老爷岭站位于吉林省蛟河市境内，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段。这里地处偏远的大山深处，气候恶劣，每年有6个月左右的过冬期，经常会达到零下40摄氏度的低温。
今年55岁的车站助理值班员梁吉明从19岁上班那天起，就在这个条件艰苦的小站，一干就是35年，跟大山里的小站结下了深厚的情意。
从外表上看，梁吉明皮肤黝黑、满脸皱纹，要比同龄人苍老许多，这是他长年风吹日晒、爬冰卧雪留下来的岁月印迹。
1965年，梁吉明出生在老爷岭村，父亲是新站工务段的一名桥梁工，他从小就爱跟在父亲身后巡视线路。19岁时招工入路，成了老爷岭站一名扳道员，28岁后一直从事助理值班员工作。
老爷岭站地处深山，通勤难、生活难。干部职工来了走、走了来，换了一茬又一茬，陆陆续续走出了大山，唯独老梁，在这里一守就是35年。
老梁说：“这里气候恶劣，冬天别的地方下小雪，这里下中雪；别的地方下中雪，这里就下鹅毛大雪了，而且山里刮风都是横着刮，吹到脸上特别的疼。这里通勤只有一对小慢车，遇到暴雪，一旦晚点或停运，大伙儿就得从吉林、蛟河赶公路大客车，并且只能坐到4公里外的主路上下车，接着深一脚、浅一脚地趟着雪往车站‘挪’。”
“老梁是我们站唯一的‘钉子户’，35年守着小站，各级领导也都找过他，想要照顾他，给他安排个合适的岗位，都被他婉言谢绝了，他从来就没想过要离开大山。”站长樊增瑞介绍道。
别看老梁文化不高，可工作起来特别“较真”。接发车时，一句联控、一个动作，就连每一次转体都做得有棱有角，成了老爷岭上一道独特的风景。无论是刮风下雨，还是天寒地冻，他都笔直站立在规定地点接发车，从来不走样，安全接发列车超过20多万列。
长期担当长图线值乘任务的火车司机都知道老爷岭上有个小老头，干起活来那叫一个规范、一个标准。通过车站的火车，赶上他当班，很多司机都会向这位老大哥挥一下手，表达敬佩之情。
老梁手里有几件宝，一根两头尖尖的扁担，一副柳条编成的篮子，一个用来清理道岔滑床板积冰的铁抢子，还有就是用来清理尖轨缝隙下积冰的小钩子。老梁靠着扁担把山上的土往车站菜地、果园和花园里担，愣是将满是石头底的2000多平方米土地，铺上了1尺多厚的山土。
磨得油光锃亮的“铁抢子”和“小钩子”则是老梁冬季除雪的法宝，道岔和防寒槽里的积雪可以用除雪机和笤帚，可道岔滑床板上和尖轨缝隙里的积冰，是最难清理的。清理不彻底，很容易造成道岔夹雪饼，道岔不密贴，信号不来，影响接发列车。老梁自制的这两样工具，正好派上了用场，既顺手又好用。
老梁清理完厚厚的道岔积雪，便拿着自制的“铁抢子”和“小钩子”，一点一点地把道岔滑床板和尖轨缝隙里的积冰，弄得干干净净，直到试验时道岔能够正常运转为止。这样的工作，看似简单，可他就是在这样简单的重复动作中，保证了每列火车正点到发。35年来，他几乎长在了车站，只要是下雪天，他即使休班，也会第一个出现在车站。车站干部职工都夸老梁是车站里的“宝”，他心里美滋滋的，比什么都高兴。
老梁家的老房子离车站不到100米，齐整的院子，两间旧瓦房，一条看家狗。虽然他家15前就搬到了吉林市内，但是他始终住在这间老房子里，很少回市里的楼房住。
看着老梁总是在车站忙活，不愿回吉林新家，老伴没少跟他赌气吵闹，也打过多次“冷战”。
“你钱也不多挣，事却不少管，就你能啊！你知不知道大伙背地里都叫你梁傻子，你就不能把心思放在家里吗？”老伴的埋怨，老梁也理解和领情，可嘴上却不甘示弱。
