如果要用一两个关键词来形容目前汽车行业的话，那么“缺芯”一定是其中一个。2022年一开始，汽车厂商们都在闹“芯”荒，带来的结果就是，车企产量供不应求，交付时间延迟到一两个月，甚至是三个月。不仅如此，除了油价上涨，随着补贴政策逐步退坡和电池原材料价格上涨，近期新能源汽车的价格也在普遍上调。
近日，几何汽车官方也发布了关于车型价格调整的说明。几何汽车表示：受原材等综合因素影响，将对旗下几何A Pro、几何 C、几何EX3功夫牛的官方指导价进行调整，上调幅度区间为3000-7000元。
提到EX3功夫牛，或许很多人会感到陌生，其实它是吉利汽车几何品牌旗下的一款纯电动小型SUV。大概是由于它2021年（牛年）上市的缘故，所以它叫功夫牛，两款配置车型也分别叫坚强牛牛和功夫牛牛，售价区间5.88-6.88万元，对于一些资金有限的年轻消费者颇具吸引力；两款车型命名分别为坚强牛牛和功夫牛牛，同样是比较年轻化的做法，动力和续航方面保持一致，主要在外观和配置方面有所区别。
从外观上来看，几何EX3功夫牛和远景X3非常相像，前脸进气格栅、大灯、下包围基本上设计一样，只不过EX3功夫牛采用的是封闭式进气格栅，让它有着更明显的新能源造型风格。
车身侧面也相差不大，车尾部分线条较为圆润，贯穿车身的腰线略显单调，不过车顶、制动卡钳等地方都加入了荧光色的涂装，增加了少许活力。车尾更是圆润敦厚，横向线条和外扩的轮拱都凸显了这种感觉，棱角分明的尾灯也和前脸相呼应，整体来看，外观造型亮点不大、原创性也不高。
内饰方面，几何EX3功夫牛的内饰用料在同级别中算是表现优秀的，中控上没有采用复杂的设计，只用横线线条勾勒，搭配贯穿式的空调出风口，并且还在出风口处和方向盘内圈加入荧光色的饰条和缝线，起到不错的点睛效果。此外，搭载了8英寸的中控屏幕和7英寸的液晶仪表，可显示的信息非常齐全，支持蓝牙电话、手机互联等功能，科技感不算差。
空间方面，由于EX3功夫牛定位为小型SUV，因此前排的空间还可以，后排虽然拥有纯平的地板，但腿部空间和头部空间还是稍有限制的。不过还好的是它在储物方面表现很不错，拥有400L的行李箱空间，同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积达到900L，车内还有较多的小物品摆放空间。
续航方面，EX3功夫牛搭载的是一块37.23kWh的电池，纯电续航里程为322km，对于城市上下班代步还是绰绰有余的；同时它搭载了最大功率70kW，最大扭矩180N· m的永磁同步电机，加上出色的底盘调校，它在市区开起来无论是加速感还是刹车都是比较舒服的。
写在最后
几何EX3功夫牛于去年11月上市，之后又因为提不到车、服务收费、与宣传不符等方面荣登投诉榜榜首，不过几何EX3功夫牛销量差究其原因也不只是因为投诉，油改电恐怕才是核心痛点，几何品牌旗下3款车都是油改电车型，在几何A和几何C市场反响都较差的时候，EX3功夫牛不仅没有向上突破，反而坚持“油改电”这条路，并用低价吸引消费者，跟低端的微型车竞争，拉低了几何高端纯电品牌的形象，就是能短时间换取销量，想要持续热销也不太可能。
