战术编号3W-A，序列号的TB383的喷火XVI型战斗机在飞跃中队驻地Varrelbusch基地上空进行胜利飞行表演时，遭遇发动机故障，在进行迫降时失败身亡。
具有讽刺意义的是，最后一批在欧洲战场被击落的美国飞机不仅是由盟国飞行员击落的，而且其中一架还是由一架美国制造的飞机击落的：
5月9日，部署于德国威斯巴登（Wiesbaden）Y-1O机场的美国陆军第9航空队第10摄影大队第39摄影侦察中队的F-5摄影侦察机（洛克希德P-38战斗机的无武装版）起飞，前往德累斯顿领空执行战俘营定位任务-此地区最近刚为苏联红军解放。
第10摄影大队第34摄影侦察中队的F-5机群
美机在德累斯顿郊外遭遇了从科特布斯机场起飞的苏联空军近卫歼击机第106团雅克-9战斗机的误击。
苏军拉祖塔少尉错误地把第39中队马尔科姆·纳什上尉（Malcolm Nash）驾驶的F-5E当成了德军的Fw 189侦察机(两者都是双机体构型)，将其击落在德累斯顿以西40公里处的赖兴巴赫地区（Reichenbach）。纳什上尉驾驶着中弹的座机以机腹迫降。虽然他自己没有受重伤，但座机全毁。
同一天，托马斯·佩特鲁斯中尉（Thomas P. Petrus）中尉和托马斯·杰克逊少尉（Thomas Jackson）驾驶的两架F-5起飞搜索救援失踪的友机时，同样在布拉格附近遭到苏联空军近卫歼击机航空兵第 100 团（团长是苏联空军超级王牌波克雷什金）的美制P-39 战斗机的攻击。
该团的瓦西里·安德列耶维奇·普申尼奇尼科夫少校(Vasilii Andreevich Pshenichnikov)击落了佩特鲁斯的座机，严重烧伤的美军飞行员跳伞逃生，普申尼奇尼科夫少校也宣称这是一架Fw 189，称为他在战争中第 13个也是最后一个战果。
1945年5月近卫歼击机航空兵第 100 团的美制P-39N战斗机，战术编号白色01，机头两侧分别涂有“За Ваню Бабака”（致万尼亚·巴巴克）和”За Петю Гучка“（致彼佳·古奇科）.
在欧洲的另一边，空战仍在激烈进行。德国空军头号王牌，年仅23岁的第52战斗机联队第1大队大队长艾里希·哈特曼少校奉命和僚机从捷克斯洛伐克的德意志-布罗德机场起飞，飞往东面的布尔诺市，确认苏军装甲先头部队的位置，并估出与德意志-布罗德的距离。
领命后的哈特曼与僚机于8：30起飞，爬升至4000米高度后，依照航路图指示，朝东面的布尔诺方向飞去。
两机远远的就看见一股浓烟笼罩着布尔诺市，大火烧毁了这座城市。毫无疑问苏军已经打到了这里，要么在空中轰炸，要么开始了地面攻打。
不一会哈特曼就看到地面上苏军的装甲纵队正从东部郊区进入城市中心。他探头出去看了看，又瞥见正下方有一支编队松散的雅克-9战斗机机群。
苏军飞行员们可能被布尔诺大火的景象吸引住了，没有看到头顶哈特曼和他的僚机，像游行一样列队飞行。
其中一架雅克悠闲地绕了一圈，仿佛是为了庆祝红军的胜利。哈特曼摆动机翼向僚机发出攻击信号;接着向前推了操纵杆，就在苏军飞行员仰面达到绕圈的顶点时，哈特曼已经处于射击位置，两机距离不到65米。当敌机的身影填满整个挡风玻璃时，哈特曼按下了扳机。
几乎每一发子弹都打到了雅克-9的机身上，苏军摇摇晃晃，燃起大伙，接着拖着浓烟垂直坠落到田野里爆炸。
这是哈特曼在战争中的最后一个，也是第352个战果，同时也是德国空军的象征-Bf 109击落的最后一架敌机。
哈特曼取得最后一个战果的油画
在他准备攻击另一架时，突然发现上方蹿出了12架美军P-51“野马”战斗机。见势不妙的哈特曼和僚机立即俯冲至低空，躲进地面燃烧的烟雾中。哈特曼透过烟雾，看到了难以置信的一幕，两个盟军在上方自相残*！
返航后哈特曼被告知战争结束，他和部下把剩下的弹药都扔进了树林里，捣毁了剩下的25架飞机，然后出发寻找英美军投降。最后他们找到了美军第90步兵师投降，随后被移交苏军。
