作为一项非常规的驾驶技术，漂移更多的是受到年轻人的追捧，它拥有一切引人注目的时尚元素，改装夸张的赛车、炫目的漂移动作以及神经紧绷的竞技比赛，都是它能够风靡全球的原因。在人们的欢呼雀跃声中，这些涂装艳丽，改装帅气的漂移车做着一个又一个漂亮刺激的漂移过弯动作，而人们感受着这项运动带来的魅力，沉醉其中。
相比于美国的直线加速赛，日本的漂移赛不是一味的要求大马力，而更讲求的是对赛手的技术要求和赛车的均衡性。
漂移起源于日本。“漂移”一词来源于“道路竞速族”。到了70年代末期，日本的高桥国光将漂移技巧带到了正式的比赛中，他在当时的比赛中，采用漂移技术共计获得71次比赛的冠军，因此他也被人们称为“首代漂移王”。而最知名的则是《头文字D》中藤原拓海的原型土屋圭市。在日本赛车界中，土屋圭市的对手对他的驾驶技术印象深刻，尤其体现在过弯技巧上，而以土屋圭市为原形的《头文字D》系列漫画则影响了日后日本一批年轻的漂移车手。
1987年，由于土屋圭市具有表演性质的特色驾驶技术，受到了很多家流行的汽车杂志和改装厂商的青睐。他们开始同土屋圭市合作录制漂移技巧的电视节目，一时间在日本国内大燥。从此之后，日本进入了全民漂移的玩车时代。在看到漂移运动从少数派流行到普通大众后，土屋圭市与日本著名改装杂志《Option》主编稻田大二郎在1988一手年创办了第一个旨在为漂移而生的比赛，也就是日后的D1GP大奖赛。
日本是世界上在赛车界漂移水平最高的国家。而D1GP则相当于漂移界的F1，代表了日本漂移最高水平的比赛。赛事成立于2000年秋，相比此前的业余赛事，正规的D1GP对车辆和赛车手的要求也更高，比赛规则也更加明确。如今，在日本已经相当风靡，而且已经有些车手因此声名鹊起。比赛分为两种。一种为单车漂移赛，由一名车手在赛道上表演漂移，裁判对完成每圈比赛的质量评分。另一种为双车追逐漂移赛。双车追逐赛有两辆车同时出现在赛道上，它们轮流作为领跑车和追逐车。这是一种攻守比赛安排，旨在考验谁能够在压力下最好地漂移。领跑车必须躲避追逐车，同时还要表演完美漂移；而追逐车则努力跑到领跑车的轨道上去干扰它，同时尽力完成自己的完美漂移。
最初D1GP的参赛车手都是一些源自于民间的汽车发烧友，而随着赛事的越来越正规，及车手的技术越来越娴熟，参赛的人员也逐步变成车队及俱乐部，逐渐步入职业化。
虽然从诞生年代上讲漂移赛的兴起要比直线加速赛晚了很多年，不过从赛事的发展上看，日本的漂移赛才算刚刚进入巅峰。漂移运动发展至今，已不完全是一项体育运动，它更像是一种人们对于汽车运动的精神诉求，漂移衍生出来的文化元素层出不穷，改装车的风格，如同娱乐圈似的的造星方式，各种漂移的周边产品，让漂移渐渐形成了一种时尚的文化，溶于到人们的娱乐生活之中。
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