十一长假过后，在众多车企中长城汽车率先发布了9月产销快报，我不得不佩服，这热点抢得没谁了。长城汽车确实对自己的产品太自信了，它也想把销量暴涨所带来的自豪感转化为推动力，并向消费者传递。从数据上看，长城汽车9月销量环比大增35%，这可是在年底冲量时也不多见的出色成绩，此次暴涨创造了长城汽车单月产销量环比增长的记录，也意味着长城汽车走出了之前的小低谷，重回增长赛道。
四大品牌全线飘红
在我们看到这一销售数据之前需要知道，目前整个汽车市场是相对低迷的，而且各大厂商都推出了数量众多的SUV，自主品牌和合资品牌之间形成了短兵相接，竞争异常激烈。在这种大背景下，长城汽车四大品牌全系车型销量却实现了大幅增长，9月份共销售新车86723辆，环比8月的64096辆大幅增长35%； 其中，哈弗H6、M6、H2等多款主力车型销量大幅反弹，环比增速均超过30%；H9、H7、WEY系列等高端车型的占比迅速提升；VV6、F5、欧拉iQ等新车型刚一上市就得到了市场认可。
长城汽车主动出击
长城汽车此次销量暴涨既让大家感到惊喜，也在意料之中。9月份正是长城汽车通过一系列排兵布阵实现了销量的逆袭。首先，长城汽车率先发起了“纯自主迎贸易战”的促销活动，这次官方优惠多款主力车型最高调整两万元，迅速提升了主力产品的性价比，展现了强大的体系竞争力。
其次，长城汽车在旺季来临之时密集发布了多款新车型，“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、F5等新款车型一上市就得到市场认可，并在其细分领域收获了源源不断的订单。同时，良好的销量预期也让长城汽车展现出强大的增长势能，为第四季度产销量的进一步上涨奠定了基础。
品牌升级、品质过硬是更深层次的原因
当然，以上销售政策只是一种手段，长城汽车销量暴涨更深层次的原因还是在于品牌的升级和过硬的品质。为了成为SUV领导者，长城汽车的全系产品都更加专注于安全性能。它早已不满足于国内的C-NCAP碰撞标准，而是向全球最为严苛的美国IIHS（美国公路安全保险协会）标准发起了一系列挑战，均在全国媒体的见证下取得了成功。
长城汽车董事长魏建军在2017年就提出了“到2020年，投入300亿元，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势，以全方位智能化安全体系打造‘最安全‘的SUV“这一规划。因此，对于现阶段的产品来说，最为核心的无疑就在于产品的安全性能。
比如在走量的产品——全新哈弗H6上，就装备了“铠甲安全系统”，车身设计采用独具特色的“3DP”安全技术，从“乘员、行人、车辆”三个维度，全方位进行防护，此外还全系标配了车身稳定系统、自动驻车、陡坡缓降等配置。此外，它还经受住了目前全球最为严格的“CATARC”翻滚测试标准的考核。
正是对于安全性能的格外重视才成就了长城汽车旗下产品过硬的产品品质，也很好地提升了长城汽车的品牌价值，并最终转化为销量的提升。
当然，长城汽车出色的产品竞争力也体现在各个方面。在颜值和内饰用料方面都可以与合资抗衡，而在售价和配置上更具优势，较高的性价比成为了长城旗下系列产品长盛不衰的原因。在工艺品质方面，长城也做得非常不错，工艺水准在同级自主阵营中处于顶尖地位。其实，主销车型哈弗H6的材质做工其实已经超过了一些合资品牌，尤其是品控方面。而宝马选择长城代工合资，其实也是对长城品控的认可。在很多人认为的核心技术发动机方面，长城也已经实现了突破。
没有短板，四大品牌齐发力，各自细分市场优势明显
我们分品牌更能看出长城汽车产品在各自细分市场的优势。
其中作为“SUV领导者”的哈弗品牌的全系车型9月份销量大幅上扬，实现销售61610辆，环比8月大幅增长44%。 其中H6车型9月销量达到了35499辆，环比增长33%，继续担当中国SUV的领军角色，已累计64个月排名SUV销量第一。高端硬派SUV哈弗H9在9月份的销量达到了1527辆，取得了环比增长48%的好成绩； 哈弗SUV的集大成者——哈弗H7回暖明显，销售3028辆，环比增长39%，哈弗H7与H9的销量上涨让哈弗品牌高端车型的占比得以提升；
超值家用SUV——哈弗M6凭借丰富的配置以及6.6万元的超低定价在9月份销量环比大幅增长58%，达到6527辆；8月中旬上市的2018款哈弗H2s风尚、智尚型，以最低7万元的价格引爆市场，9月份哈弗H2全系销量重回万辆，实现10699辆的总销量，环比增长101%；而哈弗H4车型也保持了3097辆的月销量，市场进一步打开。
作为中国豪华SUV的开创者，WEY即将迎来品牌发布两周年。短短不到两年时间，WEY品牌“安全”、“豪华”的基因已经深入消费者内心。9月份，WEY品牌全系销量再度破万，实现了整体销售10596辆，直接拉动长城汽车高端车型占比提升。8月底上市的VV6车型一个月之内实现了3002台的销量。
新能源品牌欧拉自8月底发布以来人气飙升，其第一款车型欧拉iQ以8.98万元的低价上市后市场反响强烈。欧拉品牌在9月份第一次体现销量数据，处于产能爬坡阶段的欧拉iQ首月实现了707辆的交付量。
长城皮卡9月实现销售13340辆，环比上月增长29%，依然延续着20年来单品类第一名的成绩。从9月份开始，长城皮卡已作为一个独立品牌运营。9月28日，有着诸多“黑科技”和升级配置的风骏7皮卡已经亮相，这是长城汽车推出的第一款“互联网皮卡”，未来长城汽车还将推出5 N款新的皮卡产品，打造中国第一，世界前三的皮卡品牌。
可以说，一个“更加开放、更加国际化的长城汽车”正在向我们驶来。随着金九银十销量的强势反弹，第四季度长城汽车一定会延续这种强势增长的势头。
（CMG）