同样部署在捷克斯洛伐克的第77攻击机联队第3大队伯恩哈德·埃尔万格中士（Bernhard Ellwanger）回忆到：
5月8日，我们的燃料只够四架飞机使用。大家在第7中队中队长君特·鲁迪格凯特上尉（Günther Ludigkeit）的带领下向布拉格出发。目的是要摧毁叛军（指布拉格起义）控制的布拉格无线电总部。我们在大约4000米的高度飞行时看到了布拉格。
突然间，我们的眼睛睁不开了!数百名美国战斗机在天空中翱翔，在阳光下闪闪发光。我几乎忘记了我们当时在那里做什么。
我们的编队向左拐，开始下降。当看到瞄准器上的目标时，我投下了炸弹。正中目标！之后我们很快返回了基地。这是我在战争中的最后一次任务，正好是投降的那一天，也是我最后一次落在美占区的机会。
在拉脱维亚的库兰半岛（Kurland），德国空军第54战斗机联队第3大队第7中队中队长格哈德·蒂本中尉（Gerhard "Gerd" Thyben）驾驶Fw 190起飞，为满载着逃离包围圈的难民的货船提供空中掩护，07：45左右他在波罗的海上空击落了一架侦察的苏军佩-2轰炸机，机上三名机组成员：格里戈里·达维坚科上尉（Grigoriy Davidenko）、阿列克谢·格拉乔夫中尉（Aleksey Grachev）和米哈伊尔·穆拉什科士官长（Mikhail Murashko）全部阵亡。这也是Fw 190在第二次世界大战中击落的最后一架敌机。
这张照片摄于蒂本中尉的第7中队在库尔兰半岛取得队史第1000个战果时
1944年12月22日，蒂本中尉在库尔兰半岛的里包机场（Libau）获得骑士十字勋章
当天德国空军最大的一次惨剧也是在波罗的海上空，35架Ju 52运输机和4架He 111轰炸机满载伤员从库尔兰包围圈的利巴瓦机场起飞，在没有战斗机护航的情况下（蒂本所在的第54战斗机联队已在当天上午奉命飞往基尔），飞跃波罗的海向德国本土撤退。
途中遭遇苏联空军近卫歼击机航空兵第3、第13、第14团；歼击机航空兵第9、12、21团和波罗的海舰队近卫歼击机航空兵第4团一部大约100架战斗机和攻击机拦截，除3架Ju 52以30米高度贴海逃离外，剩下飞机全部被击落，几乎无人生还。
下午3：20，德国空军第7战斗机联队第2中队最后一任中队长弗里茨·施特勒中尉（ Fritz Stehle）驾驶一架出厂号为111690的“白色5”号Me 262A-1a喷气机起飞，准备前往英国人占领的法斯贝格准备投降。
期间他宣称于下午4点左右在波希米亚西北空域击落一架苏军雅克-9战斗机，最初推断为近卫歼击机第152团的阿列克谢·伊万纽克座机，但后经多方考证为近卫歼击机第22师第129团谢尔盖·斯捷潘诺夫少尉驾驶的美制贝尔P-39战斗机，这是施特勒的第22个个人战绩，也是德国空军在第二次世界大战中取得的最后一个空战战绩。
（关于德国空军在欧战最后几天的详细故事，请看：第三帝国末日往事之黑鹰坠落 ：1945年5月8日-德国空军的最后一天）
斯捷潘诺夫的座机坠毁在克里尼村附近，飞行员身亡，飞机残骸在多年后被发现回收。
但欧洲上空的“交战”并没有随着战争停火而结束
5月11日，皇家空军沙漠空军通信飞行小队（Desert Air Force Communication Flight ）的一架编号为PH539的阿芙罗“安森”XII型联络机在奥地利格拉茨附近的沃尔夫斯贝格上空遭到苏联空军第17集团军歼击机航空兵第17师歼击机航空兵第848团三架拉-7战斗机的攻击。
飞机坠入树林，机上三人澳大利亚皇家空军梅文·罗斯·雅各布斯少尉、古达尔上等兵和辛金斯上等兵身亡。第848团的三名飞行员则宣称在格拉茨以西27公里及西北12公里处击落了两架Ju 52轰炸机。
至此欧洲上空的交战终于划上了句号。