“傻？你看我哪傻？家里又没啥事儿，车站的日子也得过，不把单位的日子当日子过的，那才叫真傻呢！”
劝也劝过、吵也吵过，还是拉不回他这头“倔驴”。老伴了解他跟车站、村民，还有大山的感情，也就由着他的性子来。他每次回到市内的家里，就跟串门似的，心都长草，浑身不自在，话也不多。
赶上下雪天，打个招呼就直奔公路汽车站，一门心思地赶回车站除雪，担心车站人手少，道岔清理不出来耽误接发列车。
时间久了，老伴气归气，还是心疼他，干脆把包袱一打，跟着老梁从吉林市内搬回了岭上。
老伴跟老梁一起在大山里扎了根，给车站种菜，上山给大伙儿采野菜，忙活着给果园里的果树剪枝，给地里的蔬菜施肥，冬天跟着老梁一块清理站台积雪。老梁习惯于休息时到车站“逛”，休理休理破损的小物件，打扫打扫卫生，每天乐呵呵的，小日子过得平静而殷实。
2018年，女儿给老两口添了个外孙子。老两口乐颠颠地住回了吉林，帮着照看孩子。一个月下来，老梁除了抱外孙时满脸笑容，其他时间却总是心事重重，嘴里起了一层火泡，牙龈也因为上火肿了起来。女儿问老梁：“这是咋的了？”老梁只说没事儿。还是老伴了解他，笑着说：“你爸这是‘享福病’，住市里他闲得慌。”继而转向老梁：“要不，你还住回岭上？”听了这话，老梁脸上露出了笑容，第二天就真的住回了老爷岭。每个月回吉林两次“探亲”，这样一来，一家人反倒是更加相互体贴、其乐融融。
老爷岭站是不办理售票业务的乘降所，除了春天上山采野菜的人来，每天只有20个左右的旅客，没有大站的人来人往和紧张忙碌。
其实，这看似“轻闲”的车站并不“清闲”。每天车站只有1名干部、1名车站值班员、1名助理值班员上岗顶班，负责平均办理50列左右的客货列车通过或会让，其中办理一对吉林到图们的4343/4344次旅客“小慢车”。车站岭下是老爷岭村，大约有200多户人家，也就是这趟“小慢车”，成了连着大山与外面的主要交通工具。
春运期间，村民每天有50多人往返于蛟河等地。作为乘降所的车站，没有候车室。这个时候，老梁主要负责在外面接发车和组织旅客安全乘降工作。每当大冷天遇到年纪大的和抱着小孩的旅客，他都会热情地把他们让到职工学习室暖和暖和。村子里有几个常出门走亲、看病的老人，都有他的联系电话。车正点还是晚点，他都会第一时间通知到，有空时会下岭搀扶老人到站候车。一次，村里老王头跟老梁说过要出门的事，老梁就格外留意，知道他经常犯糊涂，生怕他错过上车的时间。距离“小慢车”进站还有35分钟，老梁找了半天，还是不见老王头的身影，就马上跑下岭，到他家一看，他还在睡觉。结果发现，老王头把闹钟时间设置晚了一个小时。
35年，小梁变成了老梁，得到过他帮助的村民和旅客，就连他自己也说不清。许多岭上长大的孩子，走出了老爷岭，至今都和老梁保持很亲近的关系，在他们心里，老梁就是家人，老梁可以帮着离家的他们照顾自己的家。就这样，老梁的内心中便更多了份责任感、幸福感和满足感。
如今，老梁依然默默地在大山深处的小站坚守，他的幸福和快乐已经跟车站这个“家”紧紧连在了一块。老梁很平凡，可他却是肆意暴雪中的最美逆行者，在这萧瑟荒凉的小站，于青春扎根，用热情灌溉，将岁月沉淀；曾经的同行者都选择了离开，而他却用35年的坚守，成为大山小站里最美的风景，给出了“是否值得”的答案。(齐杰 辛野)
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
